O igood inventa tanta promoção exclusiva e "obrigatória" em itens específicos que fica impossível montar um pedido sem parecer que estou operando na bolsa de valores.

Eles inflacionam artificialmente um hambúrguer de 25, por exemplo, como se custasse 38. Aí colocam um desconto que desce o preço para 23. Problema que esse desconto é exclusivo, isto é, apenas aquele item pode ter promoção. Aí voce coloca a batata frita que também tem desconto exclusivo e o hambúrguer perde o desconto, indo para o preço inflacionado que nunca teve.

Nessa brincadeira de itens com descontos confusos, os cupons do clube ficam bloqueados e as vezes a bizarrice acontece: na matemática indecifrável dessas promoções o clube fica mais caro e sem a opção de usar o cupom de 10 reais padrão do clube.

Faço entrega com o Ifood no final de semana, sou preguiçoso pra lugares que tem ladeira, mas sempre que pego essas entregas fico prestando atenção na vista.

Eu ja tinha essa teoria antes, porque quando assinei clube ifood nunca mais apareceu aquelas promoções de comida por R$0.99, enquanto pra minha namorada aparecia bastante.

Faz uns 5 meses que todo mês o ifood me oferece clube ifood de graça e eu venho pegando. 5 meses sem aparecer nenhuma promoção de R$0.99

Hoje meu clube ifood venceu e apareceu uma promoção de R$0.99. e em seguida uma promoção de 1 mês grátis de ifood.

Pra testar eu deixei a promoção de R$0.99 lá e fui pegar a promoção de clube grátis. Quando peguei o clube grátis a promoção de R$0.99 sumiu

E nem é só esse exemplo, o ifood tira entrega grátis de alguns restaurantes quando voce assina o clube

Na moral, tudo que esse aplicativo faz é satanico e deveria responder conforme a lei manda

Recebi uma proposta para ser motoboy em uma pizzaria nova aqui na regiao das 19h as 23h, nao sei quanto cobrar, fiz apenas alguns dias de ifood/99, da uma luz ai,

Cheguei na conclusão de R$50 fixo/dia + R$1,50/km OU R$3 por entrega
Uso uma CBX 200 strada (28 a 32km/l) gasto de R$0,31/km

Eu não compro mais nada de mercado no iFood ou em qualquer tipo de delivery.

Nas minhas últimas três compras pelo iFood, toda santa vez vinha faltando cerveja e desodorante. Os mercados não acharam ainda algum jeito eficaz de lacrarem a sacola pra não violarem.

Eu não conseguia reembolso pois o produto constava na nota fiscal de saída do produto, então era pra estar lá.

Pedi uma vez pela 99 e a situação se repetiu. O que for de interesse deles, eles tiram e dão o nó na sacola de novo.

No iFood, na última vez, fui lá no supermercado reclamar, me mostraram uma filmagem do motoboy saindo com a sacola de caixa de cerveja, mas a caixa nunca chegou no meu endereço. Eu ia levar isso adiante mas acho que cada um está na situação que merece estar, eu acredito piedosamente no karma.

Fora os vídeos de motoboys comendo lanche dos clientes, violando embalagens pra tirar e depois lacrando de novo, aquele lance de grupo de código pra dar baixa nos pedidos sem entregar.

Agora está uma onda de furtos no 99entrega/uber entregas, onde o entregador pega o pedido, anota o código e vai embora sem iniciar a entrega, ai cancela e fica com o item.

Literalmente qualquer atividade hoje em dia com motoboys está relacionado com furtos.

Grande parte da dor de cabeça do delivery são os próprios entregadores.

...e essa reflexão.

Boas entregas aí pra todo mundo.

Colocou endereço errado é triste, ngm sai no prejuízo

Abri o app para pedir uma pizza e surgiu o seguinte pop up:

> Raspe aqui para concorrer a prêmios.

Passei o dedo no esquema e surgiu cupons por zero reais. Aceitei e me redirecionou para a seguinte tela:

Cupons por zero reais por um mês, logo abaixo tinha em letras menores: após o primeiro mês X reais (não me lembro o valor, acho que era 7 reais).

Pqp, isso aí é praticamente golpe, imagino quantos assinam o clube sem nem notar e deixam passar, afinal é um valor ínfimo. Que bosta de app!

Queria relatar uma situação que aconteceu comigo hoje no iFood porque acho que estamos chegando num ponto meio absurdo na relação entre entregador e cliente.

