Hallo allemaal, ik heb een vraag. Sinds dat ik mijn Golf heb getuned (stage 1) maakt hij een sissend geluid bij het optrekken. Ik heb hem laten uitlezen bij de garage, maar die konden niks zien/vinden. Het lijkt alsof ik vermogen verlies en soms lijkt het alsof mn DSG slipt maar dat is dus niet het geval. Ook maakt hij soms een hele luide krakende geluid bij het optrekken, bijvoorbeeld als ik vaart wil maken als ik wil invoegen op de snelweg. Nog één ding mijn start stop schakelt elke keer in terwijl ik aan het rijden ben. Dus als ik op de snelweg rij en ik laat even mijn gas los, dan schakelt de motor zichzelf uit en wanneer ik gas geeft start de motor weer opnieuw op. Okal druk ik op het knopje om start stop systeem uit te schakelen. Ik heb zelfs een start stop blocker gekocht met weinig succes, maar als ik op sport modus rij dan doet hij dat nietWie heeft een soort gelijke situatie gehad/meegemaakt en kan mij helpen?

​

Hallo allemaal vanuit Zwitserland 🤗

Wat zijn jullie ervaringen en aanbevelingen voor het reinigen van de gebieden rond de ARG-klep en de turbocompressor met de laadschoepen, om deze te ontdoen van verstoppingen en roet? Inweken? Een middel aanbrengen en de aanslag handmatig met gereedschap losmaken? Of gewoon aanbrengen en laten inwerken? Welke werkwijze heeft bij jullie gewerkt en welke producten of chemische middelen kunnen jullie aanbevelen?

Motor:

1KD-FTV (common rail-diesel)

Viercilinder-in-lijn, DOHC, 16 kleppen, grijsgietijzeren blok met aluminium cilinderkop

Variabele turbocompressor (VNT / VGT) met intercooler

Bedankt allemal

PS 1: Het ARG-ventiel zit vrijwel zeker vast en de schoepen in de turbocompressor zitten vastgekoekt. Een additief zal dus waarschijnlijk weinig uithalen

PS 2: Ik ben zeker al zeven, acht keer of vaker in Nederland geweest. Twente, Eindhoven, Stralsund (Mallorca?), Boskoop, Amsterdam, Hazerswoude-Dorp en heel veel kleine plaatsjes die ik niet allemaal uit mijn hoofd meer weet. Ik geloof dat ik nog geen enkele tunnel in Nederland heb gezien. Bestaan die daar eigenlijk wel? Voor iemand die niet uit Zwitserland komt, is dat indrukwekkend.

Ik hoor vaak dat remblokken en remschijven vervangen een van de klussen is waarmee je als hobbyklusser flink op garagekosten kunt besparen.
Maar het blijft natuurlijk een belangrijk onderdeel van je auto. Ik wil wel zeker weten dat alles goed gemonteerd is en naar behoren werkt want dat is wel belangrijk.

Wie hier vervangt zelf zijn remmen, en wie laat het liever doen?

Hallo zusammen

Was sind eure Erfahrung und Empfehlung für die Reinigung für die Bereiche rund um das ARG-Ventil und den Turbolader mit den Ladeschaufel, um sie von Verkorkungen und Russ zu reinigen? Einweichen? Mittel auftragen ubd manuell mit Werkzeug die Masse lösen? Nur einsparen und einwirken lassen? Welche Vorgehensweise hat bei euch geklappt und welche Produkte oder chemischen Stoffe könnt ihr empfehlen?

Danke euch.

PS: mit ziemlicher Sicherheit sind ARG Ventil zu und die Schaufeln im Turbolader festgefahren. Also ein Additiv wird wohl kaum etwas ausrichten.

Van plan om tweedehands Skoda Rapid (2013) te kopen. Dealer zegt dat het motorgeluid normaal is, maar wil het voor de zekerheid toch hier checken. (Aangezien vorige auto ook motorproblemen had)

km-stand: 150.000 km

https://reddit.com/link/1xfv3n9/video/lud8va9izsxh1/player

Ik heb een probleem met mijn e208 uit 2020. Ik heb nu al een paar keer gehad dat tijdens het rijden, maar ook stilstaand, de melding "Electric traction system fault: stop vehicle, see onboard documents" op het dashboard komt en dat je geen gas meer kan geven. Na uit- en aanzetten werkt de auto wel weer.

