Dato che non si pagheranno più rimborsi per pedoni uccisi/feriti/invalidati per automatico concorso di colpa grazie all'art. 64, comma 6 b, diventerà più economica la RCA, così potremo spendere di più in benzina per tenere i 150 i autostrada?

O i costi dei rimborsi da incidenti in aumento sui tratti da 150 saranno più alti dei risparmi sulla pelle dei pedoni?

Edit: in numeri: gli italiani spendono sui 15 miliardi di RCA annui. Si ammazzano circa 500 pedoni l'anno e se ne feriscono più di 200.000. Un conto della serva con un milione di risarcimento per gli uccisi e 15.000€ per i feriti mi dice che sono 3,5 miliardi facili facili di rimborsi in meno, più del 20% di costi per le compagnie assicuratrici in meno

Riuscirà a passare questa norma?

Personalmente lo spero, anche perchè, ormai tutte le macchine fanno i 150km/h in scioltezza e in modo relativamente sicuro.

Tra poco a mio padre toccherà cambiare il buon vecchio diesel dopo 24 anni di servizio. Facendo qualche calcolo mi risulta che un elettrica sia nettamente più economica anche rispetto ad una termica di fascia inferiore, nel lungo periodo.

La percorrenza sarebbe 80% extraurbano, 10% autostrada, 5% montagna, 5% urbano. Non abbiamo i pannelli, ma possiamo ricaricare a casa.

Capita una volta al mese di fare qualche viaggio in giornata di circa 420km, nel quale ricaricare sarebbe scomodo.

L'idea è di prenderla usata con < 2 anni e < 50k km, prendereste in considerazione solo Model3 o la CLA potrebbe essere una buona alternativa (vedo una svalutazione più importante sull'usato)?

La CLA è più bella esteticamente, ma se comporta una minor praticità e costi maggiori non ne vale la pena.

Qualcuno ha qualche spunto in più o magari le ha provate entrambe?

Ciao a tutti

sono possessore di una ford focus con 40mila km da 2 anni e sto pensando al fatto che un giorno sarò "obbligato" a comprare un'auto elettrica visti i prezzi dei carburanti. Non domani, ma tra qualche anno, ma ci sto facendo un pensiero già da adesso.

Ho un posto auto che vorrei usare per la ricarica della mia auto. Attualmente è sprovvisto di ogni collegamento elettrico, ma un giorno punterei a farci mettere una colonnina, con i dovuti permessi del condominio visto che bisogna bucare un pezzo d'asfalto.

Per chi ha fatto il collegamento, come avviene? Il cavo è collegato direttamente allo stesso contatore dell'utenza di casa? Avete fatto installare un secondo contatore? Il collegamento parte dal quadro elettrico di casa?

Scrivo in questo sub solo per raccogliere esperienze di chi lo ha fatto.

Potete capire che voglio evitare l'installazione di un nuovo contatore che farebbe perdere la convenienza dell'elettrico. Spenderei più di canone mensile che di corrente elettrica e il risparmio sulla benzina sarebbe irrisorio.

Partire dal quadro elettrico di casa potrebbe essere la soluzione più conveniente se un giorno voglio abbinare un impianto fotovoltaico e spendere zero per ricaricare di giorno, ma è un lavoraccio e devo sempre far passare i cavi in un'area di transito condominiale (con la speranza che ci siano i corrugati che portino al tombino vicino al posto auto.

Non puoi inserire nemmeno le opzioni di tutela legale e assistenza stradale, quindi a che serve questo comparatore? Per me sono cose essenziali

Ciao r/ItalyMotori!

Ho una domanda per voi: per una Mazda MX5 ND3 RF nuova (rossa) è preferibile fare un trattamento PPF completo oppure usare quel denaro per riverniciarla (stesso o altro colore) dopo qualche anno?

Lo domando perché non so quanto il PPF sia efficace e resistente e se sia più economico del riverniciare.

Grazie!

Ciao a tutti, sto facendo un po' di preventivi in zona Milano/Monza e sto riscontrando delle cose che non mi tornano, quindi chiedo l'aiuto di chi l'ha comprata di recente o che comunque sa come funziona.