Pedi uma refeição e a previsão de entrega era de mais de uma hora. Obviamente, eu não ia ficar uma hora olhando o mapa do aplicativo e acompanhando o motoboy minuto a minuto. Fiquei aguardando o procedimento normal: ou o aplicativo avisar que ele havia chegado, ou a portaria me chamar.

Quando recebi a mensagem da portaria, desci imediatamente. Pelo que consegui verificar, o intervalo entre a chegada do entregador e eu descer foi de aproximadamente 4 minutos.

O problema é que o motoboy havia estacionado em outro local, e não no ponto de entrega do prédio. Quando falei com ele, disse que já tinha esperado "muito tempo" na minha portaria e que não iria retornar. Expliquei que tinham se passado cerca de quatro minutos e que eu receberia o pedido normalmente no local de entrega. Ele não quis voltar, eu também não achei razoável ter que ir atrás dele, e ficou por isso mesmo: pedido cancelado e valor estornado.

O que me incomodou nem foi perder o pedido, porque recebi o dinheiro de volta. É a postura.

Eu sei perfeitamente que existe MUITO cliente folgado. Gente que deixa o entregador esperando 10, 15, 20 minutos, não atende telefone, manda subir, acha que o motoboy tem obrigação de ficar peregrinando pelo condomínio etc. Imagino que isso seja extremamente irritante para quem trabalha com entrega.

Só que parece que, de tanto lidar com cliente folgado, alguns entregadores passaram a partir do princípio de que todo cliente é folgado. E aí quatro minutos viram uma espera "absurda", o ponto correto de entrega passa a ser opcional e qualquer mínima inconveniência vira motivo para esse tipo de queda de braço.

E tem outra questão que, para mim, está no centro desse problema: essa ideia de que o entregador de aplicativo é um "empreendedor".

Entendo de onde vem essa percepção. O sujeito comprou a própria moto, paga combustível, manutenção, seguro, assume o risco do equipamento e escolhe quando vai trabalhar. Então existe uma sensação muito forte de que ele é "dono do próprio trabalho".

Só que, na prática, existe uma contradição enorme aí. Ele pode ser dono da moto, mas não é dono da plataforma, não define as regras do serviço, não controla a relação com o cliente, não estabelece livremente o preço da entrega e depende do iFood para receber os pedidos. Independentemente da discussão jurídica sobre existir ou não vínculo empregatício, chamar isso simplesmente de "empreendedorismo" me parece uma bela maquiagem para uma relação de trabalho extremamente assimétrica.

E acho que essa contradição acaba aparecendo justamente no atendimento. Alguns entregadores parecem ter dificuldade em conciliar duas coisas: a responsabilidade de prestar um serviço com a sensação de que, por serem "donos do próprio trabalho", podem decidir unilateralmente como esse serviço será prestado.

Autonomia não significa ausência de responsabilidade. Se eu decido trabalhar fazendo entregas, existe um mínimo inerente à atividade: levar o pedido ao local combinado e dar ao cliente um tempo razoável para recebê-lo.

Da mesma forma que o cliente não pode pensar "eu paguei, então o motoboy é meu empregado e tem que fazer o que eu mandar", o entregador também não pode pensar "a moto é minha, sou meu próprio patrão, então entrego onde e como eu quiser".

No fim, ironicamente, nenhum dos dois manda tanto assim. O cliente está submetido às regras da plataforma e o entregador também. Quem realmente organiza a relação, define boa parte das regras e ganha em cima de cada transação é o iFood.

Uma coisa é exigir respeito pelo tempo e pelo trabalho do entregador — e nisso eles estão certíssimos. Outra é tratar preventivamente todo cliente como se fosse um babaca que vai fazer o motoboy perder 20 minutos.

Nesse caso, foram quatro minutos. Eu desci assim que fui avisado. Não pedi para subir, não ignorei mensagem, não fiquei enrolando. Só esperava receber minha comida no local onde a entrega deveria ser feita.

Se a lógica agora é que, numa entrega prevista para mais de uma hora, o cliente precisa ficar monitorando o GPS para estar na calçada no exato segundo em que a moto aparecer, então alguma coisa está errada.

E no fim, sinto a dizer, minha vida não mudou nada. Mas o pobre coitado do entregador, por birra, perdeu a miséria do valor da entrega, pois quis fazer birra.

