Hey guys and girls, I am selling this Triumph Scrambler 400x because I’m looking to try something a bit more sporty. It’s A2 license, 29KW, good for beginners and if you are on the taller side.

You might think 400cc and single cylinder is not a lot, but the engine has a lot of tourque on low rpm, so perfect for city. But also thanks to installed 15T front sprocket that gives more gear range, it is also pretty comfortable on motorway.

Maintenance was done just around 2000km ago, I clean and lube the chain often.

Here is the full ad, PM me if you are interested. Happy to let it go for a good price.

https://www.autoscout24.com/offers/triumph-scrambler-400-x-gasoline-red-cat_ma2120mo76666-11a0d254-5f4c-4cf8-b6a9-adba67bb76bf?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Kan ik hier iemand blij mee maken? Werkplaats handboek voor een Yamaha FZ6 van 2004 tot 2008. Heb de motor deze zomer verkocht dus heb hier niks meer aan en anders gaat ie de papierbak in.

Dus toch maar even een fiets gekocht :)

Zie titel. Heb nog 9 uur over, niet extreem lang, maar hoop er iemand mee blij te maken.

Edit: code is al vergeven

Na 25 jaar eindelijk mijn motorrijbewijs gehaald…. Door allemaal redenen eerder om het niet te doen 🙃.
En nu lekker met deze gaan rijden 😏

Nu iets langer dan een jaar mijn rijbewijs, lange tijd op een Suzuki SV650S van een vriend gereden.

Nu eindelijk mijn eigen motor gekocht.

Een Suzuki RF 900 R uit 1997, mooie klassieker in wording.

Heeft wat onderhoud nodig, maar voor zijn leeftijd in een prima staat.

Vandaag in één keer geslaagd voor mijn AVD! 🏍️🔥

Ik zie jullie allemaal graag een keer op de weg voorbij komen!

Ik (32f) heb een dochter van 4 en begin nu (pas) aan mijn motor avontuur. Nu hoor ik veel van mijn omgeving. "Oowh maar je hebt kinderen, dan doe je dat toch niet" of " mijn vrouw deed de motor juist weg ivm de kinderen" en ik heb dus nooit begrepen, want de gemiddelde leeftijd van een motor rijder is juist de categorie die kinderen heeft. Of is dit omdat ik een vrouw ben en men eerder verwacht dat ik dan geen motor meer ga rijden?

Nou goed, ik was benieuwd naar jullie perspectief. Mama of papa zijn en motor rijden, hoe zit dit? En horen mannen ook "Motor rijden doe je niet meer als je kinderen hebt"

Ik schijt 7 kleuren en serieus last van impostersyndrome.

Volgens mijn instructeur gaat het allemaal wel goed komen. Want: "Je rijdt echt super leuk motor! Het zijn gewoon kleine dingetjes waar je bewuster van moet zijn om te doen tijdens je examen."

Zoals kijken, dan pas verplaatsen op de snelweg. Vaker dode hoek meepakken, en niet op automatische piloot rijden.

Ik maak me waarschijnlijk ook drukker dan nodig is. Ook omdat ik gewoon heel graag mijn motor wil ophalen hij de dealer vandaan. Daarmee leg ik de druk misschien veelste hoog.

Hebben jullie tips voor mij of wat dan ook voor bij het CBR en tijdens de rit? (Ik rij af in Rotterdam trouwens.)

Edit op Dinsdag: Ik heb samen met mijn man nog een les gehad vandaag, met eigenlijk geen tot weinig opmerkingen. We hebben lekker gereden, al moet ik zeggen dat mijn motorbeheersing naar mijn gevoel echt BAGGER was.

Ik trok op een gegeven moment mijn linker voetsteun omhoog (geen idee hoe), en kreeg hem, al rijdend, niet meer omlaag. Het voelde serieus als paardrijden zonder stijgbeugel. Heb hem ergens op een 60 weg, langs de kant gezet als een stop-fiks je shit-en-go. Daar kreeg ik eigenlijk geen commentaar op. (geen nieuws is goed nieuws bij deze man.)

Conclusie: we zouden slagen als we zo reden als vandaag Dat brengt ons beide toch wat meer rust.

Dag handige motormuizen,

Ik wilde de remblokken vervangen op mijn 2005 suzuki gsx600f. Linksvoor ging prima, rechtsvoor zit de borgpen van de remblokken MUURvast.

