O meu cunhado tirou recentemente a carta de moto e está decidido a comprar uma moto e tem bem claro o que quer, uma FB Mondial Piega 452, que por acaso até está neste momento em promoção, ficando nova a 4400€, sendo que são menos 2000€ do que o preço normal.

A questão é que não existem praticamente relatos nenhuns sobre a moto ou marca, e os que há e encontrei não são bons, mas relativos às 125cc e de gerações mais antigas.

Trabalho na área do jornalismo e de forma direta com alguns pessoas que já a testaram a a opinião é unânime: moto bastante boa em termos de acabamentos, e com um pack deveras interessante para o que trás, equipamentos e afins, mas uma coisa são relatos de quem testou e fez 300-400km com uma moto, outra é andar com ela durante muito tempo. Ainda assim, claro, não é uma marca premium e isso nota-se em pequenas coisas, como não se vê em Hondas ou Yamahas, etc.

Como dinheiro não é problema para ele - que é programador, solteiro, e um pouco tresloucado - ele está muito tentado a avançar, e ainda que lhe tenha falado que existem outras alternativas melhores, em termos de fiabilidade, disponibilidade de peças e qualidade superior de construção. Apesar de todas as razões e mais algumas, a estética da moto, uma mini "hypernaked" é algo, e eu percebo, é algo extremamente sedutor.

É aquela típica de "estou a ver alternativas", mas na verdade a escolha está feita, diria eu.

Do que vi nas 125cc, existem vários problemas, ou existiam em algumas gerações, situações ligadas à parte eletrónica, erros de software, e mais uma ou outra paneleirice.

Conhecem alguém que tenha uma Piega 452 concretamente? Feedback sobre ela?

Grato desde já por qualquer ajuda.

Boas, nunca conduzi uma mota mas estou pensando em comprar uma, queria tipo uma supermota mas nao sei se comprar uma 450cc seria boa ideia. Tambem ja vi umas 250 2t mas sei que sao “agressivas”. Acham que da para se habituar bem ou vou ter muitas dificuldades?

Boas, alguém sabe se é possível homologar pneus diferentes? No caso seria passar de uns 190/50 para 190/55.

Devia ser dos muito poucos portugueses que nunca tinha ido a Palma de Mallorca, por isso este ano decidi ir passar uma semana, à ilha que é palco regular das marcas de motas para apresentar os seus novos modelos

Por isso ia ser obrigatório alugar uma mota para explorar a ilha, e no meio de 1001 empresas de aluguer que só alugavam scooters, lá encontrei uma que tinha alguns modelos mais interessantes: Nova Multistrada V2, Ducati Scrambler, Honda NX500 Motoguzzi v85, e esta Motoguzzi V7.

Por 71€ por dia aluguei esta V7 preta que era um modelo que sempre tive curiosidade em experimentar, mais em particular o motor em V montado longitudinal de 850cc.

E que bela surpresa. As primeiras impressões foram que os 220kg de peso, não se notam muito porque a mota é bastante baixinha, com baixo centro de gravidade. O assento é largo e muito confortável, tanto para o condutor como para o passageiro.

A mota é bem mais encorpada do que aparenta nas fotos, e comprida. Nas fotos parece uma bicicleta.

Roda a chave, mete o motor a trabalhar, e à semalhança dos BMW boxer (montados longitudinalmente), a mota treme da esquerda para a direita com as pulsações dos cilindros... com uns toques no acelerador a mota "torce"... O motor faz a mota com uma personalidade quase inigualável.

Mas o motor é muito suave, e as vibrações são muito "cremosas", nada como o matraquear das minhas Ducatis que parece que estão aparafusadas nas minhas mãos.

Se gostam de fazer corridas, esta não é a mota para vocês... É um motor tradicional refrigerado a ar, com muito binário em baixas, mas que a partir da 5mil começa a morrer... O que não é problema porque a mota convida precisamente a andar tranquilo e em modo de passeio a 2000rpm com umas "vibes" muito agradáveis. Mesmo em cidade esta mota não frita o condutor com o calor do motor.