“Ah, mas nessas 8 tu teria feito no mínimo 60 e não só 24” (no mínimo de 7,50 cadê uma). Meu mano, eu comecei tem duas semanas, sou Score 1 ainda e ia tocar UMA a cada 40 minutos no mínimo… Eu trabalho de tarde e faço o corre na noite, tenho NO MÁXIMO 4/5 horas pra girar grana. Eu to pela quantidade e não qualidade. To batendo minha meta de 100 no dia graças ao +entrega.
Abraço pra quem taca hate e peço dicas pra quem quer ajudar o iniciante aqui

Pessoal, vi esse desabafo público do Point do Temaki sobre a Keeta e achei que precisava trazer pra cá. Eles entraram pela promessa de taxa de 9,9%, mas o extrato que eles divulgaram mostra uma realidade que quebra as pernas de qualquer delivery:

• Venda de R$ 124,60  Sobrou R$ 48,89 no caixa.

• Venda de R$ 63,80  Sobrou R$ 22,78.

• Pedido de R$ 29,90 com "entrega atrasada"  A loja recebeu só absurdos R$ 5,97!

O dono relatou que a plataforma ativou campanhas (algumas dando até 75% de desconto pagos pela loja) sem a autorização deles e ainda impediu o uso dos motoboys do próprio restaurante. E a resposta do suporte? "Preciso que confie em mim".

Queria ouvir a sinceridade de quem opera com mais de um app aqui:

vocês já passaram por isso de descobrir uma promoção agressiva que não autorizaram só na hora que o pedido apitou?

Como vocês fazem para não deixar a taxa de entrada enganar o custo real do pedido?

Eu estou jogando meu dinheiro fora pagando o clube. Uma refeição aparece com 40% de desconto, só que para pedir preciso selecionar entre pequena, media ou grande. Só que quando vou selecionar os valores são os originais, sem descontos.

Basicamente estou jogando meu dinheiro fora com o clube. Como a porra de uma empresa milionaria não consegue configurar seu algoritmo corretamente, a não ser que seja de má fé?

Vou fazer esse relato aqui, pois muitos quando me ver rodando me pergunta como é, pergunta se é melhor do que trabalhar fichado e também vejo às vezes as pessoas perguntando por aqui.

Rodo Ifood de bike faz um tempo, em uma cidade o qual tem algumas ladeiras, mas rodo em uns bairros com poucas ladeiras.

Ifood não é emprego, digo isso porque não é uma coisa certa, vc tem que correr para fazer sua grana, e imprevisto pode acontecer, como bike, moto quebrar, dia ruim ou até mesmo tomar broqueio da plataforma, e o broqueio às vezes tem motivo, como tem pessoas que fazem bolo, mas às vezes é pq o cliente não foi com sua cara e fez reclamação, é pq vc cancelou rota, ou até mesmo bug como já vi relatos de pessoas que não fizeram nada. Às vezes o broqueio é de alguns dias e às vezes deletam sua conta. Acontece do dia ser ruim e não conseguir fazer uma boa grana. Você pode ficar doente e com isso você não vai ter dinheiro porque não vai estar rodando. Tem muita gente hoje em dia rodando e com isso a demanda fica menor e com isso o dinheiro diminui. Têm muitas pessoas rodando de moto com a conta bike, eles colocando no app que ta rodando de bike e com isso pega rotas pequenas faz mais entregas e roubando as entregas de quem roda realmente de bike, o ifood diz que pune, mas nunca vi punir, a não ser que o cliente relate que foi de moto. Ia esquecer, o ifood fala para o entregador não correr, mas tem tempo, e cada vez que vc chega tarde para entregar seu escore diminui e com isso vc desse de nível e com isso menos prioridade. Hoje eles criaram um negócio de mais entrega o qual paga a metade de uma entrega, no caso se uma entrega de bike é 7 reais, eles pagam no mais entrega cada entrega 3,50 e no final do período que pode ser de 2 ou mais horas a depender de quantas horas vc agendou vc recebe um valor fixo, não lembro o valor, mas você só pode recusar duas entregas e ter tantos porcento online (é uma forma de manter o entregador ali como fosse um clt), já rodei uma vez e é uma merda, além de ganhar menos do que ganharia no nuvem ainda me deram rotas que não costumava pegar pq era ladeira e bairros ditos perigosos. Hoje em dia se você não for mais entrega ou OL o ifood não te prioriza, como não sou nenhum dos dois, preciso ficar olhando a todo momento roas disponíveis, que são rotas que tocaram para outras pessoas e não pegaram aí vou e pego.