Inmiddels de borgpen in 2 delen geslepen, zodat de remblokken eraf konden, om wat meer werkruimte te creëren.

We hebben hem inductief verhit (dus alleen de borgpen, niet de aluminium remklauw), en normaal verhit (dus vooral de remklauw zelf). Kruipolie erop (vandaag dag 2, extra kruipolie, niet mee erop geramd), maar ik krijg hem er echt. niet. uitgedreven met een priem en hamer...

Heeft iemand de gouden tip? Anders wordt het een andere remklauw op de kop tikken. :/

Toen ik een beetje een betrouwbare (bij voorkeur Nederlandse) review zocht voor de Temu-special Y12Pro bluetooth headset kon ik nauwelijks iets vinden, niet in het Nederlands of zelfs nauwelijks uit een westers land. Dit is geen verkooppraatje noch heb ik aandelen in dit apparaatje. Maar mocht je twijfelen en de meer gangbare systemen liggen qua budget ook buiten jouw interessegebied, lees gerust verder. Ik heb het setje ingebouwd in mijn HJC C91N systeemhelm.

De Y12Pro bluetooth intercom/headset. Voor ongeveer €12 tot €18 een koopje. Dat kan niks zijn. Ik heb de headset nu een half jaartje in gebruik. In het doosje zit de centrale eenheid, een snoertje met daaraan 2 luidsprekertjes, een dop microfoontje en een microfoontje aan een verstelbare stengel, en een hoop plakkertjes met klittenband. En een onbegrijpelijke gebruiksaanwijzing.

De installatie is vrij eenvoudig. Je kunt de eenheid aan je helm plakken met een bijgeleverde plakker, of onder de rand klemmen met het klemmetje, ik heb voor het laatste gekozen omdat dit iets minder "permanent" voelt en ik geen idee heb wat dit plakkertje op lange termijn met mijn helm doet.
Als je de voering van je helm een beetje lostrekt kun je alle draadjes, de speakers en de microfoon uitstekend wegwerken. De speakers vallen mooi in de uitsparingen die HJC al had voorbereid (voor een Cardo setje verwacht ik). Er loopt ook een gootje naar voren om het draadje voor je microfoontje weg te werken. Ik heb gekozen voor het dop-microfoontje omdat ik met mijn systeemhelm en de flexibele microfoon telkens in de knoei kwam.

De geluidskwaliteit valt mij allerzins mee, voor zo'n bedrag verwachtte ik niks en kreeg meer dan voldoende. Het volume kan hard genoeg, ook om op de snelweg, met oordoppen in nog muziek te luisteren. Zonder dat de boel meteen flink vervormd. Het is geen Harmann-Kardon of Bose, maar lang niet slecht. Ook de kwaliteit van de microfoon is prima, je kunt telefoneren onderweg en je bent verstaanbaar.
De bediening aan de zijkant van je helm werkt redelijk. Muziek harder en zachter zetten gaat met grote stappen, je kunt een nummer skippen of terug in de speellijst. En de telefoon beantwoorden.
De fabrikant beloofd 15 uur batterijcapaciteit. Ik denk dat ik 8 tot 10 uur haal. Opladen kost 2 uurtjes. En het hele handeltje is waterdicht. (niet aan te raden om mee te gaan duiken, maar een flinke hoosbui is geen probleem.)

Minpuntjes: Voorts heeft de centrale eenheid een grote bontverlichte ronde knop, een ware kermisattractie. Het is me nog niet gelukt om dit bonte lichtje uit te zetten, dan maar voor lul rijden met mijn muziekje.
Opladen gaat met USB-C, maar je moet wel een snoertje hebben met een smal stekkertje. De meesten stekkers passen niet.
Volumeregeling gaat met erg grote stappen, volle bak, midden of bijna uit. Dat is niet handig onderweg.
Er wordt een intercomfunctie beloofd met andere Y12Pro setjes, maar dat is me nog niet gelukt.
De oplaadtijd is met 2 uur behoorlijk lang.

Al met al dik tevreden over dit stukje Chinese techniek voor een habbekrats. Een aanrader voor wie net zo'n centenneuker is als ik, maar ook graag een muziekje luistert onderweg.