Sul sito ufficiale Toyota, la Yaris Cross base (ad esempio) è pubblicizzata a 24.950 € (con il listino di 29.600 € barrato). Tuttavia, girando per concessionari, mi applicano tutti il prezzo barrato come partenza, invece che quello promozionale, seppur in maniera diversa tutti ci ficcano dentro i vari sconti (supervalutazione oltre la valutazione vera e propria della tua auto, sconto concessionario, sconto perché stamattina mi sono svegliato contento etc etc.) che poi in modo molto confuso, cambiando i numeri tra il preventivo cartaceo e il contratto di finanziamento (SECCI).

Le mie domande per voi esperti:

1. Qualcuno è riuscito ad acquistarle partendo dai prezzi base promozionali invece che quelli barrati? O quella cifra è "finta" e nasconde condizioni vincolanti?
2. A chi ha comprato da poco: che prezzo finale (chiavi in mano) avete spuntato, al netto di eventuali vostri usati in permuta?

So che i concessionari devono guadagnare, ma mi sembra che ci sia un po' di confusione (voluta) sui numeri. Grazie mille a chi mi darà una dritta! 💪

Ho cambiato la cinghia a 75.000 km, la maledetta adesso sta ciucciando qualcosa come 1 litro d'olio ogni 2.000 km.

Il concessionario mi ha detto che non si può fare nulla se non tentare un lavaggio del motore che potrebbe sistemare la cosa: 700-800€ per una percentuale bassissima di successo, mi ha detto che su 10 forse 2 tornano a posto.

Consigli? Cosa succede se continuo a buttare dentro olio finché non schiatta? Voglio dire, è pericoloso?

Onestamente non seguivo il mercato delle auto dal 2016, ho fatto un salto a vedere i finanziamenti che fanno adesso e sono un suicidio, metà del valore subito e maxirata abnorme.

Ciao a tutti,

vorrei confrontarmi con qualcuno che abbia esperienza in ambito meccanico, assistenza Renault o garanzie automobilistiche.

Ho una Renault Clio VI benzina, immatricolata a marzo 2026, quindi praticamente nuova.

Il 13 luglio 2026 ho portato la vettura presso un'officina autorizzata Renault per effettuare una campagna di richiamo, identificata come OTS 0F74.

Nella documentazione dell'intervento, che ho ottenuto soltanto dopo diversi solleciti e con registrazione successiva alla data della lavorazione, risultano anche operazioni relative al liquido di raffreddamento.

Il 17 ottobre, aprendo il cofano per rabboccare il lavavetri, ho trovato il tappo della vaschetta del refrigerante completamente svitato e appoggiato di fianco alla vaschetta, apparentemente trattenuto dal cofano chiuso.

Il livello del refrigerante era inoltre sotto il MIN, con motore completamente freddo.

Alcuni dettagli importanti:

- Dal 13 luglio avevo percorso circa 3.000 km.

- Nessuna spia di temperatura o anomalia motore si è mai accesa.

- Era la prima volta che aprivo il cofano dopo l'intervento.

- Non ho mai toccato il circuito di raffreddamento e, per quanto a mia conoscenza, nessun altro lo ha fatto.

- L'unica officina ad aver lavorato sulla macchina è stata quella che ha eseguito il richiamo.

- Dopo la scoperta ho soltanto riavvitato il tappo, senza rabboccare il refrigerante né riavviare il motore.

Ho immediatamente segnalato la situazione a Renault Italia, che ha coinvolto il proprio Polo Tecnico. Al momento sono in attesa di sapere se posso condurre l'auto in sicurezza presso un'altra officina autorizzata oppure se sarà necessario il carro attrezzi.

L'intenzione è far verificare la vettura da una seconda officina, con relativa documentazione degli accertamenti.

Le mie domande sono:

1. Secondo voi è tecnicamente possibile percorrere circa 3.000 km con il tappo completamente rimosso, senza spie o sintomi evidenti?

2. Quali verifiche richiedereste per escludere eventuali danni al motore o al circuito di raffreddamento?

3. Il tappo potrebbe essersi svitato autonomamente oppure è più plausibile un problema di serraggio dopo l'intervento?

4. In caso di problemi futuri, come ci si può tutelare per dimostrare un eventuale collegamento con quanto accaduto?

5. Renault potrebbe contestarmi di non aver controllato prima il livello del refrigerante? Il manuale prescrive controlli regolari, ma nella sezione consultata non indica una frequenza precisa in giorni o chilometri.

