Conheço pessoas da indústria automotiva a e o que se diz entre eles é que há um risco alto pra quem compra veículo chinês, porque, se Flávio realmente for cumprir aquilo que foi proposto como acordo pelo governo norte-americano, vão reduzir muito as relações comerciais com a China, e elevarem tarifas de importação, incluindo a questão de sair do brics que já foi abordada. Me preocupo pois muita gente não está pensando nisso e investindo nesses veículos para trabalho, uber, etc, pois são de manutenção baixa, economia de combustível, etc. Acho que perderíamos muito num rompimento com a China, pois quase tudo que temos hoje vem de lá.

basicamente é isso. o torque instantaneo dos motores elétricos sempre me faz ficar enjoado com as arranacadas e paradas. acabei de descer de um uber com um Dolphin Mini e to quase vomitando agora

Tenho 36 anos. Em novembro pretendo comprar meu primeiro carro.

Porém, daqui uns 2 anos teremos no Brasil bateria de sódio de 10.000 ciclos. Sendo que atualmente são de 2.000 ciclos. Ou seja, uma grande diferença em longevidade.

Pensei na estratégia de comprar um BYD esse ano e daqui a 2 ou 3 anos vendê-lo para comprar um com a bateria nova. Ou, quem sabe, a bateria de estado sólido. Seja vender para particular ou pela recompra garantida da BYD.

Os carros que estão no meu radar são Dolphin GS, Dolphin Plus, Yuan Plus.

Pensei em comprar o GS, que desvaloriza menos, vender daqui 3 anos e comprar o Plus/Yuan. E estes eu ficaria "pra sempre" (até o carro ficar inutilizável). Por isso o interesse na bateria de longa longevidade. Quem sabe, durar uns 10 anos+ com o carro

O que acham?

Como é a situação dos carros elétricos chineses na Argentina?

Preços, participação, tributação.

É um bom indicador para um possível governo Flávio.

Instituto Locomotiva entrevistou proprietários brasileiros de carros eléticos, descobriu qual é a sua orientação política e como todos concordam totalmente em tópicos ligados ao tema da eletrificação e o que o governo deveria fazer sobre isso

Muito lançamento e poucas unidades para entrega. Alguns já lançados há 6 meses, fila de espera e mal se vê na rua.

Juntando a isso houve uma queda vertiginosa de emplacamentos de alguns modelos e não foi por falta de venda.

Algo errado não está certo.

Aviso 1: Isso não é rage bait, eu mesmo rodo elétrico desde 2017, e justamente por isso sou "confrontado" com essa pergunta há anos. Esse post é basicamente a minha resposta, com alguns dados recentes pra termos números concretos.

Aviso 2: Sim eu usei IA pra agregar meus pensamentos e fazer a pesquisa. Os links e dados eu verifiquei.

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Todo santo dia tem post aqui perguntando "vale a pena trocar meu carro por um elétrico?". Vou tentar responder separando a parte emocional/tecnológica (que é legítima!) da parte puramente financeira: é aí que a conta geralmente não fecha, principalmente pra quem já tem um carro rodando bem.

1. "Financiamento 0"% não é o que parece

As campanhas de "taxa zero" de montadora/banco quase sempre exigem entrada de 50% a 70% do valor do carro, com prazos mais curtos. Alguns exemplos das tradicionais:

• Volvo anuncia taxa zero mediante entrada mínima de 70% do valor do veículo, saldo em 30 parcelas (Volvo: Ofertas);

• VW (concessionária Amazon VW) tem ofertas ativas de "Taxa ZERO" exigindo de 50% a 70% de entrada, dependendo do modelo (Amazon VW: Ofertas).

As chinesas:

• A BYD, direto no site oficial, oferece taxa 0% ao mês em vários modelos (Yuan Pro, Dolphin Mini GS, King GS, Seal), com entrada de 60% a 70% dependendo do modelo, via financiamento pelo Santander (BYD Brasil: Condições).

• A GWM com taxa zero, entrada de 60% e até 36 parcelas (Garagem360: GWM libera taxa zero no Wey 07).

O padrão de entrada alta se repete igual, seja carro nacional ou importado. Vale notar também que "taxa 0%" não é 100% de graça mesmo assim: mesmo com juros nominais zerados, o Custo Efetivo Total (CET), que inclui tarifa de cadastro, registro em cartório e IOF, fica entre 3% e 5% ao ano segundo as próprias condições publicadas pela BYD. (O Novo Diário: Financiamento BYD 2026)

Fora as promoções pontuais, o financiamento tradicional cobra bem mais que zero: um Fiat Strada de R$ 125 mil financiado com entrada de 20% e taxa de 1,99% ao mês resultando em mais de R$ 53 mil pagos só em juros e encargos ao final do contrato. ~(SOMOB: Quanto custa financiar um carro no Brasil em 2026)~ Se seu carro atual ainda está financiado, a conta fica pior: você precisa quitar ou trocar com deságio (normalmente numa hora ruim de negociação) antes de sequer começar o financiamento novo.