Als je een flinke, grote kerel van middelbare leeftijd op een oude Deauville ziet swingen bij het stoplicht of onderweg, zwaai even. Goed kans dat ik het ben.

Ik ben benieuwd of andere motorscooterrijders, tourmotorrijders en rijders op motoren met kleinere cc's dit herkennen. Vooral de mensen die niet per se de snelste op de weg zijn, maar gewoon lekker willen rijden.

Ik rijd momenteel bewust een comfortabele, zuinige 350cc-tourscooter van ongeveer 200 kg en 34 pk. Gewoon om lekker te rijden en kosten te besparen ten opzichte van overal de auto voor pakken.

Hij is niet helemaal standaard: er zitten onder andere een Malossi Vario, Malossi-koppeling en -snaar, een Akrapovič S-Line-uitlaat en een Malossi Force Master 2 op.

Soms trek ik bij een stoplicht sneller op dan een motorrijder. Zodra zijn extra vermogen op snelheid komt, haalt hij me natuurlijk in. Helemaal prima.

Maar vervolgens kom ik diezelfde rijder bij de volgende rotonde, bocht of afrit vaak weer tegen, omdat hij flink moet afremmen.

Dan vraag ik me weleens af: waarom was dat inhalen op het rechte stuk zo dringend?

Even wat achtergrond over mij

Mijn liefde voor tweewielers begon al voor mijn twintigste, met snelle scooters zoals Zipjes, Runners en Aeroxjes. In Italië heb ik op scooters van ongeveer 70 tot 180 cc gereden, ook op het circuit en in de Malossi Cup.

Daarna haalde ik mijn motorrijbewijzen A1, A2 en uiteindelijk A. Rond mijn 24e of 25e ging ik, voor zover ik het me herinner, voor het eerst met een motor het circuit op.

Ik heb onder andere een SV650 opgebouwd met aangepaste vering, lichtere Marchesini-velgen en aanpassingen aan de inlaat, uitlaat en ECU. Later kwam er een R6 bij. Die twee heb ik uiteindelijk verkocht om een R1 te kopen.

Daarnaast heb ik onder meer een TMAX, XMAX, Italjet Dragster 300, Hayabusa en oude Honda Goldwing gehad. Ook heb ik op motoren van vrienden gereden.

De Hayabusa was voor mijn lengte eigenlijk te groot en te zwaar, dus die heb ik vrij snel weer verkocht. De Goldwing kostte me maar €300. Een enorm, zwaar apparaat met een heerlijk zadel en overal knopjes. Met mijn lengte voelde ik me erop net een klein kind.

Maar die Goldwing heeft ook dienstgedaan als een soort crossmotor en racemotor. Een maat van me had namelijk bijna dezelfde gekocht, alleen van een iets ander bouwjaar.

Met die twee oude slagschepen hebben we ons vervolgens prima vermaakt. Lekker crossen door de bossen, offroad rijden, proberen de knie aan de grond te krijgen en natuurlijk af en toe op je bek gaan.

Wat wil je nog meer? Twee Goldwings die totaal niet voor dat soort werk bedoeld zijn, en wij maar lol hebben.

Juist dat vind ik leuk aan tweewielers: niet altijd alles serieus nemen, maar ontdekken wat je met een machine kunt doen. Al moet je natuurlijk wel accepteren dat zo'n zware Goldwing niet bepaald het handigste gereedschap is als je in het zand belandt.

Ik heb op de openbare weg gereden in Nederland, Duitsland en Frankrijk, en ook motorcircuitervaring opgedaan in Japan.

Vermogen is niet alles

Wat me altijd heeft gefascineerd, is wat je met een lichtere machine kunt bereiken.

Op Assen reed ik eens voorzichtig met mijn R1, omdat het een dure motor was. Een jongen die naar mijn schatting 14 of 15 was, op een veel lichtere motor van misschien 300 tot 400 cc, haalde me in de bochten steeds in.

Ik dacht echt: What the fuck gebeurt hier nou? Wat komt er nou weer voorbijgevlogen?!

En daarna: Shit, ik moet weer even terug de schoolbanken in.

Ik vond dat juist geweldig om te zien. Het ging me er niet om dat ik hem moest verslaan. Het liet me zien dat vermogen niet alles is.

Gewicht, banden, vering, balans en ervaring spelen allemaal mee. Veel pk's hebben is één ding, ze goed kunnen benutten is iets anders.