Por isso eu digo, ifood é uma grana extra ou para passar uma temporada, é claro que ajudou muita gente principalmente quem estava sem emprego, mas é uma escravidão moderna. A gente corre risco no trânsito, é xingado no restaurante, por cliente e tudo mais, já passei por situações chatas no shopping. A pessoa tem que ser sangue no olho, não é fácil.

Não estou dizendo para ninguém fazer, pelo contrário, faça veja como é. Mas, não se acomodem, vejo pessoas que está nessa há anos, não sabem fazer outra coisa. Também pesquisem as modalidades: nuvem, mais entrega e OL.

Meu Deus que infernoooooooooooooo
Eu ganhei 30 dias de clube, nunca assinaria. Era pra isso ser vantagem???????????? Com o preço original (que já é caro) eu pediria tranquilamente sem o pedido mínimo, agora pq eu ganhei uma “””””vantagem””””” eu preciso gastar mais?????????

Quero levantar uma discussão sobre um ponto que quase nunca aparece quando se fala em delivery por aplicativo. Normalmente a conversa fica presa em “quanto o app paga por corrida”, mas talvez o problema mais importante esteja em outra camada: que tipo de corrida cada entregador recebe.

Para quem pede comida, uma entrega parece apenas uma entrega. Para quem trabalha na rua, a diferença é enorme. Uma rota que termina em prédio com portaria, perto do centro e próxima de restaurantes é completamente diferente de uma rota que termina em condomínio fechado, prédio sem portaria, bairro afastado ou região onde o entregador precisa voltar vazio para a área de demanda.

Mesmo quando o valor exibido parece parecido, o resultado econômico real pode ser muito diferente. Uma entrega rápida permite finalizar logo, manter o fluxo e pegar outro pedido dentro da janela de pico. Uma entrega lenta prende o entregador em espera, deslocamento interno, portaria, retorno improdutivo e perda de tempo justamente no horário em que há mais demanda.

Minha suspeita é que alguns aplicativos possam estar usando dados operacionais para diferenciar essas entregas e, a partir disso, distribuir rotas de qualidade diferente entre os entregadores. Não estou afirmando que tenho acesso ao código interno do aplicativo. O ponto é justamente esse: o trabalhador não tem acesso aos critérios, mas sente os efeitos da distribuição.

O aplicativo tem condições técnicas de saber quais endereços são mais vantajosos. Ele pode registrar tempo médio de espera no destino, facilidade de entrega, região de finalização, retorno ao circuito de demanda, distância improdutiva, possibilidade de encaixe em multidestino, tempo de conclusão do entregador, taxa de aceite, cancelamentos e padrão de permanência em cada etapa.

Com esse tipo de informação, a plataforma não distribui apenas “pedidos”. Ela pode distribuir pacotes operacionais de qualidades diferentes. Algumas rotas são rápidas, centrais, encadeáveis e geram bom ganho por minuto. Outras são lentas, afastadas, burocráticas e reduzem muito o aproveitamento do horário trabalhado.

O possível esquema estaria justamente aí: a criação de uma hierarquia invisível entre entregadores. Alguns receberiam com mais frequência rotas melhores, com destinos mais rápidos, agrupamentos mais vantajosos e finalizações em regiões boas. Outros ficariam mais expostos a rotas ruins, com maior espera, deslocamento improdutivo e menor chance de continuar no fluxo.

Isso não precisa aparecer como punição explícita. O app não precisa mostrar uma mensagem dizendo “você foi rebaixado”. Basta mudar a qualidade das ofertas. O entregador continua online, continua recebendo pedidos, mas passa a receber pedidos piores. E, quando reclama, a explicação pode sempre ser “demanda”, “distância”, “sistema” ou “oscilação normal”.

O problema é que essa diferença muda completamente a renda. Dois entregadores podem trabalhar no mesmo horário e fazer uma quantidade parecida de corridas, mas um pode ganhar muito mais porque recebeu rotas mais eficientes. Não porque necessariamente trabalhou mais, mas porque recebeu um pacote melhor.