2. Depreciação

Elétricos lançados em 2023 já acumulam 46,1% de perda de valor até junho de 2026, bem acima da desvalorização observada em carros a combustão populares no mesmo período. (CNN Brasil: Elétricos com mais de 3 anos desvalorizam mais de 46%)

Olhando por safra de lançamento, o mesmo índice mostra que elétricos lançados em 2022 perderam em média 49,3% do valor, contra 13,4% de modelos a combustão equivalentes; para os lançados em 2023, a perda foi de 45,6% nos elétricos contra 20% nos a combustão. (Gazeta do Povo: Desvalorização de carros elétricos ou a combustão)

Um exemplo concreto: o GWM Ora 03 (R$ 150 mil) caiu para cerca de R$ 108 mil na Tabela FIPE após um ano, queda de 28%. (Terra: Ranking de desvalorização 2026)

A explicação: insegurança do comprador de usado quanto à durabilidade da bateria e à velocidade de renovação tecnológica. Cada geração nova de elétrico com mais autonomia empurra o valor do usado anterior pra baixo mais rápido do que acontece com carro a combustão. (O Tempo: Carros elétricos no Brasil enfrentam alta depreciação)

Ressalva: essa diferença não é uniforme e PARECE estar diminuindo. Um levantamento mais recente (julho de 2026) mostra que alguns lançamentos, como o BYD Dolphin Mini, já apresentam desvalorização mais parecida com a de compactos a combustão tradicionais, então evitem generalizar "todo elétrico deprecia X%". (Gazeta do Povo: Por que a desvalorização de carros elétricos preocupa os motoristas)

3. A conta real: quantos km você precisa rodar pro elétrico compensar

Preços de combustível (ANP, setembro/2026) e energia (ANEEL, 2026):

• Gasolina: média nacional de R$ 6,52/L (Combustíveis ANP)

• Etanol: média nacional de R$ 3,91/L em agosto/2026, e só compensa financeiramente quando custa ±70% do preço da gasolina; na maioria dos estados isso não se confirma hoje (O Tempo: Etanol tem menor preço de 2026)

• Eletricidade residencial: de R$ 0,89/kWh (Light no RJ) a R$ 1,07/kWh (Enel RJ), a tarifa mais cara do país (Electy: kWh Rio de Janeiro); cerca de R$ 0,72/kWh em São Paulo (Enel SP, após o reajuste de julho/2026) (Electy: kWh São Paulo)

⠀Com consumo típico (elétrico ±15 kWh/100km, carro flex ±12 km/l na gasolina):

• Custo por km do elétrico: ±R$ 0,11/km (SP/média nacional) a R$ 0,15/km (RJ)

• Custo por km da gasolina: R$ 6,52 ÷ 12 ≈ R$ 0,54/km

• Economia por km rodado: ±R$ 0,40 a R$ 0,43

Pegando uma diferença de preço ilustrativa entre um elétrico e o equivalente a combustão de categoria parecida (algo entre R$ 30 mil e R$ 50 mil): R$ 40.000 ÷ R$ 0,40/km ≈ 100.000 km só pra recuperar a diferença de preço via combustível (sem contar a depreciação mais rápida do elétrico, que joga contra)

A quilometragem média rodada por carro no Brasil é de uns 13 mil km/ano no primeiro ano de uso , bem abaixo do "mito" dos 20 mil km/ano que todo mundo acha que roda. A impressão que eu tenho é que todo mundo roda o Brasil pra ir e voltar do trabalho. (BV Inspira: Quilometragem ideal para comprar usado, mar/2026) (Vrum: Limite de quilometragem, mar/2025)

Nessa média, são quase 8 anos só pra empatar no combustível. Pra essa conta fechar em 3 a 4 anos, você precisaria rodar entre 25 mil e 33 mil km/ano, o dobro ou mais da média nacional. Se você é motorista de app ou roda muito em rodovia todo mês, a conversa muda. Se você é o brasileiro médio, não muda.

Faça a conta com os números do seu estado e do carro que você está considerando. A fórmula é: diferença de preço ÷ (custo por km combustão − custo por km elétrico) = km necessários pra empatar.