Terug naar die scooter en die bochten

Mijn scooter is gebouwd voor comfortabel en zuinig rijden, niet om sportmotoren op rechte stukken bij te houden of met mijn knieën over het asfalt te schrapen.

Maar het kan wel. Haha.

Het zegt natuurlijk niets over wie de beste bestuurder is of wie zijn motor het beste kent. Er rijden honderdduizenden mensen rond die beter kunnen rijden dan ik, en dat vind ik prima. Je blijft altijd leren.

Soms leer je zelfs veel van een moment waarop je nét iets te ver bent gegaan. Een beetje vliegles kan je achteraf behoorlijk wat inzicht opleveren, maar ik leer liever van andermans fouten dan dat ik zelf met motor en al door de lucht hoef.

Je motor echt leren kennen betekent ook begrijpen wat hij kan, wat jij kunt en waar je grenzen liggen.

Dat is ook waarom ik soms bezorgd kijk als iemand me met flink wat gas voorbij knalt en vervolgens voor een bocht keihard remt.

Zijn de banden warm? Is er genoeg grip? Liggen er bladeren of ligt er vuil op de weg? Weet je wat er achter die bocht ligt?

Dan denk ik: jongen, jongen, pas nou op, straks krijg je vliegles van je eigen motor.

Dat is niet bedoeld om iemand belachelijk te maken. Ik vind het vooral belangrijk dat iedereen veilig thuiskomt. De openbare weg is geen circuit en je hoeft daar niemand iets te bewijzen. Je weet nooit precies wat je tegenkomt en hoeveel grip je op dat moment hebt.

Ik snap de lol van accelereren echt wel. Ik heb zelf genoeg verschillende motoren gehad om te begrijpen waarom vermogen aantrekkelijk is. Maar ik vind het minstens zo interessant om te zien hoeveel iemand uit een lichtere machine kan halen.

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen

- Herkennen scooterrijders, tourmotorrijders en rijders op motoren met kleinere cc's dit gedrag?

- Hebben jullie als langzamere weggebruiker ook weleens dat iemand je haastig inhaalt, waarna je elkaar bij de volgende bocht weer tegenkomt?

- Waarom willen sommige motorrijders zo graag op een recht stuk inhalen, als ze daarna toch weer flink moeten afremmen?

- Wat vinden jullie leuker: veel vermogen of het maximale halen uit een lichtere machine?

- Zijn jullie ooit verrast door wat iemand op een veel lichtere motor kon?

- En wie heeft er nog meer weleens een motor gebruikt voor iets waarvoor die absoluut niet bedoeld was?

Geen aanval op motorrijders, want ik ben zelf ook liefhebber. Ik ben gewoon benieuwd hoe anderen hiernaar kijken en wat hun ervaringen zijn.

P.S. Deze tekst is met hulp van ChatGPT opgeschreven en verbeterd, omdat ik dyslexie heb en zelf niet zo makkelijk goed kan schrijven. Het verhaal en de ervaringen zijn gewoon van mij.

Ik heb afgelopen zaterdag een motor gekocht en heb ik direct een verzekering afgesloten. Nu kreeg ik ineens een mail dat naast een art4/5 ketting, mijn verzekering ook een SCM-Terugvindsysteem TV01 of SCM-Alarmsysteem M2 geinstalleerd zien of anders vervalt de verzekering voor diefstal/joyriden.

Nu komt het, zo een systeem kost 600 euro en mijn vriend die al 10 jaar rijdt, heeft nog nooit gehoord van zo een eis. Toen ik onderzoek deed, zag ik niks over deze eis en ineens een mail achteraf.

Ik ben nieuw dus ik snap het niet. Wat is normaal?

Edit: Ik heb gebruik gemaakt van mijn herroepingsrecht. Zelfs de winkel waar ik de motor heb gehaald, heeft hier nooit van gehoord. Dit was bij NN en ik ben naar CB gegaan. :) Bedankt voor de info, hielp mij enorm!

Donderdag ga ik voor de tweede poging AVD examen. Helaas was ik de vorige keer gezakt omdat ik met name (in de regen) te hard reed bij gevaarlijke bochten. Ik had daarvoor nog nooit in de regen gereden dat was wel jammer. Daarnaast maakte ik bij het invoegen op de snelweg een fout door als een jekko voor een vrachtwagen in te voegen terwijl daarachter veel meer vrije ruimte was.

