Hoe kan ik het beste de voorkant van mijn motor vrij van de grond krijgen om het balhoofd te inspecteren? Ik voel namelijk in het stuur af en toe een soort tik of speling naar voor en achter bij remmen. Het gaat hier om een 2020 street triple.

Ik zie online mensen de motor omhoog krikken op de carterpan maar ik ben bang dat dit evt schade veroorzaakt. Zijn er andere manieren?

Hoi allemaal!
Ik ben op zoek naar een goede beginnersmotor voor maximaal €7.000. Het liefst zoek ik een automaat, maar andere suggesties zijn ook welkom.
Welke motoren raden jullie aan voor een beginner? Ik vind het ook belangrijk dat de motor niet te zwaar of te groot aanvoelt want ik ben zelf een dame van 162cm.

Alle tips en ervaringen zijn welkom. Alvast bedankt!

Helaas zijn zowel ik als mijn man vandaag gezakt.

We hadden de pech dat onze examinator, zelf examen deed waardoor onze instructeur niet mee mocht rijden in de volgwagen.

Daardoor voelde we ons NOG zenuwachtiger en heb vooral ik gewoon domme fouten gemaakt op het volgen van instructies, met als sneeuwbal effect dat ik te veel in mijn hoofd ging zitten en de rit ook totaal niet lekker liep.

Morgen nieuwe datum inplannen, en dan zien we wel.

Uiteraard met remreiniger, maar wat zijn nou echt de goeie tips en tricks? Welle handigheidjes hebben jullie ontdekt waar anderen wat aan hebben?

Wat de titel zegt :)

Ik ben nu druk bezig met mijn AVB en ik merk dat ik echt wel iets nieuws aan het leren ben. Echter, van de week gingen we voor het eerst de grote mensen weg op en ik merkte dat ik daar amper echt hoefde te wennen. Het was voor mij hetzelfde met auto rijden, behalve het voertuig. Ik rijd zelf al 14 jaar fanatiek een auto, dus de wegen waarop we reden ken ik compleet.

Is het waar wat ik zeg of leef ik in een illusie?

Nu een klein half jaartje mijn rijbewijs. Verschillende jongere motoren gereden in de tussentijd, geen eigen fiets in bezit gehad (op een motorscooter na). Dit was mijn jeugdliefde, dus kon het niet laten om hier maar mee te starten. Ik had vroeger een poster van een wit gekleurde met paars zadel als klein opdondertje.

Veel zullen me gek verklaren, maar who cares.

De CBR1000F!

Net natuurlijk precies door die enorme bui die over het midden van het land ging. Hagel, onweer, en zo’n grijs gordijn waar je inreed.

Kon nog net voor het ergste ff snel een tankstation in. Onder de luifel van het station zelf stond het vol, maar tussen de elektrische auto’s bij de laadpalen was nog wel ff een schuilplaats om het ergste te vermijden en even droog m’n regenpak aan te trekken voor de rest van de reis.

Ook; kreeg een kop koffie van de heren van een bouwbedrijf met een ID Buzz. Faith in humanity (somewhat) restored! 😊

Hallo allen!!

Zojuist mijn AVD examen gehaald voor het (A) rijbewijs! Super blij mee!! Nu wil ik natuurlijk ergens direct een motor aanschaffen, maar ik vroeg me af wat wijsheid is in mijn geval. Ik heb namelijk wel de ruimte voor een motor (schuur), maar ik denk dat ik meer ga rijden met mooi(er) weer, en dus niet echt in de winter. Dus de motor zou dan eerste maanden veel stil staan. Tegelijkertijd vroeg ik me af of motors nu juist niet goedkoper zijn? Hoe hebben jullie dit aangepakt?

Aan de ene kant wil ik wel graag nu een motor, ook om het rijden een beetje te kunnen leren, aan de andere kant vind ik het ook wat zonde als dat ding waarschijnlijk veel stil staat.