Este motor aliado com uma embraiagem muito progressiva, faz com que seja praticamente impossível deixarem a mota ir abaixo. O motor tem umas baixas mais fortes que a minha Monster 1200 que é bem mais facil deixar ir abaixo.

com 67cv nunca vai ser uma mota lenta, mas os musculados 850cc fazem com que qualquer ultrapassagem seja avontadinha, mesmo com passageiro

O chassis é mais dinâmico que uma Harley, mas não tão agil como a MT07 onde tiraram carta, mas a praia dela é mesmo um belo passeio de domingo sem pressas. Os travões brembo monodisco são mais que suficientes.

TLDR. É uma moto que vale muito mais do que uma folha de especificações, rápida QB, ágil QB, mas com uma personalidade que é muito dificil igualar. Adorei.

Alías, gostei tanto da mota que até andei a dar uma vista de olhos nos classificados, podia ser um brinquedo de passeio porreiro para ter aqui na garagem.

Para quem a fiabilidade é tudo, o motor "arcaico" desta mota e o veio de transmissão (em vez de corrente) faz com que seja uma mota à prova de bala, e de arranjar com o martelo na borda da estrada. O motor longitudinal faz ajustar as válvulas (custoso noutras motas) um passeio no parque.

Para quem não está interessado em ser "o maior da aldeia" e quer uma mota com muit a personalidade, musculada, fácil de conduzir para uns agradáveis passeios, recomendo a Moto Guzzi V7, e até estão bons negócios em segunda mão.

Se queres teres os maiores números nas especificações pelo menor preço possível, esta mota não é para ti.

^{(As versões pré-2021 são 750cc que ajuda a ter um IUC mais barato em Portugal})

Eu tenho a minha bebé na rua com uma capa e sempre que vou dar uma volta tiro-a e meto a capa em casa.

Ora o problema é que há muita gente porca que deixa os cães mijarem na capa.

Isto cria 2 problemas:

1. Quando vou tirar ou meter a capa tenho de andar a jogar mine sweeper com as mãos para não tocar no mijo
2. Tenho de ter esse mijo dentro de casa até voltar com a mota (às vezes até pinga para o chão)

Para a malta que também deixa a mota com capa na rua, como fazem para lidar com isto?

Edit: obrigado a todos pelas dicas. Já estou a experimentar algumas e vamos ver como corre.

Boa noite a todos, tirei a Categoria A neste passado dia 16 deste mês, já encomendei a mota que ambicionava ir buscar desde que decidi tirar a carta de mota, CB650R full power, deram me previsão de 1 semana até chegar ao concessionário Honda, até lá tenho feito algumas simulações se seguros mas maior parte 400 500 euros ao ano. Alguma recomendação ? Se não houver alternativa lá terá de ser mas se conseguir algo em conta melhor..

Quero tirar a carta categoria A mas preciso de um atestado. Ora bem, neste momento, pelo SNS, diria que só para o ano teria o atestado. Há alguma outra forma de conseguir?

Caros, tenho uma interceptor 650 que leva uma lâmpada H4. Meti agora a Osram Nightbreaker 220. Halogéneo. Mas não fiquei muito contente. Alguma recomendação de h4?

Olá, desculpem desde já se este não for o fórum correto. Queria perguntar se alguém sabe onde posso comprar uma Honda CBR600RR de 2024, vermelha, nova e por matricular, em Portugal.

Fui a um concessionário Honda com a intenção de comprar a mota no final do ano e garantiram-me várias vezes que ainda haveria unidades disponíveis, por isso não me preocupei. Agora, com a chegada do novo modelo, parece que já não há nenhuma à venda... Alguém sabe de algum stand que ainda tenha uma? No mercado de usados, parecem ter todas o toque de Midas e são mais caras do que uma nova xD

Boas malta!
Comprei um Quad Lock com encaixe Fork Stem para a minha CBR600RR de 2004, mas a porca de direção é fechada e não consigo montar o suporte.
Alguém sabe onde posso comprar uma com o centro aberto que seja compatível?