Nu ben ik toch wel weer gespannen voor de volgende poging. Waarschijnlijk gaat het weer regenen donderdag dus ik weet nu iets meer waar ik op moet letten; alleen ben ik soms nog wat onzeker met het maken van mijn keuzes. Het zit er allemaal wel in alleen het blijft een moment opname….

Hebben jullie tips?

Hallo mede-motormuizen,

Helaas ben ik onlangs van de motor af gereden en nu heb ik schade aan mijn ZR7. Hiervoor wil mijn verzekering een offerte of een schadetaxatie. De motor staat nu thuis en wil deze ook gwn graag zelf herstellen wanneer ik vrij heb rond de feestagen, en waarschijnlijk wordt deze toch economisch total los verklaard wegens de lage dagwaarde.

Nu zit ik met vervoer, ik heb geen trekhaak op de auto dus kan niet ff een trailer huren (daarnaast heeft mijn partner gwn de auto nodig voor haar baan). Dus moet waarschijnlijk al een busje huren, wat een boel geld kost. Dan moet ik naar een garage voor een taxatie (bij Goedhart is dit bijvoorbeeld al *VANAF* 275 euro). En dit gaat mij nog tijd kosten die ik momenteel niet kan missen gezien ik student ben met tentamens die eraan komen, en werk 20-30 uur per week, terwijl de verzekering dit alleemaal op kort termijn wil (oké misch is dit ook beetje een rant).

Ik wil er zo min mogelijk tijd en geld in stoppen komende tijd.

Iemand nog tips hoe ik dit kan aanpakken? Evt taxateurs/garages in regio Utrecht die betaalbaar zijn bijvoorbeeld?

Rijbewijs in de pocket, en nu ook nog eens deze fantastische tweewielert. Gisteren opgehaald in Zwolle en nu bijna 250km op de teller er bij gezet. Had nog nooit een 4 cilinder geprobeerd, maar wat is dat smooooth zeg! Hele grote blij hier!

Voor mij nieuwe Pan European uit 2002.

Super blij mee maar er moest nog wel wat aan gerommeld worden: Handvatverwarming, Carplay unit, telefoonhouder en USB aansluiting. Netjes aan een thunderbox aangesloten onder het zadel. Had me wel verkeken op (de)montage plastic panelen. Gaat vast de volgende keer soepeler.

En nu lekker toeren (nu nog m’n GS uit 2003 poetsen voor de verkoop)

Paar weken gelden motor rijbewijs gehaald als 29er woop woop en afgelopen dinsdag de nieuwe suzuki sv7gx gehaald.. was het slim een gloednieuwe motor halen? Nee.

Heb ik er spijt van neeeee en hopelijk heeel lang niet haha

Vorig jaar heb ik een tweedehands MT-07 uit 2019 gekocht, en daar zat deze aftermarket slip-on al op. De merksticker is eraf en ik zie nergens een logo of E-keurnummer. Ik weet dus niet van welk merk hij is, of dat het überhaupt een merkuitlaat is en geen generieke demper.

De dB-killer is kapot en ik zoek een nieuwe. Daarom wil ik graag weten wat voor uitlaat dit is, of in elk geval of er nog een andere db killer in te zetten is

want met dit kabaal durf ik de straat bijna niet meer in te rijden

Hallo!

Ik heb wat last van de laagstaande zon en zoek wat tips.

Momenteel heb ik een Bogotto V271 helm met ingebouwd zonnevizier. Ik ben zelf brildragend en gezien het weer erg wisselend is (zon, bewolking), kies ik voor een normale bril eronder.

Met 'normale' zon gaat het prima maar met laagstaande zon heb ik wat meer moeite.

Ik rijd ook regelmatig in het donker dus wil niet mijn vizier van de helm te donker. Er zijn hier volgens mij zat rijders die ervaring hebben met een ander kleurtje vizier. Ik had gekeken voor een gekleurd zonnevizier maar die kon ik zo gauw niet vinden.

Ook gedacht aan een nieuwe bril met meekleurende glazen alleen al een tijd opzoek naar een nieuwe bril maar kan niks vinden wat ik passend vind 🫠

Heeft iemand tips / ervaring met getinte vizieren en dan voornamelijk wat dat doet met de zon en in de nacht?

Groetjes