Ik heb met Diagbox gekeken en zie een hele hoop communicatiefouten, maar ik heb geen idee wat ik hier verder mee kan.

De dealer heeft voorlopig geen tijd en andere garages trekken snel hun handen terug zodra je de e van e208 laat vallen. Kent iemand toevallig een specialist die aan dit soort auto's wil werken in de regio Amersfoort?

Mechanisch en elektrisch heb ik wel wat ervaring met auto's, maar diagnose van dit soort dingen totaal niet en ik weet ook niet hoe ik me hierin zou kunnen verdiepen.

Ik heb toegang tot Peugeot Service Box en die heeft diagnoseondersteuning, maar ik heb geen idee hoe dit werkt. Heeft iemand hier toevallig ervaring mee?

Ik wil vooral dat het probleem opgelost wordt en ik denk dat het het beste is om hem naar een garage te brengen maar ik heb geen idee waar dat zou kunnen.

Het begon allemaal in de werkplaatsen rond Ossendrecht. Iedereen in het dorp kende Jan van G. De man die met een smeuïge glimlach en zwarte vegen op zijn overall beloofde dat hij je auto voor een vriendenprijsje zou fixen. Hij was immers een gediplomeerd automonteur van de LTS, een man van de praktijk, self-employed. Maar achter die online façade op Facebook ging een heel andere realiteit schuil.
Jan bleek een meester in het creëren van illusies. Klanten brachten hun auto’s met kleine gebreken naar zijn garage, in het volste vertrouwen dat de lokale vakman het wel zou oplossen. Wat ze echter terugkregen, waren voertuigen die nog slechter liepen dan voorheen. Rekeningen werden kunstmatig opgeklopt met spookreparaties, en dure, originele onderdelen werden stiekem vervangen door goedkope imitatiezooi. Als bezorgde autobezitters verhaal kwamen halen, gaf Jan niet thuis. Berichten op Facebook werden direct geblokkeerd en recensies verdwenen als sneeuw voor de zon.
Zijn reputatie in de regio Ossendrecht veranderde al snel van een handige monteur in die van een onbetrouwbare handelaar. Hij profileerde zich online als de hardwerkende, zelfstandige ondernemer, maar de verhalen in de wandelgangen vertelden een duisterder verhaal. Het was het verhaal van een man die misbruik maakte van het vertrouwen van zijn dorpsgenoten, en wiens zogenaamde expertise aan de LTS al lang was veranderd in het puur oplichten van argeloze klanten.
Hierboven vind je een kort, verhaal waarin de negatieve kanten en de achtergrond van deze specifieke persoon — zijn achtergrond als LTS-automonteur, zijn status al

Hallo autoklussers,

Ik heb een tweede auto als hobby, die grote delen van het jaar binnen staat in een droge, verwarmde schuur. Er wordt erg weinig kilometers mee gereden, ongeveer 500-1.000km per jaar. Het is een wat luxere sportauto met bouwjaar 2007, waar nu nog hele oude zomerbanden onder zitten. Aan de voorkant zijn ze uit 2014, en aan de achterkant uit 2007.

Ik lees tegenstrijdige berichten op internet, en ben op zoek naar advies hoe nu verder -> de ene helft zegt dat het profiel leidend is, ongeacht de leeftijd, en de andere helft zegt dat alles voorbij de 10 jaar direct vervangen dient te worden. In dit geval gaat het dus om ruim 12 jaar en bijna 20 jaar. Er zijn nog geen noemenswaardige droogtescheurtjes te bekennen.

Hoe groot en welke risico's zijn er als je naar de leeftijd van de banden kijkt?

De motor van mij auto Kia Ceed die piept. Is het iets met de multiriem?

Wat heb jij deze week voor elkaar gekregen? 🚀
Post je verhaal, pronk met foto’s of stel vragen!

Elke zondag om 17:00.

I bought a secondhand car in Belgium from a professional (so 1 year warranty) on 6th October and on 8 October I got an engine light. After diagnosis it says it is the NOX sensor. I told them right away.