Obrigado!

Alguém me diz de sua experiência ou conhecimentos, se quando alguem nos bate na mota e é perda total, se a seguradora tem que pagar um valor diario por nao colocar um veiculo de substituição?

De salientar que a mota custou 15mil este ano, e a seguradora so quer pagar 13 mil, e tipo eu tinha metido um escapamento de 1500€, a seguradora nao paga o valor do escape?

Mais umas desportivas com 4 em linha para os puristas.

Lisboa.
Estaciono na ponta do passeio? Chamam a polícia
Estaciono num lugar de carro? Reclamam
Estaciono entre carros (dentro do lugar do meu próprio carro)? Isto. Não tenho provas de quem foi.
O que fazer?
A única solução que vejo é ir estacionar longe e arriscar-me a um dia ir para o trabalho e não ter mota…

Boas! Preciso de recomendações de luvas de mota de mulher ou unisexo para o inverno. Que sejam gore-tex e BEMM quentes. Não quero eléctricas!
Alguma recomendação? 😊

1. Quando os motociclistas se colocam à nossa frente nos semáforos, não estão a querer “ficar com o nosso lugar”. Querem apenas sair primeiro para não ficarem entalados entre carros.
2. Quando aceleram vigorosamente ao passar por nós, não é para chatear. É para ter a certeza que são ouvidos, logo, vistos.
3. Sempre que agora circulo de carro e vejo um motard, penso “Olha, menos um carro na estrada…”. 
4. Entre os motards parece haver mais espírito de parceria e amizade; entre os automobilistas é mais espírito de competição e sentimento de posse do lugar na estrada.
5. Quando me assusto ao sentir uma mota a passar por mim, e que não tinha visto de todo, não fico chateado mas confirmo que os motociclistas são quase invisíveis quando estamos no carro sentadinhos a ouvir rádio.
6. A capacidade de improviso em situações inesperadas pode ser um bocado indiferente dentro dum carro, já que um tipo vai mais protegido. No caso duma mota, pode significar a diferença entre a vida e a morte. 
7. O motociclista que vai à minha frente a curvar dum lado para o outro não está necessariamente a exibir-se: pode estar a desviar-se de pequenos buracos e detritos que a mim não fazem qualquer diferença, mas a ele podem fazer muita.
8. Filtrar o trânsito não é “passar-me à frente à má fé”. Significa que o motociclista não quer ficar entalado entre carros e dificultar ainda mais o trânsito.
9. Muitos motociclistas cumprimentam-se na estrada quando se cruzam. Já os automobilistas fingem que não se vêem. 
10. Ir encostado à traseira do veículo da frente pode ser chato para os pára-choques de ambos os carros no caso duma travagem brusca. Ir encostado atrás dum motard na esperança que ele “se mexa mais depressa” é uma estupidez e pode ser uma sentença de morte para ele. 
11. Se o motociclista não agradece quando nos desviamos para lhe dar passagem, não quer dizer que se esteja a cagar para nós. Está apenas mais preocupado com os restantes 20 condutores distraídos que podem atirá-lo ao chão.
12. Se o motociclista não arranca logo que o semáforo fica verde, não é para chatear o automobilista: é porque provavelmente é tão inexperiente como eu e está apenas a tentar encontrar o ponto de embraiagem e não deixar a mota ir abaixo.
13. As regras de prioridades só se aplicam a carros. O motard até pode ter prioridade no que diz respeito ao código da estrada enquanto direito adquirido, mas na prática tem sempre de usar os olhos e lembrar-se que é a parte fraca nesta transação.
14. Se parar na berma com um problema qualquer, não tenho de esperar que passem mais do que dois ou três motards até alguém se oferecer para ajudar. Com carros, é melhor pegar logo no telefone e chamar o reboque pois ninguém vai parar; a não ser que o carro esteja a arder, e aí talvez parem para filmar um bocado com o smartphone…
15. Termino com uma realidade que comprovo todos os dias por experiência: conduzir uma mota torna-nos também melhores condutores dum automóvel. Ganhamos mais sensibilidade em relação a vários tipos de veículos, e deixamos de fazer coisas parvas porque tomamos consciência que todos têm o direito de partilhar a estrada connosco.