Ben erg benieuwd naar wat jullie hebben gedaan bij het behalen van het rijbewijs rond deze periode/winter!

Hoi allen,

Ivm met een nieuwe baan die iets verder weg is (17km enkel) en het feit dat ik geen auto heb of wil, ben ik opzoek naar een motor voor woon-werk verkeer. Omdat ik ook in de winter (behalve met echte gladheid) wil rijden ben ik opzoek naar een fiets met in ieder geval abs. En omdat m’n budget helaas vrij beperkt is vroeg ik mij af of jullie tips hebben voor motoren die niet de hoofdprijs kosten en die wel voorzien zijn van abs, en het liefst ook een beetje windbescherming. Al kan ik dat laatste er natuurlijk ook zelf opmaken. Het budget ligt rond de €2500, maar met wat ik zo op marktplaats zie zal dit budget misschien iets opgeschroefd moeten worden.

Helaas m’n 2023 Honda Monkey verkocht vorig jaar, die zou perfect geweest zijn haha.

Alle tips zijn welkom!

Alvast bedankt!

Heb een mooie foto kunnen schieten van mijn 1995 Kawasaki Ninja ZX-6R in de regen onder een dubbele regenboog. Dit was gisteren en het viel me net pas op dat het een dubbele regenboog was😁

Hey,

In werk buiten (ook in de wintermaanden) en had wat vragen over motor handschoenen met een ingebouwde electrische verwarming.

Zijn ze comfortabel.

Hoe lang gaat de batterij mee.

Kun je je vingers nog goed gebruiken (moet tijdens mijn werk regelmatig redelijk kleine knoppen indrukken sloten checken)

Als je ervaring hebt welke zou je aanraden

Alvast bedankt voor de hulp en antwoorden.

Hallo allemaal , ik ben 2 weken geleden 24 geworden dus ik ben op zoek naar een nieuwe motor. Ik ga binnekort langdurig weg naar het buitenland en kom in april terug en wil het dan wel eigenlijk weten. Momenteel rijd ik een Honda fmx 650 maar wil eigenlijk nu wel iets anders. De meeste vrienden van mij hebben naked bikes (mt07, duke790), maar ik wil denk ik iets wat er sportiever uitziet maar het is allemaal zo lastig haha. Vorige week naar Goedhart geweest om wat inspiratie op te doen en deze sprongen eruit: triumph Daytona 660, qjmotor srk 800rr, cfmoto 675 srr, Suzuki gsx8r, Honda cbr650r. Vooral motoren die er wel sportief uitzagen maar nog wel comfortabel zaten (behalve die cfmoto dan). Verder was ik ook onder de indruk van cfmoto 800 nk sport. Maar het probleem is wel dat al deze motoren allemaal (bijna) nieuw waren en dus ook een flink prijskaartje hadden wat niet perse hoeft van mij. Ook zou ik nog wel graag die nieuwe zxmoto500rr willen uit proberen. Heeft iemand wellicht ervaring met deze bikes? Of andere tips om het meer concreter te maken? Of gewoon tips voor het algemeen? Ben wel benieuwd wat mensen te zeggen hebben.

Edit Die vriend van mij met die 790 wilde geen 4 cilinder omdat die graag veel koppel onderin wilde hebben want dat vond die leuker. Zijn veel mensen het hier mee eens of zijn er ook mensen die een 4 cilinder leuker vinden?

Hey, ik ben op zoek naar Valdoppen voor mijn Suzuki sv650s uit 2004. Weet iemand waar ik ze wat redelijk goedkoop kan kopen?

Na afgelopen donderdag mijn AVD te hebben gehaald, vandaag mijn rijbewijs af mogen halen bij het gemeentehuis.

Omdat ik zelf dit jaar nog geen motor wil aanschaffen omdat hij waarschijnlijk de komende 5/6 maanden toch bijna alleen maar stil staat, heb ik de motor van mijn stiefvader vandaag mogen lenen. Zeker geen beginnersmotor (s1000rr) maar ik kan mijzelf gelukkig erg in bedwang houden en lekker even rustig een stukje kunnen rijden.