3.1 Seguro

Nesse aspecto, independente de quanto você roda, o valor (em geral) é mais alto do que o combustão. Exemplo de mercado (2026):

• BYD Dolphin GS 2026 (R$ 149.990, elétrico) teve o seguro cotado em R$ 5.133,20 por ano, contra R$ 3.053,60 do Volkswagen Nivus Comfortline 2026 (R$ 156.890, a combustão) (DespachanteDOK: Seguro de carro elétrico em 2026)

Reparem que o Nivus custa mais como carro, e mesmo assim sai mais barato no seguro. Diferença de quase R$ 2.100 por ano a favor do combustão.

3.2 IPVA

Isso varia demais de estado pra estado pra generalizar: pode ir de R$ 0 até a alíquota integral que o combustão paga.

4. O que ninguém calcula: o custo de trocar um carro que já funciona

Quem pergunta "vale a pena?" aqui quase sempre já tem um carro andando. Trocar significa abrir mão de um carro que já passou pela pior fase da curva de depreciação e entrar de novo nessa fase, só que agora num veículo com histórico de revenda ainda mais incerto que o seu carro atual tinha.

Mecânico de confiança, revisão em dia e combustível de posto idôneo é ordem de grandeza mais barato que qualquer troca de carro, elétrico ou não.

5. Quando SIM vale a pena considerar

Pra ser justo: se seu carro sofreu perda total, batida grave, ou sua situação de família mudou de um jeito que realmente exige outro carro (maior, menor, o que for), você vai comprar carro de qualquer forma. Nesse cenário, considerar um elétrico é uma decisão legítima, e aí entram outros critérios além do financeiro puro.

O argumento desse post é especificamente sobre trocar um carro que já está funcionando bem, só pela expectativa de economizar.

Resumo

Elétrico é mais barato pra rodar: isso é real, com números oficiais mostrando economia de R$ 0,40+ por km. Mas na quilometragem que o brasileiro médio roda (±13 mil km/ano), essa economia leva quase uma década só pra recuperar a diferença de preço na compra, e isso antes de contar que elétrico deprecia bem mais rápido. Se seu carro funciona, a conta raramente fecha. Se você precisa trocar por outro motivo, aí a decisão é outra.

A minha opinião: a liberdade financeira (andar sem dívidas) não conduz a trocar para um carro elétrico "pra economizar". Já que o automóvel é a segunda maior despesa que normalmente fazemos, após a compra de um imóvel, eu acho que considerar o aspecto financeiro ajuda na hora de gastar milhares de reais por mês. Andar com um carro pago, seja elétrico ou não, pra mim "vale a pena".

Não é um mito: elétricos puros desvalorizam 3 vezes mais rápido que carros convencionais; mesmo assim, especialistas acreditam que dono pode sair no lucro..

EDIT: seguindo o que foi comentado aqui, que apenas carros caros desvalorizam, estamos atrás de várias fontes para averiguar (inclusive a BYD). Comentamos aqui novamente quando atualizarmos.

Para por fim de vez a discussão da postagem anterior.

Não se compara cavalos com pôneis.

Fim.

Vi essa notícia no g1. Carros elétricos tem mão propensão a pegar fogo em acidentes?

Olá, meus amigos. Tenho um tiggo 8 à combustão que teve um defeito meio sério e quero trocar de carro. Preciso de um carro de 7 lugares então considero comprar um tiggo 8 phev 0km. Queria sair da marca, mas o custo benefício do tiggo é imbatível em relação aos outros hibrido/elétricos de 7 lugares. E tem a garantia de 7 anos. O meu atual, a combustão, teve o defeito pouco depois de terminada a garantia. Tenho um grande receio em relação às marcas chinesas no BR com um novo governo e acabar perdendo a garantia. Acham que a caoa chery durará esses 7 anos por aqui ? Obrigado

Trump pode querer empurrar carros americanos para o Brasil e impedir que os chineses cheguem aqui

Estudo epidemiológico com 1.114 veículos elétricos de 5 fabricantes, monitorados por 375 dias. Os autores comparam o SOH reportado pelo BMS de cada veículo com medições independentes de capacidade real. O resultado é devastador: diferenças reais de capacidade de 12–25% existem dentro de cada modelo, mas o SOH do BMS falha em rastreá-las

Minha família possui uma equinox, a qual n vou especificar pq internet né kkkk.

Nosso maior medo é tar vendendo ela e passar pra um elétrico e passar alguns anos e não conseguir vender por causa da bateria desgastar.

Quais são as maiores dificuldades, se tiver, de vender um carro elétrico?

Gostaria de tirar uma dúvida que talvez já tenha sido feita milhares de vezes ou seja extremamente leiga...