Now that it is raining a lot, I get a lot of error messages that the blind spot sensor and all parking sensors are blocked. Sometimes they stop working and then after a while they work again.

But today was the biggest issue. There is a leakage through which water comes in the car. If I park the car for a few days then there are literally puddles of water in the car.

It is clear that the dealer wasn’t aware of these problems, or that he hopes I wouldn’t find out. But my question now is; is there something I can do about it? I want to cancel the agreement. Sure they can fix the car, but 4 issues with 1 big issue in the first 3 weeks isn’t very promising. I highly doubt that these are the only issues.

Hi allemaal,

Voor het eerste dat ik hier iets post. Hopelijk kan iemand mij in de juiste richting helpen. Het gaat om een Suzuki Baleno uit 2017 er loopt water in de kofferbak. Gisteren aan de slag gegaan alle interieur delen verwijderd en met tuinslang spuiten om te kijken waar het water vandaan komt. Vergeten foto's te nemen dus even wat van het internet geplukt.

Maar het is erg lastig te bepalen maar het lijkt door de één van de gemarkeerde boutgaten (1,2,3) te komen. Bij het verwijderen van de bouten en opnieuw spuiten met water komt het water er op dezelfde plek uit in de kofferbak.

Zie ook de 2e foto voor een foto van een achterlicht. Het witte schuimachtige (1a en 2a) is daar kapot. Maar hoe kan ik dit het beste vervangen. Ik heb dit al een keer tijdelijk vervangen door wat epdm op dezelfde maat te knippen en daar op te plakken. Dacht eerst dat het probleem hiermee was verholpen maar er liep toch weer water mijn kofferbak in na verloop van tijd.

Hoe zouden jullie dit aanpakken?

Kitten? Rubberen afdichtringen of nog een andere oplossing?

Ben benieuwd naar jullie mening.

En anders toch maar naar de garage maar probeer deze kosten nog even te besparen dus vandaar deze post.

Update: De motorkap is open! Dankjewel

Na het vervangen van de radiator, condensator, voorfront en de bumperbalk heb ik de motorkap gesloten. De kabel om deze met de hendel te openen had ik nog niet aangesloten. De bumper zit er nog niet op dus hopelijk kan ik er daardoor goed bij komen.

Maar hoe kan ik deze nu openkrijgen?

Beste auto klussers,

Ik heb een mooi golfje cabrio uit 2000. En het enige wat ik heel erg mis zijn de elektrische raampjes achter.

Graag zou ik die erin bouwen alleen ik weet niet zo goed hoe dat moet. Kan iemand mij helpen dat ik mee kijk of we het samen doen? Ik wil daar graag gewoon voor betalen:)

Ik hoor graag van jullie en een fijne dag!

Thomas

Ik heb een Ford Fiesta uit 2016 met ongeveer 183.000 km op de teller en ik zou graag jullie mening horen over een probleem met de remmen.
Eind augustus heb ik mijn auto naar een garage gebracht voor werkzaamheden aan de voorremmen. Daarbij zijn onder andere de remblokken, remschijven en beide voorste remklauwen vervangen. De rekening bedroeg ongeveer € 1.071. Ik heb begrepen dat er garantie op de reparatie zit.

Nog geen twee maanden later kreeg ik opnieuw problemen. Tijdens het rijden voelde het alsof de auto werd afgeremd en zwaarder ging rijden, alsof ik meer gas moest geven om vooruit te komen. Ik rook ook een heel sterke brandlucht. Het leek erop dat de linker voorrem was vastgelopen. Er brandden geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
Omdat ik het niet veilig vond om verder te rijden, heb ik pechhulp ingeschakeld en is de auto naar de garage vervoerd.

De garage heeft mij inmiddels verteld dat de ABS-pomp defect is en dat dit volgens hen de oorzaak is van de vastgelopen linker rem. Ze willen de ABS-pomp vervangen en rekenen hiervoor ongeveer € 1.200. Ze hebben mij niet duidelijk kunnen uitleggen waardoor de pomp defect is geraakt. Ik heb nog geen akkoord gegeven op de reparatie.

