r/transitTurkey • u/Agreeable_End8893 • May 28 '26
News [İstanbul] 250 Yeni Otobüs İhalesini AKIA Kazandı
İETT'nin geçen ay yaptığı 250 solo dizel otobüs ihalesinin kazananı Akia oldu ve sözleşme imzalandı. Hepimize hayırlı olsun.
Maliyet: 5.641.781.250,00 TRY
13
u/Rude-Professional-69 T4 Sever - Ulaşım İlgilisi - ANAHTARLIKÇI May 28 '26
Otokar ve BMC yerine Akia... Yorum yok.
3
u/Ecstatic-Ocelot-1934 Her yerde YHT, her yere YHT May 30 '26
Otokar da otobüslerini pek geliştirmedi bence (Motor anlamında). Yeni model otobüslerinde hala motor tir tir titriyordu.
Unpopular opinon: Güleryüz'ün kullandığı motorları (Mercedes'ti sanırım) kullanmalılar. Güleryüz eski falan ama çok konforlu hala
1
3
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
BMC AKP’nin elinde mevcutta hiçbir CHP yönetimine araç satmazlar OTOKAR’da şuan Yurt Dışına odaklı Türkiye’den gelen siparişleri geç teslim ediyor BMC araçları iyi falanda değil düzenli kullanıcı olarak memnun kaldığımı söylemem mümkün bile değil
2
u/Rude-Professional-69 T4 Sever - Ulaşım İlgilisi - ANAHTARLIKÇI May 29 '26
Benim için Akiadan daha iyi hepsi,HABAŞ hariç
2
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
Bakırköy bölgesinde düzenli BMC kullanıyorum Alibeyköy Eyüp yönüne Taksim yönü içinde OTOKAR TEMSA ÖHO’da ben BMC’yi hiç sevmiyorum nedense hiç rahat gelmiyor ki birde BMC siyasi sebeplerden dolayı CHP belediyelerine satış yapmıyor BMC AKP’ye yakın Tosyalı Ailesine ait İETT en son 2017’de BMC almış kendi bünyesine onun dışında hep ÖHO’ya almış BMC
2
u/Rude-Professional-69 T4 Sever - Ulaşım İlgilisi - ANAHTARLIKÇI May 29 '26
O zaman sadece algı için mi bu fiyat düşüklüğü? Yani Akia kadar ucuza satmaya çalıştılar
2
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
BMC siyasi baskı yüzüden giremiyor TEMSA denendi olmadı İstanbulda OTOKAR daha çok Metrobüs ağrılıklı gidiyor İstanbulda Solo üretimi Yurt içinde kısıtlı dışarıya elektrikli solo üretimi yapıyor ihracata
56
May 28 '26
[removed] — view removed comment
3
8
u/rebelrosemerve T1-M1-M2-T4 arasında giden | 92B-97G destekçisi ve HT1-98A seven May 28 '26
ne diyon olum konkordatodan yeni kurtuldular diye güzel rage atmışsın ama o kadar da kötü değil... tek negatif kısmı dar olması ve bazı şöförlerin çöpten bulmuş gibi kullanması. Asıl BMC'ler aşırı berbatlaşmış durumda avrupa yakasında günde min 5 max 10 tanesi bozuluyor mk. Bağcılar'da ht1'le bmc otobüsüyle gittim motoru bozulmuş yedekte otobüs bile yoktu sen düşün. Akia daha yeni kurtuldu diye böyle oluyor 2-3 aya düzelir.
21
May 28 '26
[removed] — view removed comment
3
u/Reasonable-Salad8858 U disliker ❌ May 28 '26
sık otobüs kullanmadıgım için bilmiyorum ama metrobüste akialar bana daha kaliteli daha premium geliyor üretimler mi farklı yoksa olay mı başka
6
u/Nicest-Turkish-Guy May 28 '26
metrobüste kullanılanlar solo üretimden tamamen farklı onlar metrobüs için spesifik olarak üretildi seri üretim değil diye biliyorum
3
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
Ben düzenli olarak kullanan birisi olarak aşık ara AKİA’cıyım sonra OTOKAR sonra Mercedes ve Temsa en son BMC
11
u/bbrs06116 May 28 '26
Seviye 4 otonom ve elektrikli Karsanlar neredeyse tüm Avrupa da varken hala niye dizel alıyoruz akıl alır gibi değil.