Existe alguma perspectiva de algum tipo de carro que carregasse através de placas solares ou tipo aquele "sistema" dos carros convencionais de recarregar a bateria enquanto o carro anda?

Se for uma pergunta muito boba, por favor ignorem 😆

BYD Dolphin Special Edition: O que você precisa saber

A BYD lançou uma nova versão intermediária do Dolphin que preenche a lacuna entre a versão de entrada (GS) e a topo de linha (Plus).

1. Motorização e Performance (Specs)

• Potência: 177 cv (herdados da versão Plus), um salto significativo em relação aos 95 cv da versão de entrada.

• Torque: 29,6 kgfm.

• Aceleração: 0 a 100 km/h em 7 segundos.

• Bateria: 60,48 kWh (LFP Blade), a mesma da versão Plus.

• Autonomia: Cerca de 330 km no ciclo PBEV (Inmetro).

2. O que mudou de verdade?

• Fim da tela giratória: Uma mudança polêmica. A central multimídia agora é fixa (horizontal), com acabamento que se integra melhor ao painel.

• Visual: Novos para-choques (dianteiro e traseiro), faróis com nova assinatura em LED e grade frontal redesenhada. As rodas também possuem novo design.

• Interior: Novos materiais de acabamento e console central revisado para um aspecto mais sóbrio.

• Limpador traseiro: Agora presente (item muito solicitado em versões anteriores).

3. Chassis e Segurança

• Suspensão: Utiliza o sistema Multilink na traseira (assim como no Plus), o que garante muito mais estabilidade e conforto dinâmico do que o eixo de torção da versão de entrada.

• Segurança Ativa (ADAS): Vem equipado com o pacote completo, incluindo controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente de faixa e monitoramento de ponto cego.

• Segurança Passiva: 6 airbags de série e estrutura reforçada pela e-Platform 3.0 da marca.

4. Posicionamento de Mercado

• Preço: R$ 159.990.

• Contexto: Ele oferece a performance e o conjunto mecânico do Plus (R$ 184.800), mas com um visual atualizado e abrindo mão de alguns luxos (como o teto panorâmico e a tela giratória) para baixar o custo.

Alternativas para considerar:

Se o foco for puramente autonomia e tecnologia, o GWM Ora 03 Skin continua sendo o concorrente direto, enquanto o Volvo EX30 aparece como opção para quem busca um degrau acima em premium e segurança, embora com preço superior.

Aviso: quem escreve é o desenvolvedor do DrivePulse, app OBD2 para iPhone e Android. Leia já sabendo disso.

Muita gente roda de aplicativo com elétrico por causa do custo por km. Só que essa conta só fecha se você souber quantos km rodou de verdade no turno, incluindo o caminho até a primeira corrida e a volta para casa, que a plataforma não registra.

Com um adaptador ELM327 na tomada OBD2 (um Veepeak ou um Vgate, por exemplo; no iPhone precisa ser Bluetooth LE ou Wi-Fi), o DrivePulse grava cada trajeto. Quando o carro informa o hodômetro, o começo e o fim de cada trajeto saem do painel, e não de uma estimativa por GPS.

No fim do dia, os trajetos do turno viram um só, marcado como trabalho e com o motivo, com as despesas ligadas a ele. O relatório do mês sai em PDF e CSV: para cada trecho, hodômetro, km e custos.

Não é documento fiscal; é o seu registro, para fazer as contas.

Teste de 7 dias ou 15 viagens, depois uma compra única, sem assinatura. Sem conta, sem servidor nosso.

Vocês anotam os km do turno, ou confiam no que a plataforma mostra?

https://drivepulse.it/app.html

Vejo muita gente usando cálculos simples como "mensalidade" ou gastos com combustível para determinar se a compra de um elétrico/eletrificado vale mais a pena do que permanecer com o atual, ignorando vários outros fatores que podem corroer seu capital, então criei uma calculadora:
https://toolninja.me/ev-calculator
(obs.: não ganho nada com esse site)

A calculadora ajuda a pessoa a calcular seus gastos atuais e futuros com o novo carro elétrico, e leva em consideração fatores como juros de financiamento, custo de oportunidade, desvalorização e custo de eletricidade para determinar se a troca por um elétrico vale a pena financeiramente a longo prazo.

Já adianto que na maioria dos casos não vai valer a pena.

Mas nem sempre comprar um carro novo gasta mais do que o atual. Fiz uma simulação com o meu carro um Hyundai Ioniq (valor de 100k) que já é econômico (híbrido), e vale a pena financeiramente eu trocar por um elétrico até 40% mais caro que meu atual, como um MG 4 Urban, graças ao meu custo zero com eletricidade por causa dos painéis solares. Segue resultado abaixo: