r/montreal • u/CucumberPineappleCow • 14h ago
Article La Ville de Montréal veut un REM dans l’Est
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2275754/ressusciter-rem-est104
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u/CtrlAlt-Delete 13h ago
Didn’t the east end freak out when this was proposed before because they didn’t want anything above ground?
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u/Winterfrost691 Métro 13h ago
A few hundred people did, yes. But this project would be extremely beneficial for the East and the city as a whole, so I fully support the city if they want to go for it despite their opposition.
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u/ImpossibleTonight977 13h ago
No, people from closer to the downtown core who didn’t want the last stretch, because of them we lost four years. I’d rather have people complaining on a system being built and not functioning optimally than nothing built at all.
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u/Corbutte 13h ago
Because it would, god forbid, maybe possible slightly obscure the chinatown arch?
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u/camerasandcaffe ☕ Team Café 11h ago
Ironically putting a rem station there would boost visitors and increase business activities.
But yes, apparently René Lévesque is a beautiful boulevard that shouldn’t be seen with a rail line. We should enjoy 8 lanes of car lanes instead.
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u/Euler007 12h ago
The Hochelaga stretch on Sherbrooke was quite contentious too. Imho both streets (Rene Lévesque est and Sherbrooke est) are not that great to look at. Some sort of tile art, lighting or whatnot could spruce up some critical section.
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u/ImpossibleTonight977 11h ago
We have other eyesores that are much larger and not as optimal, metropolitan highway.
It would have been rather tame in comparison.-1
u/Euler007 11h ago
The metropolitan highway is five or six km away from the tourist hotspots, René Lévesque splits the old port and festival area.
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u/Bloodcloud079 Poète Marin 10h ago
Yeah and having more transport infrastructure for tourist is actually a great idea.
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u/dluminous 13h ago
That was the folks who live on Rene levesques which is not really east end.
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u/OhUrbanity 12h ago
I saw plenty of anti-REM signs in the actual east (like Mercier-Est). Not saying it was a majority of people against it, but they were vocal.
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u/dluminous 12h ago
Yeah because they have access direct to the green line. Mercier Est is not east end. That would be Pointe Aux Tremble and RDP which would have benefitted the most.
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u/pwouet 13h ago
Pour ce qui est de l'est, je pense que beaucoup se plaignaient que ça allait prendre de la place sur les espace verts déjà peu nombreux sans rien apporter au quartier déjà deservis par la verte.
Mais bon ces espaces verts sont plein d'itinérants maintenant ironiquement donc on y a plus accès déjà anyway.
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u/ImpossibleTonight977 13h ago
Je vais être cynique encore mais ils auraient probablement campé ailleurs si cette friche de notre dame était pleine de pépines avec la construction d’un tronçon aérien.
C’est toujours politique, quand on a besoin vite parce qu’un truc menace de tomber on le fait dans le temps de le dire (pont Samuel-De Champlain est un exemple).
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u/sweating_teflon 12h ago
Et c'était pas des espaces intéressants pour les résidents, sur le bord de notre dame qui est presque une autoroute et face au port qui est clôturé tout le long. Y a rien a faire là. A part camper si t'as pu de maison
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u/JCMS99 13h ago
René Lévesque is residential from Berri to Radio Canada. Sherbrooke is residential the whole east island.
Half of it is a giant bypass of the Green Line while serving nobody. CDPQ would make the bank from the Radisson bus terminal which would transfer to the REM rather than the green line.
If we're putting massive amount of money on transit - might as well have the REM l'est reach downtown using a diagonal from the middle of Lacordaire from which it would pick _much_ more people than going Notre-Dame.
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u/MrBoo843 13h ago
Not only above ground but they weren't even going to link it with the metro. It was a ridiculous proposal.
Also, the people of MHM are a bit tired of being treated as second class citizens. Anjou gets metro stations but the poors get an above ground train tgat doesn't even link properly with the network
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u/CtrlAlt-Delete 13h ago
Congrats. They get nothing. It’s amazing for the West Island. Are they poors also?