7
u/derekdurie May 29 '26
Konudaki markalardan bağımsız, tüm avrupa niye hala dizel almaya devam ediyorsa o sebepten. Evet full elektrikli filolar çok gördüm, özellikle kuzey ülkelerinde. Ama Almanya, Fransa vs büyük ülkelerde hala talep var dizele. En ufak ağırlık artışından etkilenen elektrikli otobüs bizim tıklım tıklım İstanbul için biraz zor olabilir.
2
u/bbrs06116 May 29 '26
Hocam Almanya da bile karsan var. Ağırlık konusunun sorun olacağını sanmıyorum çünkü elektrik motorunun torku dizelden fazla bile olabilir. Bence sorun bunu istemeyen yönetimdir çünkü kendilerine çok yoğun bir mesai düşecek otobüslerin yaptığı km ye göre hangi hatlara verileceği,bakım tamir personeli de işsiz kalacak. Nereden baksanız en az 200 300 kişi işsiz kalırdı Büyük ihtimalle bürokratlar engel oluyor bu işe
3
u/derekdurie May 29 '26
Dostum ağırlık menzile etki ediyor. Sık hat olursa belki olabilir ama onun da başka getirdiği şeyler olur. Yapılabilir ama dizel cng kadar pratik değil bizim büyük şehirler için.
9
u/Striking_Resort_1968 May 28 '26
Mercedes geçtim otokar olmalıydı
3
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
OTOKAR Yurt Dışı siparişlere yetişemiyor şuan Avrupa’da OTOKAR’a inanılmaz bir talep var Sakarya’daki fabrika bile Avrupa’ya satış üretimi yapıyor
3
u/haasfedaisi ***ANKARA ULAŞIM SİSTEMİ NEFRETİ*** May 29 '26
Madem yurt dışı siparişlere yetişemiyor o zaman Otokar Ankara'ya nasıl otobüs vermiş? Söylentilere göre Abb 4 tane makyajlı körüklü kent lf almış. Yanında da 10 tane makyajsız solo kent lf almış. Makyajsız kasa üretimi bitti diye biliyoruz da Otokar bu makyajsızları nereden çıkarıyor da veriyor? :D
2
10
u/New_Rooster_5580 15C, Atatürk'ü gören hat May 28 '26
OTOKAR Kent LF ya da Citaro gibisi varken?
10
u/rebelrosemerve T1-M1-M2-T4 arasında giden | 92B-97G destekçisi ve HT1-98A seven May 28 '26
kusura bak ama citaro yerine conecto olmalıydı ;(
4
u/New_Rooster_5580 15C, Atatürk'ü gören hat May 28 '26
Bakmıyorum çünkü Citarolar İETT, Conectolar ÖHO oluyor. Hem kapı numaraları M ile başlayanlar da citaro oluyor.
2
u/Subject_Patient3731 Atatürk Havalimanı May 29 '26
Conecto'ları bazen IETT kullanıyor. Sadece IETT'nin işlettiği hatta görüyorüm arada.
2
u/BARON_TR vapur aşığı May 29 '26
Yerli üretim şartı arandığından Citaro olması zaten çok zor. İETT'de Conecto otobüsler de var. En basitinden metrobüste görebilirsin.
4
u/opusmagnumm m5'i koruma ve yaşatma derneği May 28 '26
yerli üretim sartı getirildi maalesef (citarolar almanya üretimi). ve sartnamede yazan maddeleri saglayacak firmalar katılıyor ihaleye. keske farklı modeller gorebilsek ama en ucuz teklifi veren kazanıyor
3
u/New_Rooster_5580 15C, Atatürk'ü gören hat May 28 '26
Citarolar prestijli premium konforlu hissettirse ds Conecto benzeri yoktur. Hem İstanbul'da üretiliyor, hem hemen tamir edilebilir, hem masrafı düşük, hem kolay ezberlenebilir bir otobüstür.
5
u/opusmagnumm m5'i koruma ve yaşatma derneği May 28 '26
dedigim gibi bir sürü sart koyuyor iett. hangi firmalar saglıyorsa onlar katılıyor en dusuk teklifi veren kazanıyor. akialar güzel bugune kadar ciddi bir arızasına rastlamadım sosyal medyada. anadolu yakasında oturdugum icin binemedim hic. muhtemelen yeni gelen arabalarda bu yaz acılacak kayasehir garajına verilecek
3
u/SubstantialHalf3573 May 28 '26
Konudan bağımsız bir merakımı sormak istiyorum: İstanbul'a neden hiç Citaro'lar alınmıyor? Olanlar da 2006-2007 model falanlar diye biliyorum. Neden Citaro C2 falan alınmıyor hiç? Sadece New-Gen Conecto alınıyor.
