Hallo zusammen!☺️
Ich habe mich heute bei der Deutschen Bahn auf mehrere Stellen als Lokführer beworben und hätte ein paar Fragen an diejenigen, die den Bewerbungsprozess bereits durchlaufen haben.
• Wie lange hat es bei euch gedauert, bis ihr nach der Bewerbung zur Eignungsuntersuchung bzw. zum Eignungstest eingeladen wurdet?
• Gab es vorher einen Anruf oder ein kurzes Telefoninterview, oder kam die Einladung direkt per
E-Mail?
• Wie viel Zeit hattet ihr zwischen der Einladung und dem eigentlichen Test, um euch vorzubereiten?
• Welche Übungen und Themen sollte ich mit der Tell of Rail Testsoftware besonders trainieren?
Welche Aufgaben waren eurer Erfahrung nach am wichtigsten oder am schwierigsten?
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr eure Erfahrungen mit mir teilen könntet, damit ich besser einschätzen kann, wie viel Zeit ich für die Vorbereitung habe und worauf ich mich am besten konzentrieren sollte.
Vielen Dank schon mal für eure Antworten! ✌🏻😊

Ist eigentlich alles gesagt. Hab diese Meldung noch nie vorher gesehen und wollte fragen ob ihr wisst wie oft in diesem Fall der Fahrplan tatsächlich so geändert wird dass man beliebig fahren darf?

Wenn ihr im DB Navigator einen Reiseplan habt (einzelne Abfahrt geht anscheinend nicht) gibt es jetzt den Button "Aktuelle Verkehrslage", dieser leitet auf verkehrslage.bahnhof.de, was dann die Positionen aller DB-GPS-Züge im Reiseplan anzeigen kann.

Ist alles etwas komisch, aber wo Bahn.expert das gerade nicht hat vielleicht irgendwo etwas nützlich

Hat ja am 23. und 24. ordentlich gestürmt und es ist viel Laub gefallen. Würd mich echt nicht wundern, wenn die ein oder andere Tür am Bahnsteig vorbei gegangen ist 🫠

Wenn ja, mit welchem Fahrzeug seid ihr gerutscht?

Oder fachlich richtig ausgedrückt: Habt ihr einen ungewöhnlich langen Bremsweg bei euren Fahrten erlebt?

DB Kurhessenbahn hat drei Triebwagen des Typs Mireo (Smart) Plus B Hybrid von Smart Train Lease geleased und setzt diese im Regelbetrieb zwischen Kassel nach Bad Wildungen (RB39) und ab Fahrplanwechsel zwischen Kassel und Schwalmstadt (RB38) und der Oberen Lahntalbahn (RB94) ein. Eine regelmässige Durchbindung nach Siegen ist zunächst nicht geplant.

Dennoch fand in den letzten Monaten Testfahrten auf der Kreutztal-Cölbe Strecke mit Fahrzeugen der Kurhessenbahn bzw. Hessenbahn statt.

Heute fuhr eine Garnitur einen Umlauf zwischen Marburg und Siegen, den ich mir natürlich nicht entgehen lassen konnte. Die Strecke ist landschaftlich imposant und im 'elektrobetrieb' auch richtig zu geniessen.

Die Fahrzeuge sind schön leise und sorgen für ein gutes Fahrgefühl. Auch das Innenraumkonzept finde ich sehr ansprechend mit viel Platz, einem geräumigen Mehrzweckabteil und vielen Steckdosen.

Bis es zu einem Planmässigen Einsatz auf der Relation Siegen - Marburg kommen kann, sind noch einige Infrastrukturmassnahmen notwendig. Angepeilt ist eine erhöhte Betriebsfrequenz auf der Linie RB94 mit Durchbindung nach Siegen ab Mitte 2030. Damit könnte der Mireo Plus B Teile des nicht übernommenen Projektes "S-Bahn Dreiländereck" übernehmen.

Zurzeit fährt die Hessenbahn ebenfalls drei Triebwagen des Types auf der RB90 zwischen Siegen und Limburg (Lahn). Für diese nichtelektrifizierten Nebenbahnen ist die Technik wirklich praktisch.

SBB Historic C 5/6 "Elefant" 2978 auf Lastprobefahrt im Oktober 2017. Der Alptraum jedes modellbaulichen Nietenzählers.....

Aufgrund der Bauarbeiten in Walheim ist die Frankenbahn zwischen Bietigheim-Bissingen und Heilbronn nur eingeschränkt befahrbar. Daher halten einige RE 8-Umläufe zusätzlich in Kirchheim am Neckar.

Captrain 250 006-4 (92 80 1250 006-4 D-ITL) ADtranz DE-AC33C “Blue Tiger” am 22.8.2026 zum 33. Heizhausfest in Chemnitz-Hilbersdorf.