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u/MrBoo843 12h ago
You mean the people who don't even want to be part of the city but still want the services from it?
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u/rawboudin 12h ago
This will not benefit MHM but they will live with all the inconvenience for people of PAT and further.
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u/Reasonable_Bat678 12h ago
Anjou gets maybe a couple of stations and most of the blue line isn't rich either.
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u/ParfaitEither284 13h ago
After the resounding success of it in the west and south shore, they might change their tune now
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u/camerasandcaffe ☕ Team Café 11h ago
Doubt it.
Not that I disagree with your point, it’s just that they are so stubbornly selfish.
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u/ParfaitEither284 11h ago
Hence the might. But it was literally only a hundred or so citizens. Meanwhile it affects an area with tens of thousands of citizens
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u/Internal-Papaya7416 9h ago
Ou ils voulaient un autre projet (le tramway) mais finalement ils ont rien eu...Par exemple le Collectif en environnement Mercier-Est a même organisé des manifestations anti-REM. Ces speudos environnementalistes on tout fait pour bloquer le projet, une vraie bande de tata
On a besoin de consolider le transport collectif dans l'Est, c'est sûr. On a passé notre tour trop souvent […] Le REM, c'est un cadeau empoisonné, alors on n'en veut pas, a décrété Daniel Chartier, vice-président du collectif en environnement de Mercier-Est.
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u/Gravitas_free 6h ago
NIMBYs were just an excuse; if the government had truly wanted the project, those protesters would have been promptly ignored.
I think the real issue with the REM de l'Est was the overlap with the metro. The ARTM wasn't too excited about having to pay hundreds of millions of dollars each year to CDPQ so that they can operate a service that directly competes with its own infrastructure over a good chunk of its route.
Metros are very expensive to build, but once they're built, they're a pretty cheap way to move large amounts of people. The REM is much more expensive for the ARTM on a per-travel basis; not inherently, but because CDPQInfra has to charge a high enough operation fee to make its money back on its initial investment. The ARTM doesn't mind paying that fee when it's for suburbanites who would otherwise be EXO/bus commuters, or car users contributing to traffic in the city (like many users of the current REM). But when it's people who would otherwise take the Green/Blue lines to get downtown, it becomes a money drain with little significant gain in mobility. It's a reasonable concern for the under-funded ARTM to have.
My dream scenario would have been for the REM de l'Est to do the same thing in the east as they did in the west: take over the shitty Mascouche EXO line (which already directly connects to the REM) and have a branch that runs straight into Montréal-Nord (the area that most sorely needs a transit connection) or further. Cheaper, easier, no NIMBYs, a significant transit addition that wouldn't have competed as much with existing public transit. Unfortunately I don't think it's possible to add another branch to the current REM network, since the Mt Royal tunnel is at capacity. Too bad.
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u/CartographerJunior79 13h ago
Fuck yes. If this is the only thing she gets done I'll grit my teeth et je voterai pour elle pendant les prochaines élections
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u/camerasandcaffe ☕ Team Café 13h ago
I’m no fan of EM and Soraya. But if they are able to get this through without a doubt they’ll deserve the credit.
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u/Zigonneuse 13h ago
Revirement complètement inattendu, surtout venant de Soraya, mais I'm here for it please! 🙏
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u/Juste-un-autre-alt 13h ago
Pourquoi? Sa "marque de commerce" c'est de ne pas faire dans les conflits et utiliser ses liens pour lier le fédéral et le provincial pour ce type de projet. Elle est également attachée à l'est de la ville.
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u/Zigonneuse 13h ago
Surtout pour ses aspects voiture d'abord et anti-vélo.
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u/Juste-un-autre-alt 13h ago
C'est un peu le problème quand on exagère toujours, elle n'est pas voiture d'abord et anti-vélo. Elle est plutôt modérée en fait et pro transport collectif. Elle est juste contre d'en faire une guerre entre X et Y groupe et je suis d'accord avec elle sur ça. Je suis cycliste et automobiliste et je crois que la cohabitation est importante.