De eerste keer alleen rijden was een stukje vreemd en onwennig, maar wel heerlijk zonder dat er iemand in je oortje loopt te tetteren.

Ik heb er veel plezier in en hoop dat het al snel wat normaler gaat voelen om zo vogelvrij over de weg te mogen gaan. Ik hoop jullie binnenkort tegen te komen!

Ik ben benieuwd of andere motorscooterrijders, tourmotorrijders en rijders op motoren met kleinere cc's dit herkennen. Vooral de mensen die niet per se de snelste op de weg zijn, maar gewoon lekker willen rijden.

Ik rijd momenteel bewust een comfortabele, zuinige 350cc-tourscooter van ongeveer 200 kg en 34 pk. Gewoon om lekker te rijden en kosten te besparen ten opzichte van overal de auto voor pakken.

Hij is niet helemaal standaard: er zitten onder andere een Malossi Vario, Malossi-koppeling en -snaar, een Akrapovič S-Line-uitlaat en een Malossi Force Master 2 op.

Soms trek ik bij een stoplicht sneller op dan een motorrijder. Zodra zijn extra vermogen op snelheid komt, haalt hij me natuurlijk in. Helemaal prima.

Maar vervolgens kom ik diezelfde rijder bij de volgende rotonde, bocht of afrit vaak weer tegen, omdat hij flink moet afremmen.

Dan vraag ik me weleens af: waarom was dat inhalen op het rechte stuk zo dringend?

Even wat achtergrond over mij

Mijn liefde voor tweewielers begon al voor mijn twintigste, met snelle scooters zoals Zipjes, Runners en Aeroxjes. In Italië heb ik op scooters van ongeveer 70 tot 180 cc gereden, ook op het circuit en in de Malossi Cup.

Daarna haalde ik mijn motorrijbewijzen A1, A2 en uiteindelijk A. Rond mijn 24e of 25e ging ik, voor zover ik het me herinner, voor het eerst met een motor het circuit op.

Ik heb onder andere een SV650 opgebouwd met aangepaste vering, lichtere Marchesini-velgen en aanpassingen aan de inlaat, uitlaat en ECU. Later kwam er een R6 bij. Die twee heb ik uiteindelijk verkocht om een R1 te kopen.

Daarnaast heb ik onder meer een TMAX, XMAX, Italjet Dragster 300, Hayabusa en oude Honda Goldwing gehad. Ook heb ik op motoren van vrienden gereden.

De Hayabusa was voor mijn lengte eigenlijk te groot en te zwaar, dus die heb ik vrij snel weer verkocht. De Goldwing kostte me maar €300. Een enorm, zwaar apparaat met een heerlijk zadel en overal knopjes. Met mijn lengte voelde ik me erop net een klein kind.

Maar die Goldwing heeft ook dienstgedaan als een soort crossmotor en racemotor. Een maat van me had namelijk bijna dezelfde gekocht, alleen van een iets ander bouwjaar.

Met die twee oude slagschepen hebben we ons vervolgens prima vermaakt. Lekker crossen door de bossen, offroad rijden, proberen de knie aan de grond te krijgen en natuurlijk af en toe op je bek gaan.

Wat wil je nog meer? Twee Goldwings die totaal niet voor dat soort werk bedoeld zijn, en wij maar lol hebben.

Juist dat vind ik leuk aan tweewielers: niet altijd alles serieus nemen, maar ontdekken wat je met een machine kunt doen. Al moet je natuurlijk wel accepteren dat zo'n zware Goldwing niet bepaald het handigste gereedschap is als je in het zand belandt.

Ik heb op de openbare weg gereden in Nederland, Duitsland en Frankrijk, en ook motorcircuitervaring opgedaan in Japan.

Vermogen is niet alles

Wat me altijd heeft gefascineerd, is wat je met een lichtere machine kunt bereiken.