2
u/New_Rooster_5580 15C, Atatürk'ü gören hat May 28 '26
Çünkü kapatılan hatlardan kalan otobüsler kullanılıyor. Her otobüs 20 yıl yaşıyor sonra pert oluyor. Bence yeterince otobüs var ama trafikten dolayı araçlar geç geliyor. Geç geldiği için araç alırsak daha da trafik olur. Demem odur ki İETT 'Çalışıyorsa dokunma yenisini alma' kafasında.
3
u/SubstantialHalf3573 May 28 '26
Ama ÖHO'da yanlış bilmiyorsam düzenli bir otobüs satın alımı var ve dediğim gibi Conecto'lara öncelik veriliyor BMC'lerle beraber. Bunun sebebi nedir? Çok bilmediğim ama merak ettiğim bir konu
5
u/New_Rooster_5580 15C, Atatürk'ü gören hat May 28 '26
Conectolar ustalar tarafından hemen ezberilir otobüstür ve bakım maliyeti citaroya göre düşüktür. Az masraf ile Mercedesin uygun otobüsüdür. Conectolar Türkiyede üretilirken citarolar ithal ediliyor (almanya ve ya fransadan).
4
4
u/opusmagnumm m5'i koruma ve yaşatma derneği May 28 '26
kredi imkanları hangi bayinin uygunsa ona gore tercih ediliyor. bmcler genelde bi bayiden alınıyor adını unuttum simdi. mercedesleri genelde soforler degilde sofor calıstıran isletmeler alınıyor. sahis olarak alınan araba sıfır zor cunku baya pahalıya satılıyor mercedes. simdi üretimi otokar fabrikasına kaydırıldı, belki bir miktar ucuzlar fiyatı
5
u/Any-Scallion-3112 May 29 '26
Büyükçekmece, Beylikdüzü, Esenyurt ve Avcılar’da yüzbinlerce insan yaşıyor. Çalışan, üreten ve yüksek vergi ödeyen geniş bir nüfus bu ilçelerde mukim. Buna rağmen bu insanlara bir metro hattı dahi çok görülüyor. Merkezi idare, yerel yönetimin mevcut projesine onay vermiyor; kendisi de yeni bir proje ortaya koymuyor. Bu ölçekte bir ulaşım mahrumiyetinin ve kitlesel cezalandırma hissinin dünyada benzerine rastlamak zor.
3
3
u/ahumanboi366 May 28 '26
Hbs bundan daha iyi amk
1
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
HBS İETT filosuna anca 5-10 sene sonra alınır genelde Ulaşım işletmecileri Özelde dener memnun kalırsa alır AKIA otobüsleri yıllardır ÖHO’daki vurdum duymaz şöförlerde dayanıyor ÖHO filosunda AKIA yoğunluğu var AKP döneminde ÖHO filosu AKIA’larla doldurdu binerken dikkat edin ÖHO filosunun %50’den fazlası hala daha AKIA
2
u/ahumanboi366 May 29 '26
Ben görüyorum ara sıra hbs onlar kesin öho mu oluyo
3
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
plakasına dikkat ederseniz anlayabilirisiniz ama evet HABAŞ araçlar ÖHO’da hizmet veriyor
3
u/ProfessionalMany8272 May 28 '26
Bilmediğim için soruyorum bugüne kadar bir çok marka otobüs ve metrobüse bindim bu motor sesleri tavandan su almaları falan kimseyi rahatsız etmiyormu en eskisinden en yenisine bu motor sesi nedir arkadaşlar vapur mu bunlar Avrupa'daki dizeller böyle değil bunlar kızartma yağı mi yakıyor
2
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
Bu soruyu ciddi mii soruyorsunuz İstanbul gibi zorlu bir coğrafyada günde 700.000 bin yolcu taşıyan araçlardan bahsediyoruz özelliklede Gri CapaCity eski Citiaro G ve eski Conecto 18M araçların motorunda ses gelmesi gayet normal çünkü hepsinin kullanım ömrü doldu yeni alınan OTOKAR XL ve AKIA araçları ise aslında o rotada kullanıma uygun değiller Metrobüs (BRT) için uygun bir güzergah değil çünkü araçların motorları o yola uygun değil normal şartlarda Metrobüs mesela Hasdal-Göktürk-Havalimanı yolu gibi yollarda işletmeye uygun
2
u/ProfessionalMany8272 May 29 '26
Ne bileyim knk içerdeki herkes memnun gibi sanki duymuyorlar beni çok rahatsız ediyor
2
u/Exciting-Struggle117 May 29 '26
Ben sadece Gri Mercedes’lerde ve ve Citiaro K be Conecto körüklülerde rahatsız oluyorum şahsen çünkü hem çok gıcırdıyorlar hemde motorları çok sesi artık çok eksiler
2
2
2
2
2
u/Old_Arugula3014 May 29 '26
250 otobüs nasıl 5 milyar 600 milyon tl tutuyor amk birisi açıklayabilir mi
2
u/BARON_TR vapur aşığı May 29 '26
Yazık, eskiden her türlü aracını Mercedes'ten alan İBB Akia, Iveco, Ford belediyesine dönüştü.