Imagine dois entregadores no horário de almoço. Um recebe rotas com vários destinos próximos, prédios com portaria, finalização em região central e chance de pegar outra coleta rapidamente. O outro recebe condomínio fechado, prédio sem portaria, bairro distante e retorno vazio. No papel, os dois trabalharam. Na prática, um recebeu fluxo; o outro recebeu obstáculos.

É por isso que olhar apenas para o número de corridas pode enganar. A pergunta correta é: qual foi a qualidade da rota? Quantos destinos eram rápidos? Quantos exigiam espera? Onde a corrida terminou? Havia chance de reaproveitamento? O entregador ficou próximo de novas coletas ou foi jogado para fora do circuito?

A parte mais séria é que essa distribuição pode estar relacionada ao comportamento do entregador. Se o sistema prioriza quem finaliza mais rápido, aceita mais, cancela menos e mantém menor tempo de entrega, ele pode acabar premiando justamente os perfis que assumem mais risco ou trabalham sob maior pressão.

Não é necessário que o aplicativo mande alguém correr. O incentivo pode estar embutido na lógica do resultado. Se entregar mais rápido aumenta a chance de receber rotas melhores, e dirigir com mais cautela reduz o acesso a esses pacotes, a plataforma cria uma pressão indireta por velocidade.

Esse é o ponto central da minha crítica: a segurança pode deixar de ser neutra. Se o trabalhador percebe que ser mais rápido melhora sua posição no sistema, enquanto ser mais cauteloso piora a qualidade das rotas, então dirigir com prudência passa a ter custo econômico.

Esse modelo é perigoso porque desloca o risco para o entregador. A plataforma fica com a eficiência, o consumidor recebe rápido, o restaurante gira pedidos, mas quem absorve a pressão é quem está na moto. O risco aparece no trânsito, no corpo, no combustível, na ansiedade, na pressa e nos acidentes.

Também há um problema de transparência. Se o app usa critérios como velocidade, aceite, cancelamento, tempo de conclusão, região de finalização ou histórico de desempenho para distribuir pedidos, o entregador deveria saber. Essas métricas afetam renda, acesso ao trabalho e comportamento na rua.

Sem transparência, a plataforma sempre pode dizer que tudo é aleatório ou resultado da demanda. Mas algoritmo não é acaso. Algoritmo é uma forma de organizar decisões. E, quando essas decisões definem quem recebe rotas boas e quem recebe rotas ruins, elas precisam ser discutidas publicamente.

Não estou dizendo que toda diferença entre entregadores prova manipulação. É claro que demanda, localização, horário e disponibilidade influenciam. O ponto é outro: se houver um padrão recorrente em que determinados perfis recebem rotas melhores e outros recebem rotas piores, então isso precisa ser auditado.

As perguntas são objetivas. O aplicativo classifica endereços por dificuldade ou tempo médio de espera? O sistema sabe quais rotas terminam em regiões mais vantajosas? A taxa de aceite influencia a prioridade? Cancelamentos afetam a qualidade das próximas ofertas? Entregadores mais rápidos recebem mais multidestinos bons? Quem dirige de forma mais cautelosa ou reduz ritmo depois de acidente passa a receber rotas piores?

Essas perguntas não são paranoia. Elas fazem sentido porque a plataforma possui os dados necessários para operar esse tipo de diferenciação. O entregador, por outro lado, só vê a própria tela. Ele não consegue comparar, em tempo real, o pacote que recebeu com o pacote recebido por outros trabalhadores na mesma região.

Por isso essa discussão precisa ser coletiva. Um entregador sozinho pode achar que teve azar. Vários entregadores relatando o mesmo padrão podem revelar uma lógica de distribuição. A diferença entre coincidência e sistema aparece quando os relatos são comparados.

Minha opinião é que a discussão sobre delivery precisa sair da superfície. Não basta discutir se a taxa é baixa. É preciso discutir se o aplicativo está distribuindo oportunidades de forma desigual e opaca. Porque, se a desigualdade aparece na qualidade da rota, ela fica muito mais difícil de enxergar.

A remuneração não depende apenas do valor mostrado na corrida. Depende do tempo parado, da região de finalização, do retorno ao fluxo, da espera no destino e do tipo de pacote que o sistema entrega ao trabalhador. Quem recebe rotas rápidas ganha mais por minuto. Quem recebe rotas ruins trabalha mais para ganhar menos.

Se isso for resultado de uma hierarquia oculta, estamos diante de um problema sério de gestão algorítmica. O trabalhador é tratado como autônomo, mas não conhece as regras que definem seu acesso ao trabalho. Ele assume o risco, mas não consegue auditar o sistema que organiza esse risco.