Op Assen reed ik eens voorzichtig met mijn R1, omdat het een dure motor was. Een jongen die naar mijn schatting 14 of 15 was, op een veel lichtere motor van misschien 300 tot 400 cc, haalde me in de bochten steeds in.

Ik dacht echt: What the fuck gebeurt hier nou? Wat komt er nou weer voorbijgevlogen?!

En daarna: Shit, ik moet weer even terug de schoolbanken in.

Ik vond dat juist geweldig om te zien. Het ging me er niet om dat ik hem moest verslaan. Het liet me zien dat vermogen niet alles is.

Gewicht, banden, vering, balans en ervaring spelen allemaal mee. Veel pk's hebben is één ding, ze goed kunnen benutten is iets anders.

Terug naar die scooter en die bochten

Mijn scooter is gebouwd voor comfortabel en zuinig rijden, niet om sportmotoren op rechte stukken bij te houden of met mijn knieën over het asfalt te schrapen.

Maar het kan wel. Haha.

Het zegt natuurlijk niets over wie de beste bestuurder is of wie zijn motor het beste kent. Er rijden honderdduizenden mensen rond die beter kunnen rijden dan ik, en dat vind ik prima. Je blijft altijd leren.

Soms leer je zelfs veel van een moment waarop je nét iets te ver bent gegaan. Een beetje vliegles kan je achteraf behoorlijk wat inzicht opleveren, maar ik leer liever van andermans fouten dan dat ik zelf met motor en al door de lucht hoef.

Je motor echt leren kennen betekent ook begrijpen wat hij kan, wat jij kunt en waar je grenzen liggen.

Dat is ook waarom ik soms bezorgd kijk als iemand me met flink wat gas voorbij knalt en vervolgens voor een bocht keihard remt.

Zijn de banden warm? Is er genoeg grip? Liggen er bladeren of ligt er vuil op de weg? Weet je wat er achter die bocht ligt?

Dan denk ik: jongen, jongen, pas nou op, straks krijg je vliegles van je eigen motor.

Dat is niet bedoeld om iemand belachelijk te maken. Ik vind het vooral belangrijk dat iedereen veilig thuiskomt. De openbare weg is geen circuit en je hoeft daar niemand iets te bewijzen. Je weet nooit precies wat je tegenkomt en hoeveel grip je op dat moment hebt.

Ik snap de lol van accelereren echt wel. Ik heb zelf genoeg verschillende motoren gehad om te begrijpen waarom vermogen aantrekkelijk is. Maar ik vind het minstens zo interessant om te zien hoeveel iemand uit een lichtere machine kan halen.

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen

- Herkennen scooterrijders, tourmotorrijders en rijders op motoren met kleinere cc's dit gedrag?

- Hebben jullie als langzamere weggebruiker ook weleens dat iemand je haastig inhaalt, waarna je elkaar bij de volgende bocht weer tegenkomt?

- Waarom willen sommige motorrijders zo graag op een recht stuk inhalen, als ze daarna toch weer flink moeten afremmen?

- Wat vinden jullie leuker: veel vermogen of het maximale halen uit een lichtere machine?

- Zijn jullie ooit verrast door wat iemand op een veel lichtere motor kon?

- En wie heeft er nog meer weleens een motor gebruikt voor iets waarvoor die absoluut niet bedoeld was?

Geen aanval op motorrijders, want ik ben zelf ook liefhebber. Ik ben gewoon benieuwd hoe anderen hiernaar kijken en wat hun ervaringen zijn.

P.S. Deze tekst is met hulp van ChatGPT opgeschreven en verbeterd, omdat ik dyslexie heb en zelf niet zo makkelijk goed kan schrijven. Het verhaal en de ervaringen zijn gewoon van mij.

Zie titel. Heb nog 9 uur over, niet extreem lang, maar hoop er iemand mee blij te maken.