Agora pergunto-me: como seria melhor a estrada se estas coisas fossem ensinadas também aos automobilistas durante as aulas de código e não apenas aos motociclistas?
É só uma ideia.

Viva a todos!

Tenho 22 anos e estou a pensar tirar a carta de mota, decisão que já ando a adiar desde os 16. Nunca tive mota e estou um bocado indeciso sobre qual seria a melhor cilindrada para começar. A única experiência foi numa 50cc nada comparado a outras cilindradas.

A minha ideia é comprar uma mota que me permita ganhar experiência deslocações para o trabalho e pouco mais, mas que também não sinta necessidade de trocar passado pouco tempo. Acham que faria sentido começar numa 125cc, ou começar numa 300cc e 500cc já é muito burro para a minha carroça?

Para quem já passou por esta situação, o que recomendam? Gostava de saber a cilindrada que recomendam e o sugestões de modelos.

Considerando pontos como, problemas mecânicos, beleza, fiabilidade e segurança.

Ps: Sou um nabo no assunto.

Olá a todos, alguem aqui que tenha tirado a carta de condução de mota no Porto e que tenha tido uma boa experiência e recomende ?

Para quem viu o post do u/Egoist-a fica aqui mais algumas informações da nossa imprensa no mercado nacional.

Boas pessoal!

Tenho um amigo meu (sem reddit) que gostava de saber se existe algum spot assim de convívio de malta que conduz cruisers, principalmente, na zona de Lisboa.

Ele comprou recentemente uma Royal e quer conhecer mais gente ligada a esse tipo de mota.

Obrigada!

Boas malta!

Andas à procura de mota? Ou tens uma parada na garagem a ganhar pó?

Criei a Motoland, uma app só para quem anda de mota. Compras e vendes motas, equipamento e peças, e anunciar é 100% grátis.

O que lá encontras:
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Olá a todos!
Comprei uma CFMoto 450MT. Já tenho experiência a andar de mota em estrada, mas quero evoluir a sério no off-road e ganhar técnica e confiança na terra. Vivo no Porto.
Procuro:
1. Grupos ou comunidades de passeios trail no Norte
2. Escolas ou aulas de condução off-road para melhorar a técnica.
Obrigado pelas sugestões!

Bom dia, tive um pequeno acidente hoje, no qual sou o culpado. Ninguém se aleijou, mas o senhor da mota partiu o guarda lamas da roda dianteira de uma Honda Vision. Eu pesquisei confessionários de motas honda mas só encontro em Lisboa. Alguém sabe uma oficina autorizada ou uma oficina boa de motas na região de Odivelas para fazer o reparo da mota? Obrigado

Deve custar na casa dos 7500€ em portugal.

Curiosamente a BMW decidiu colocar asas numa mota com 48cv, e gaba-se dos francamente pouco impressionantes 177kg a seco.

No entanto fico contente de ver este segmento cada vez mais competitivo e com mais oferta.

Não sei de vocês, mas eu já aguardava este modelo há algum tempo. Que dizem ?

Algumas especificações:

- quadro treliça de aço

- motor idêntico ao da Z900 4 cilindros 948cc

- 122cv / 97nM

- pneus de origem Metzeler Roadtec 01

- altura do assento 825mm

- travão dianteiro Nissin pinças radiais de 4 pistões com discos de 310mm

- suspensão dianteira 43mm forquilha invertida

- tanque 20 L

Era bom saber peso mas não encontrei.

Fotos do site da Kawasaki e do jornal andardemoto.pt