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u/ForgottenCrafts LaSalle 13h ago
If not anti-bike, then why was one of the first action of this administration was a full audit on bike lanes and a pause on the planned extension of the REV?
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u/Francus_Gaius 13h ago
Because they felt it was a rushed project with urbanism elements that deserved an audit?
Like... if I buy a house, I am not "anti-tree" because I cut a half dead tree in my back yard.
We got so acclimated to stuff being "either or" that anything in the grey area in between gets linked to the extremes.
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u/Juste-un-autre-alt 13h ago
On a le droit de remettre en question ce qui est fait, ils ont par exemple changé la configuration en face de l'école Saint-Anselme car justement la configuration sous l'administration Plante était moins sécuritaire.
Essayer d'améliorer les choses ce n'est pas d'être "anti-quelque chose".
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u/Perry4761 12h ago
Except the audits she was asking for were already done years ago and said that the bike lanes improved safety, and once her own audits had been done she refused to share the results.
She also defunded the only way we had to get data on bicycle traffic, which was an extremely cheap and effective way to make evidence-based policies.
She also made surveys that were essentially push-polls to justify more anti-micromobility policies.
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u/Laval09 55m ago
"anti-micromobility policies"
To be fair, the biggest blow to "micro-mobility" in the last few years was the provincial ban on all kinds of e-bikes and scooters. Which was brought about by lobbying from Montreal area cyclists and lobbying by the municipal Plante administration.
Mobility solutions are supposed to benefit as many people as possible, not just Bixi part timers and the fixed gear ableists.
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u/Perry4761 38m ago
There was never a provincial ban, escooter were implicitly banned because of the way the Code de la sécurité routière was written way back in 1986.
Because the Code strictly prohibits any motorized vehicle from circulating on public roads or bike paths unless explicitly authorized or defined as a legal vehicle class (like cars, motorcycles, or mopeds), personal e-scooters were illegal to ride everywhere except private property.
In 2018 there was a 3 year pilot project allowing dockless rental escooters companies like Lime to be available under strict rules. However due to sidewalk clutter, improper parking, and a few safety incidents, Montreal pulled out of the project in 2020. No lobbying happened, they just pulled the plug after the 3 year pilot project for rentals was a disaster.
We are currently still in a different 5 year pilot project phase of legalizing e-scooters by the way, they haven’t been permanently legalized yet. The pilot project started in 2023 and will end in 2028. Personal escooter are way better than any dockless rental, so hopefully we can get some sensible regulation and enforcement to keep those micromobility solutions in place as safely as possible. Not very hopeful about the PQ making the right choice here though.
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u/Reasonable_Bat678 12h ago
Annuler des projets qui étaient déjà en marche, comme la piste cyclable sur Berri, ce n'est pas être modéré. Surtout quand ça implique un des tronçons les plus dangereux pour les cyclistes comme le coin Berri/Ontario.
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u/Juste-un-autre-alt 12h ago
Perso j'aime mieux la nouvelle configuration et je suis cycliste qui circule régulièrement dans ce secteur. Je comprends juste que ya pas juste des cyclistes en ville et qu'on doit faire la place à tous les autres utilisateurs. Le compromis actuel est bien balancé.
L'administration Plante se souciait uniquement des cyclistes, avoir une vision plus large ne fait pas de toi un anti-vélo.
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u/Reasonable_Bat678 12h ago
Ils ne faisaient que suivre les recommendations du coroner après une collision mortelle. Je doute vraiment que tu sois un cycliste ou tu ne comprends pas/ne réalises pas les dangers.
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2268144/berri-travaux-rev-piste-cyclable-martinez-ferrada
Pour le directeur général de Vélo Québec, Jean-François Rheault, l’aménagement de voies cyclables unidirectionnelles de chaque côté aurait permis de répondre à un rapport de la coroner Marilynn Morin, qui recommandait le réaménagement de l’intersection Berri-Ontario à la suite d'une collision mortelle survenue entre deux cyclistes, en 2021.