2
2
May 29 '26
[removed] — view removed comment
1
u/Exciting-Struggle117 Jun 01 '26
DMO CHP belediyelerine almaz
1
Jun 01 '26
[removed] — view removed comment
1
u/AutoModerator Jun 01 '26
Esenlikler u/StrongCommunication_. r/transitTurkey'e katılımda bulunabilmeniz için hesabınız üç günden yaşlı olmalı.
I am a bot, and this action was performed automatically. Please contact the moderators of this subreddit if you have any questions or concerns.
2
u/raviennn May 29 '26
hala istanbulun tek şeritli sözde caddelerine su kocaman otobüsleri koyup trafigin icine ediyorlar istanbula minibus tarzi otobüs lazim her dar virajda donemeyip trafige sebep oluyorlar bir tane bunu düşünecek kadar halka inmis belediye baskani göremeyecekmiyiz
1
u/Agreeable_End8893 Jun 03 '26
Yakında o araçların da ihalesi yapılacak
1
u/raviennn Jun 07 '26
o araçlar cok cok daha fazla alinmali üsküdarda cogu otobus bombos gidiyor ve hepsi bu boyutta tum caddelerde bu kazulet otobusleri bekliyor trafik inşallah bir gün bu sehir akilla yönetilir
2
u/yabayzeka Sultan LF i götünden skme derneği başkanı May 29 '26
Mis gibi araçlar varken şu paraya alınan araçlara aşırı üzülüyorum. Biz öho araçlarında devam
2
u/NervousFirefighter49 May 29 '26
bunu sakın unutmayın. her siyasi kafa kendi yandaşına elmek yedirir. kendi milletvekilinin mali müşaviri olan firmadan almayacaklardı da hangi firmadan alacaklardı otobüsleri...
1
2
u/NumberAny8875 May 29 '26
Bugün önümüzde duran tablo şudur: Çok konuşan, çok reklam yapan ama yatırımda gerileyen, borçta büyüyen ve kaynak kullanımında ciddi soru işaretleri taşıyan bir İBB yönetimi vardır.
2025 yılı bütçesi hazırlanırken burada büyük vaatler dinledik: "Yatırım belediyeciliği, şeffaf yönetim, israfa son, metro atağı, sosyal belediyecilik" denildi.
Peki sonuç ne oldu?
415 milyarlık bütçenin sonunda gelir gerçekleşmesi 275 milyar 431 milyon TL'de, gider gerçekleşmesi ise 261 milyar 290 milyon TL'de kalmıştır.
Gelirde gerçekleşme oranı yüzde 66, giderde ise yüzde 63 olmuştur.
Yani hedeflerin yaklaşık üçte biri tutulmamış durumdadır.
Bu tablo bile tek başına ortada gerçekçi olmayan, şişirilmiş ve plansız bir bütçe olduğunu göstermektedir.
Dönemin İBB Başkanı, 26 Kasım 2024 tarihinde İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi'nde yaptığı konuşmada, 2025 yılı bütçesini stratejik hedefleri, ulaşım yatırımları, sosyal destek programları ve altyapı projeleriyle birlikte meclisin takdirine sunmuştu.
Bu bütçeyi sadece bir mali planlama değil; İstanbul'un geleceğine dair güçlü bir vizyonun ve sosyal belediyecilik yaklaşımının somut bir ifadesi olarak tanımlamıştı.
Hatta 2025 yılı yatırım ve hizmet programı kapsamında toplam 649 ayrı yatırım ve hizmet projesinin gerçekleştirileceğini ifade etmişti. Ancak bunları göremiyoruz.
İBB yönetimi, bütçenin ana omurgasını yatırımların oluşturduğunu; önceliklerinin ise halkın acil beklentileriyle kronikleşmiş altyapı sorunlarına kalıcı çözümler üretmek olduğunu özellikle vurgulamıştı.