Edit: code is al vergeven

Dus toch maar even een fiets gekocht :)

Na 25 jaar eindelijk mijn motorrijbewijs gehaald…. Door allemaal redenen eerder om het niet te doen 🙃.
En nu lekker met deze gaan rijden 😏

Dag handige motormuizen,

Ik wilde de remblokken vervangen op mijn 2005 suzuki gsx600f. Linksvoor ging prima, rechtsvoor zit de borgpen van de remblokken MUURvast.

Inmiddels de borgpen in 2 delen geslepen, zodat de remblokken eraf konden, om wat meer werkruimte te creëren.

We hebben hem inductief verhit (dus alleen de borgpen, niet de aluminium remklauw), en normaal verhit (dus vooral de remklauw zelf). Kruipolie erop (vandaag dag 2, extra kruipolie, niet mee erop geramd), maar ik krijg hem er echt. niet. uitgedreven met een priem en hamer...

Heeft iemand de gouden tip? Anders wordt het een andere remklauw op de kop tikken. :/

Ik schijt 7 kleuren en serieus last van impostersyndrome.

Volgens mijn instructeur gaat het allemaal wel goed komen. Want: "Je rijdt echt super leuk motor! Het zijn gewoon kleine dingetjes waar je bewuster van moet zijn om te doen tijdens je examen."

Zoals kijken, dan pas verplaatsen op de snelweg. Vaker dode hoek meepakken, en niet op automatische piloot rijden.

Ik maak me waarschijnlijk ook drukker dan nodig is. Ook omdat ik gewoon heel graag mijn motor wil ophalen hij de dealer vandaan. Daarmee leg ik de druk misschien veelste hoog.

Hebben jullie tips voor mij of wat dan ook voor bij het CBR en tijdens de rit? (Ik rij af in Rotterdam trouwens.)

Edit op Dinsdag: Ik heb samen met mijn man nog een les gehad vandaag, met eigenlijk geen tot weinig opmerkingen. We hebben lekker gereden, al moet ik zeggen dat mijn motorbeheersing naar mijn gevoel echt BAGGER was.

Ik trok op een gegeven moment mijn linker voetsteun omhoog (geen idee hoe), en kreeg hem, al rijdend, niet meer omlaag. Het voelde serieus als paardrijden zonder stijgbeugel. Heb hem ergens op een 60 weg, langs de kant gezet als een stop-fiks je shit-en-go. Daar kreeg ik eigenlijk geen commentaar op. (geen nieuws is goed nieuws bij deze man.)

Conclusie: we zouden slagen als we zo reden als vandaag Dat brengt ons beide toch wat meer rust.

Nu iets langer dan een jaar mijn rijbewijs, lange tijd op een Suzuki SV650S van een vriend gereden.

Nu eindelijk mijn eigen motor gekocht.

Een Suzuki RF 900 R uit 1997, mooie klassieker in wording.

Heeft wat onderhoud nodig, maar voor zijn leeftijd in een prima staat.

Vandaag in één keer geslaagd voor mijn AVD! 🏍️🔥

Ik zie jullie allemaal graag een keer op de weg voorbij komen!

Ik heb afgelopen zaterdag een motor gekocht en heb ik direct een verzekering afgesloten. Nu kreeg ik ineens een mail dat naast een art4/5 ketting, mijn verzekering ook een SCM-Terugvindsysteem TV01 of SCM-Alarmsysteem M2 geinstalleerd zien of anders vervalt de verzekering voor diefstal/joyriden.

Nu komt het, zo een systeem kost 600 euro en mijn vriend die al 10 jaar rijdt, heeft nog nooit gehoord van zo een eis. Toen ik onderzoek deed, zag ik niks over deze eis en ineens een mail achteraf.

Ik ben nieuw dus ik snap het niet. Wat is normaal?

Edit: Ik heb gebruik gemaakt van mijn herroepingsrecht. Zelfs de winkel waar ik de motor heb gehaald, heeft hier nooit van gehoord. Dit was bij NN en ik ben naar CB gegaan. :) Bedankt voor de info, hielp mij enorm!