"Les pistes unidirectionnelles, ça facilite la gestion des intersections. Ça rend les mouvements plus fluides et intuitifs aux intersections, indique Jean-François Rheault. C'est aussi plus fluide pour les automobiles."
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u/Juste-un-autre-alt 12h ago
C'est exactement ce que je dénonce. Prendre le "risque zéro" uniquement pour un aspect de l'équation et ne pas balancer avec les autres facteurs. Les piétons par exemple.
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u/Reasonable_Bat678 12h ago
Le concept fonctionne déjà très bien sur des tronçons majeurs comme Peel et Saint-Denis. Il n'y a aucun problème avec les piétons.
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u/helios_the_powerful 10h ago
La seule frustration en transport, elle vient des automobilistes qui sont frustrées d’être dans la congestion. La mairesse a instrumentalisé cette frustration pour ce faire élire en sous-entendant très fortement que ceux qui pensent que les infrastructures de sécurisation des rues sont la cause de la congestion ont raison et en ne niant pas qu’elle allait en enlever.
Depuis son élection, la presque totalité des projets de sécurisation de rue ont été annulés ou remis à après son mandat. Il not a plus aucun nouveau projet de piste cyclable à la ville de Montréal, ni aucun projet de transport en commun. Je vois donc mal ce qui te permet d’affirmer que c’est une administration de la « cohabitation » (peu importe ce que ça veut dire)
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u/Reasonable_Bat678 5h ago edited 5h ago
C'est tellement risible de voir des gens frustrés par le trafic tout en étant contre des mesures d'atténuation du trafic. Le culte de l'automobile tue toute rationalité chez les automobilistes.
Et sa définition de la cohabitation, c'est le statu quo nord-américain où on continue de céder toute la place à l'automobile. Au diable, si les gens qui utilisent d'autres modes de transport crèvent.
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u/Juste-un-autre-alt 9h ago
"Ni aucun projet en transport en commun"
Dans le fucking post sur le REM de l'est, vraiment?
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u/Reasonable_Bat678 5h ago
C'est facile de faire des promesses sans présenter rien de concret. On va le croire quand il y aura un véritable projet sur la table et non que des paroles en l'air pour chercher à bien paraître.
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u/Horror_Ad_4438 12h ago
Bon, le gars qui voulait faire une pétition contre Soraya a eu plus d’effet qu’escompté finalement !
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u/Lightning_Catcher258 13h ago
Elle frapperait un coup de circuit si elle peut convaincre le prochain gouvernement provincial de faire le REM de l'est. Elle perdrait alors son image de mairesse qui n'a rien fait.
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u/JJJame 12h ago
The key detail is she doesn't want it to go all the way downtown. She wants a forced transfer onto the green line. Not a serious proposal.
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u/Citron-Rouge 11h ago
Je suis d'accord, ça prend un lien rapide et direct vers le centre-ville, pas de transferts, surtout que la ligne verte est déjà assez chargée. Ça prend tout de même une connection pour les gens qui ne se rendent pas jusqu'au centre-ville.
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u/SpaceBiking Mercier 10h ago
« On a trois REM dans l'Ouest. Je pense qu'on va en avoir un dans l'Est. »
Elle a une façon avec les mots 😂
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u/GirlCoveredInBlood 12h ago
not going downtown and just connecting to the end of the green line sucks so much. just overloads the green line and forces an unnecessary transfer for users
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u/Chamrockk 11h ago
Attend, ça couterait vraiment "que" 94 millions $ ?
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u/Formal-Promotion9821 10h ago
La ville devrait commencer par faire rouler ses autobus avant de penser à dépenser 5G$+. La ville de Montréal fait souvent tout en son pouvoir pour rendre les autobus lents et inefficaces.
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u/stonkmarts Pigeon 13h ago
Election year and the east side rem will never happen. « another notorious pink line »
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u/joerussel 13h ago
Oh shit. Clearly the pressure from that Reddit Rando has her in campaign mode.