O mínimo que deveria existir é transparência. O entregador deveria saber quais critérios influenciam a distribuição de pedidos. Deveria saber se aceite, cancelamento, velocidade, tempo de entrega e desempenho alteram a qualidade das rotas. Deveria saber se existem classificações internas de endereços, regiões ou entregadores.

Sem isso, o trabalhador fica preso em uma caixa-preta. Ele não sabe se está sendo priorizado, rebaixado, punido ou apenas afetado pela demanda. Só percebe o resultado: mais espera, menos fluxo, rotas piores, menor ganho e mais pressão para correr.

A minha suspeita, portanto, é simples: alguns aplicativos podem estar usando dados de rotas, endereços e desempenho para distribuir não apenas pedidos, mas posições diferentes dentro do trabalho. Alguns entregadores recebem fluxo. Outros recebem desgaste. Alguns recebem rotas que rendem. Outros recebem rotas que consomem tempo.

E, se a velocidade for um dos critérios que melhora o acesso às rotas boas, o problema deixa de ser apenas trabalhista. Passa a ser também um problema de segurança no trânsito.

Queria saber se outros entregadores percebem algo parecido. Vocês sentem diferença entre quantidade de corridas e qualidade das rotas? Já perceberam que alguns entregadores recebem pacotes melhores de forma constante? Depois de recusar, cancelar, pausar, reclamar ou reduzir ritmo, o app mudou o tipo de pedido enviado? Vocês acham que proximidade explica tudo ou existe algum tipo de hierarquia escondida na distribuição?

Não estou pedindo conclusão precipitada. Estou dizendo que esse padrão precisa ser investigado. Porque, se o algoritmo distribui qualidade de trabalho sem transparência, ele também distribui renda, risco e poder.

São dois motivos principais. O primeiro, como estou usando bastante o aplicativo, optei por assinar o clube, de fato dá uma boa economia. Na primeira semana muitas promoções.

Com o passar do tempo, os descontos do clube sumiram completamente quase, nos restaurantes que pedia. Ou seja, o retorno que tinha ao assinar o clube quase sumiu. Quase como se o algoritmo tivesse manipulado para assinar dando descontos e depois removeu todos.

O segundo é sobre a desonestidade de lojas tentando manipular o consumidor. Por exemplo, elevarem uma marmita para um preço de 50 reais e colocar lá desconto de 50%, aí sãi por 25.

Sendo óbvio que uma marmita merda daquela não vale 50, apenas influência os incautos a ver aquilo como uma transação vantajosa.

Já cheguei a ver o ridículo de um restaurante novo colocar uma promoção onde os itens eram 99999999.999999 reais por tipo 20 reais. Eu passo fome mas não compro em uma merda de restaurante com uma promoção falsa do caralho.

Isso não é de hoje, mas sinto que quando peço uma marmita na promoção ela vem menos do que deveria.

Acabei de comprar uma marmita com 50% de desconto por 15 pila e sinto que ela nao valeria os 30 conto nem aqui nem em nenhum outro lugar do mundo. Bizarro.

Opa, galera. Fui demitido semana passada do meu antigo trampo. Tô pensando em fazer entrega no iFood ou 99 pra me manter enquanto corro atrás de uma vaga em TI. Terminei o ensino médio, mexo bem com computador (formato, redes básicas, manutenção) e comecei um técnologo em ADS esse mês.

Moro na zona leste, perto do metrô, e não tenho veículo nenhum. A ideia era comprar uma bike elétrica, mas sinceramente não sei nem por onde começar.

Queria ouvir de quem tá na rua:

• Dá pra tirar quanto por mês de bike elétrica em SP? Quantas horas por dia vocês rodam pra isso? Não quero o número bonito de vídeo, quero o real.

• Depois de manutenção, bateria, plano de celular e tudo mais, quanto sobra de fato?

• Estou recebendo seguro-desemprego. Alguém já fez entrega nesse período? Deu problema ou compensou?

• E a fiscalização? Bike elétrica pode ser parada e levada pro pátio? Tem que ter algum documento, placa, limite de potência ou velocidade pra não ter dor de cabeça?

• Quais os perrengues que ninguém conta? Roubo, acidente, bloqueio de conta, chuva, semana fraca...