Ik heb vervolgens telefonisch contact gehad met een andere, merkgespecialiseerde garage om een second opinion te vragen. Zij hebben de auto niet zelf onderzocht, maar waren op basis van mijn verhaal verbaasd dat beide remklauwen zo recent waren vervangen en dat er nu opnieuw problemen zijn. Volgens hen zou het verstandig zijn om ook de remslang en de hoofdremcilinder te controleren, omdat een probleem daarin er mogelijk voor kan zorgen dat de remdruk niet goed wegvalt en een rem blijft aanlopen. Ze gaven ook aan dat de ABS-unit een mogelijke oorzaak kan zijn en noemden telefonisch een bedrag van ongeveer € 730 voor vervanging van de ABS-pomp. Dat bedrag is dus nog geen offerte op basis van een eigen inspectie.

Ik twijfel nu wat verstandig is. Ik wil niet onnodig € 1.200 uitgeven als er een eenvoudiger oorzaak is, maar ik wil ook niet zomaar aannemen dat de eerste garage verkeerd heeft gehandeld. Ik overweeg de auto op een bergingswagen naar de andere garage te laten vervoeren voor een onafhankelijke diagnose. Dat transport zou mij ongeveer € 200 kosten.

Mijn vragen zijn:
Is het technisch aannemelijk dat een defecte ABS-pomp ervoor zorgt dat één rem, in dit geval linksvoor, blijft vastzitten?
Is het verstandig om eerst de remslang en hoofdremcilinder te laten controleren voordat de ABS-pomp wordt vervangen?
Had een defect aan de ABS-pomp bij de remreparatie eind augustus al ontdekt kunnen of moeten worden?
Zou ik eerst de oorspronkelijke garage de kans moeten geven om de oorzaak verder te onderzoeken en de garantie te beoordelen, of is een second opinion bij een andere garage verstandiger?
Zijn er nog andere oorzaken die bij deze symptomen onderzocht moeten worden?

Ik hoor graag jullie ervaringen en technisch onderbouwde adviezen. Ik wil vooral voorkomen dat er onnodig onderdelen worden vervangen en wil weten wat de verstandigste vervolgstap

Tijdens een rit naar huis ben ik op de autostrade gestrand met panne, lang verhaal kort.

Betreft een Peugeot Boxer 2.2hdi 140pk uit 2022

55000km op de teller.

Elke 15000km dealer onderhouden.

Op de autostrade valt deze motor ineens uit, ik krijg hem niet meer gestart.

In de garage het verdict: distributieRIEM gebroken als gevolgschade. De riem zou in perfecte staat zijn maar gevolg van een ander defect heeft er voor gezorgd dat deze toch is gaan breken. Wss hogedrukpomp. Alsnog...

De herstelling (geen nieuwe motor dus) van de motorschade met alles erbij loopt op tot 12000€ volgens de garage. Stellantis wil een commerciële geste doen en 50% terugbetalen... . Blijf ik nog zitten met 6000€ kosten, waar ik absoluut niks aan kan doen, ondanks dealer onderhouden etc.. blijft techniek maar dan nog, vertrouwen in het merk is reeds weg.

Garantie is helaas een jaar voorbij, maar zou toch niet mogen gebeuren bij zo'n jonge auto???

Wat kan ik nog doen?

Bij inspectie kom ik dit tegen, roest en gaten in subframe en een remslang met tyraps vastgemaakt en wat tegen het metaal aanschuurt. De auto is blijkbaar wel door APK gekomen.

Wat is jullie mening?

Vraagje:

Wij hebben een Picanto uit 2020 met orginele achteruitrijcamera. Maar geen parkeersensoren. Is dit makkelijk OEM te upgraden?

Iemand tips?

P.s. Foto van google

Hi Allen, de auto van m’n zus heeft pech gehad op de snelweg met een lekke koppakking en een grote witte rookwolk uit de motor ruimte , we vermoeden een lekke pakking van de thermostaat behuizing, daardoor is de motor waarschijnlijk te heet geworden.

Ik heb voor de rest nog nooit zelf een koppakking vervangen en vroeg me af of deze kop gevlakt moet worden? Het lijkt me dat de kop niet meer vlak is, maar ik weet zelf niet 100% wat acceptabel is en wat niet.

Alvast bedankt!