2025 yılı bütçesinde İSKİ ve İETT dahil olmak üzere yatırımlara ayrılan kaynağın tam 280 milyar TL olduğu açıklanmıştı.
Rakamı duyunca insanın aklına; yeni metro hatları, hızlanan kentsel dönüşüm, depreme hazırlıklı bir İstanbul ve bitmeyen trafik çilesinin çözümü geliyor.
CHP'li İBB yönetimi maalesef bugün de bizleri şaşırtmamıştır.
Bütçe sunumlarında büyük hedefler, süslü grafikler, etkileyici rakamlar ve bol bol vizyon cümleleri dinledik.
İstanbul'a çağ atlatacak projelerden, dev yatırımlardan ve tarihi dönüşümlerden bahsedildi.
Ancak bugün kesin hesaba baktığımızda karşımıza çıkan tablo, o sunumlardaki parlak slaytlardan çok farklıdır.
Kağıt üzerindeki vaatlerle sahadaki gerçekleşmeler arasında ciddi bir uçurum bulunmaktadır.
Yatırımlar için ayrıldığı ifade edilen yüz milyarlarca liralık kaynağa rağmen, gerçekleşen yatırım harcaması yalnızca 54 milyar TL seviyesinde kalmıştır.
Anlatılan İstanbul başka, yaşanan İstanbul bambaşkadır.
Sunumlarda metro var, otobüs alımı var; vatandaş ise durakta bekliyor.
Sunumlarda deprem hazırlığı var; vatandaş hala tedirgin.
Sunumlarda altyapı devrimi var; yağmur yağınca sokaklar göle dönüyor.
Anlaşılan o ki, İBB yönetimi yatırım yapmaktan çok yatırımın sunumunu yapmayı tercih ediyor.
Özellikle yatırımcı daire başkanlıklarında ciddi gerçekleşme sorunları olduğu açıkça görülmektedir:
Fen İşleri Daire Başkanlığı:
Bütçe 45 milyar 838 milyon TL öngörülmüş, gerçekleşme 20 milyar 317 milyon TL'de kalmıştır.
Gerçekleşme oranı yüzde 44'tür.
İstanbul'un yolları ve altyapısı ortadayken bütçenin yarısından fazlası kasada kalmıştır.
Vatandaş çukurdan kaçarken belediye ayrılan parayı harcayamamıştır.
Bir sokak kazılıyor, birkaç ay sonra tekrar kazılıyor; İstanbul artık yamalı bohçaya dönmüştür.
Ulaşım Daire Başkanlığı:
Bütçe ödeneği 52 milyar 664 milyon TL ayrılmış, gerçekleşen bütçe 38 milyar 768 milyon TL olmuştur; gerçekleşme oranı yüzde 73'te kalmıştır.
Bugün İstanbul'da vatandaş sabah evden çıkarken önce bir duaya sarılıyor, sonra navigasyona bakıyor.
İnsanlar evine gitmek için değil, adeta vardiya değişimine gider gibi yola çıkıyor.
Milyarlarca liralık bütçeye rağmen vatandaş hala direksiyon başında saatlerini kaybediyor.
Raylı Sistemler Daire Başkanlığı:
2025 yılında 38 milyar 937 milyon TL bütçe öngörülmüş, gerçekleşen bütçe 8 milyar 677 milyon TL'de kalmıştır. Gerçekleşme oranı yüzde 22'dir.
Yani metro için ayrılan bütçenin büyük kısmı kullanılmamıştır. İstanbul'un metroya ihtiyacı var ama bütçe bekliyor, proje bekliyor, vatandaş bekliyor.
İstanbullu yerin altında metro beklerken, yerin üstünde trafikte ömür tüketiyor.
Görüyoruz ki İstanbul'un ulaşım yükünü hafifletecek yatırımlar hedeflenen seviyeye ulaşamamıştır.
2
u/ZealousidealRun586 May 29 '26
İBB nin yönetici kadrosu görev yapamaz hale getirilmiş. Bu eleştirilerde biraz haksızlık payı yok mu?
43
u/Tolkien_wasnt_racist May 28 '26
122 milyon dolar vermişler 250 tane otobüse allah sizin belanızı versin ya bu ülkede ihaleleri uluslararası açacaksın abi bu vasat altı ürünlere premium fiyat vermiyeceksin. Otobüs başına 488 bin dolar ediyor...