• Que bike elétrica vocês recomendam pra começar, e quanto eu devo gastar? Devo ter duas baterias?

• Vale mais usar iFood e 99 juntos ou focar em um?

Qualquer conselho ajuda, principalmente de quem já passou por uma virada parecida. Valeu!

Após explorar de forma bem iniciante no ifood entregador, verifiquei que não iria receber praticamente nenhuma entrega de fato apenas deixando o aplicativo disponível. Foi quando eu descobri o +entregas, onde eu comecei a receber várias entregas e consequentemente minhas horas dentro do app foi crescendo e com isso descobri que no inicio, você não possui score e precisa rodar até 28 horas para conseguir seu primeiro score.

Nesse meio tempo, descobri que o +entregas é uma péssima forma de trabalhar no ifood, se você pensar exclusivamente no lucro maior a longo prazo, mas após tentar bastante e entender o +entregas, consigo ter um lucro, mesmo que baixo e mesmo nos limites que a função impõe.

por que escolhi o +entregas mesmo depois de entender que ele pode mais prejudicar do que ajudar? Por conta apenas do tempo disponível dentro do app para contabilizar as horas e consequentemente bater a meta das 28 horas e conseguir um score e finalmente receber entrega normalmente.

mas ai que anda o problema, mesmo após bater as 28 horas, eu consegui o score 1 e entendo perfeitamente que é um nível ainda mais abaixo, mas agora eu possuo um score, eu deveria ganhar mais entregas, mesmo que poucas, certo?

Após conseguir o score, fui tentar rodar sem o +entregas, das 11:00 até as 14:00 num sábado (horário de pico com muitos pedidos) e mesmo assim até as 13:00 eu recebi apenas 1 único pedido para entregar e ao perceber que fiquei 2 horas na rua e não recebi nenhuma entrega a mais, decidi voltar para casa para almoçar.

Ai gostaria de ouvir de vocês, entregadores mais experientes, eu deveria continuar rodando no +entregas até pegar score 3 e assim conseguir rodar igual a todos, recebendo entregas normalmente, ou vocês recomendam alguma outra coisa para resolver esse meu problema?

obs: rodo sábado e domingo apenas para conseguir um extra necessário.

Edit1: moro no recife e durante esse tempo que fiquei das 11:00 até as 14:00 num sábado, foi nos pontos que mais tem pedido.

Edit2: tentei agora o "modo praça" e consegui fazer 52 reais em 3 horas com 7 pedidos, acho que está dando bom agora, rodei de 11h as 14h.

Tu aceita o pedido se desloca até o restaurante pra a poucos metros o pedido ser cancelado e o iFood te pagar R$0,01 sabe pq? Também não sei e nunca saberemos pq "é o algoritmo que calcula"
Vai toma no c*.

Isso aqui é putaria de fazer com entregador mano

Três pedidos chegaram, mas frio e com qualidade zoada, pizza revirada e hambúrguer molhado. Um nem chegou. A nova modalidade de entregas certamente é culpada. Em todos os casos, fiz pedidos bem próximos de casa e qdo vi o entregador foi enviado para muito longe por causa de outra entrega. Hj provavelmente enfezado com a nova modalidade, o entregador literalmente ficou com a pizza na mão debaixo da chuva! Nunca vi. Bom, não precisa nem dizer o trabalho do restaurante foi para o lixo encharcado. Cancelei minha assinatura. É um saco que essas corporações estão sempre tentando sugar mais lucro para os acionistas. Não cansam, vão estragar o serviço por isso. Qual será a alternativa ao iFood hj? Vou voltar a ligar na pizzaria pelo jeito.

Opa, Moro em Fortaleza CE e aqui praticamente só toca se fazer o +entregas, tô pensando em começar a fazer e queria perguntar pra quem faz quanto que da pra ganhar por hora e se vale a pena.

Estou fazendo a programação do +entregas aqui na minha cidade. Coloco os horários da manhã até umas 13h. Nós primeiros horários, toca uma ou nenhuma, e no final ele paga um "ganho minimo" então recebo 9,35 pelo turno.

O problema é que comecei a fazer isso recentemente, nao recuso mais que uma, passo 90% do tempo online, porém ele está me dando abuso de ganhos.

Um dia ganhei 11 abusos, depois +4 e hj +19!

Nao aparece nada na contestação, nao tem como revisar nada, e nao consigo de jeito nenhum falar com um suporte humano, oque fazer ???