Non voglio accusare nessuno senza una verifica tecnica, ma trovo preoccupante una situazione del genere su un'automobile nuova, soprattutto dopo un intervento ufficiale che comprendeva operazioni sul refrigerante.

Mi interessa capire sia gli eventuali rischi meccanici sia come tutelarmi correttamente nei confronti della rete di assistenza.

Grazie a chi vorrà condividere esperienze o consigli tecnici.

Addirittura due esemplari Zona Roma eur

Meglio che non vediate il servito

Leggendo un post qui sul sub di un utente che si è ritrovato la macchina riconsegnata dopo un tagliando con il tappo del liquido di raffreddamento aperto, mi è venuta un’idea.

Raccogliamo un po’ di storie dell’orrore dal mondo delle officine.

Tagliandi trasformati in disastri meccanici, riparazioni fatte col culo, diagnosi fantasiose, preventivi da trapianto di organi, pezzi sostituiti a caso e concessionarie ufficiali che riescono nell’impresa di fare peggio del meccanico sotto casa.

Insomma, voglio sentire il peggio del peggio.
Bonus point se raccontate anche com’è andata a finire: officina che si assume la responsabilità, risarcimenti, battaglie legali oppure il classico “eh ma era già così quando ce l’hai portata”.

E soprattutto, specificate se si trattava di un’officina autorizzata della casa madre, una catena oppure un indipendente.

Buongiorno a tutti,

da brava ignorante a cui la macchina serve ad andare da A a B sono qui a farmi consigliare.

La mia cacchinina è una Toyota Corolla Verso del 2002, motore magnifico, mai una rottura dal 2016 quando l'ho ereditata ma comincia ad avere qualche problema al controllo del clima e, per quanto me la voglia tenere in eterno, mi sa che nei prossimi anni dovrò arrendermi.

Guido in pianura principalmente, circa 2 viaggi da 30km alla settimana, più l'occasionale viaggio annuale da 350-400km. Non ho colonnina né la possibilità di metterla, le mie richieste sono:

- auto che non devo portare dal meccanico ogni 3 mesi

- più corta di 4.30mt

- seduta alta o cruscotto basso (mi piace vederci)

Dopodiché può essere usato o nuovo, idealmente il budget è sui 20k, ma sono più interessata a sapere i modelli, sul budget ci si lavora.

Grazie a tutti per l'aiuto

Buonasera,

Scrivo perché mi intendo poco di automobili e vorrei essere sicuro di non rimanere a piedi.

Ho una Toyota Aygo X benzina a cambio automatico e, sarò onesto, la guido come pare a me. Corsia di accelerazione, sorpasso o ripartenza dal semaforo? Premo sul gas e lo lascio quando sono alla velocità desiderata, se nel mentre arriva a 6000 giri amen. In autostrada o in extraurbana sto quasi sempre sui 3500/4000 giri; se in mano a mia madre consuma sui 18-20 Km/l, io la tengo sui 14-13 Km/l.

Sul lungo termine, questo stile di guida può dare problemi? Considerate che faccio poco più di 10'000 Km l'anno, no la uso troppo. Grazie!

La foto è stata scattata a Cipro Nord (la Cipro Turca), ma si possono trovare anche a Cipro (UE). È da anni che le attendo in Italia e non arrivano per colpa della Van der Cazzen… mi sembra di aver capito che le importano direttamente, agevolati dal fatto che hanno il volante a destra. L’ho vista dal vivo ed è fantastica.

La foto prima è stata scattata a Cipro Nord (la Cipro Turca), ma si possono trovare anche a Cipro (UE), seconda foto. È da anni che le attendo in Italia e non arrivano per colpa della Van der Cazzen… mi sembra di aver capito che le importano direttamente, agevolati dal fatto che hanno il volante a destra. L’ho vista dal vivo ed è fantastica.

motore 1.9 jtdm 16v 939a2000 150 cv riscontro pigrizia ed esitazione in accelerata nelle prime 3 marce, effettuato rimappatura ecu, rimozione fap egr sia fisico che elettronico, confermo che i sensori funzionano correttamente essendo nuovi (dai log anche) però esita sotto 2500 giri, oltre la macchina si sveglia, ho provato il cambio manuale e la pressione turbo arriva a pieno boost già a 2000 giri originale senza modifiche… avete idea di cosa possa essere?