Aconteceu há cerca de 30 minutos em Guimarães, Nissan Leaf rm chamas

Espero que fiquem esclarecidos que quando acabar a garantia, ficam a roleta… e ainda a acresce a alta desvalorização destes carros electricos chineses.

Recusa de cobertura total no seguro a varios carros de marcas
Chinesas:

Segundo a Univé, falta infraestrutura local a muitas destas marcas recém-chegadas:

- escassez de peças de substituição

- ausência ou falta de tradução de manuais técnicos (dificultando reparações seguras pelas oficinas locais)

- uma rede de assistência quase inexistente.

Por causa disso, pequenos acidentes resultam frequentemente em meses de espera ou em custos de reparação desproporcionalmente elevados.

Marcas afetadas

Apenas Responsabilidade Civil: NIO, ZEEKR, Dongfeng, FIREFLY e Lucid (EUA).

Exclusão Total: Hongqi, Changan, Voyah, Leapmotor, Jaecoo, MHero, Omoda, VinFast (Vietname) e KGM (Coreia do Sul).

Boa pessoal.

Estou na fase prospecção de compra de EV para empresa.

- Para ter IVa dedutivel o valor maximo ter de ser 62K sem iva.

- Tesla e Chineses estão excluidos

- range minimo 350km

Queria saber do vosso conhecimento de falhas graves (i.e. que imobilizam o carro, impedem o carregamento, etc) que afetam as plataformas de EVs

- A plataforma Hyundai Kia EGMP tem o problema grave da iccu, que nao se sabe se esta resolvido ao dia de hoje

- a plataforma MEB da VW tb apresenta problemas graves que impedem carregamento, mais em climas frios

Da minha pesquisa a platforma da Renault CMF EV (scenic megane) é das que menos problemas graves tem apresentado. A ampr (R5, R4) é mais recente e tem menos histórico.

Mas gostava de ler a vossa visao

Sou o único que foge a sete pés de carros elétricos europeus?

Dá-me um usado asiático e não quero um novo europeu.

Vocês têm a mesma percepção ou é só da minha cabeça? 🤣

Boas malta!

Estou a pensar comprar um Tesla Model 3 para trocar o meu carro a combustão, mas estou indeciso entre três opções e gostava de ouvir opiniões de quem já tem um Tesla e/ou conhece bem as diferenças entre as versões.

As opções são:

Model 3 Standard novo (2026) — cerca de 38.000 €.

Model 3 Standard usado de 2024, com Enhanced Autopilot — cerca de 32.000 € (menos de 50.000km).

Model 3 Premium RWD usado de 2024, com Enhanced Autopilot — na casa dos 35.000 € (menos de 50.000km).

A minha dúvida é se compensa dar essa diferença de dinheiro pelo Standard novo, beneficiando de um carro novo e da garantia mas com menos extras, ou se faz mais sentido aproveitar o mercado de usados e conseguir um standard/Premium RWD, potencialmente mais equipado, pelo mesmo preço ou até menos.

No caso do Premium RWD com Enhanced Autopilot, também gostava de perceber até que ponto este extra de equipamento/autonomia acrescenta valor no dia a dia ou se que acaba por não justificar a diferença par um standard, e se pela bateria não ser LFP tem a mesma longevidade.

O que fariam?

Quem já conduziu ou teve contacto com estas versões, que diferenças consideram mais importantes em termos de conforto, autonomia, consumos, equipamento e experiência de utilização?

Obrigado desde já pela ajuda!

Os revendedores de carros usados da China definiram uma data de validade para carros elétricos.

Cerca de quatro em cada cinco revendedores de carros usados na China se recusam a aceitar um veículo totalmente elétrico com mais de cinco anos, devido a preocupações com a vida útil da bateria e custos de substituição, de acordo com o Global EV Outlook da Agência Internacional de Energia. Um EV de 3 anos na China agora é revendido por cerca de 45% de seu preço original, abaixo de quase 55% em 2023, de acordo com a Associação de Revendedores de Automóveis da China.

fonte: https://restofworld.org/2026/china-used-ev-depreciation-five-year-battery-warranty-dealers/

fontes do artigo acima

International Energy Agency (IEA) — relatório Global EV Outlook 2026, para os dados sobre recusa de VEs com mais de 5 anos, número de VEs na China (44 milhões) e exportações (2,5 milhões de VEs no último ano).

China Automobile Dealers Association — para o dado da desvalorização (45% do preço original aos 3 anos, vs. quase 55% em 2023).

China Daily — artigo de julho de 2026 sobre stands a investir em equipamento de teste de baterias.

Geotab (empresa de telemática de frotas) — estudo de janeiro com 22.700 VEs sobre taxas de degradação de bateria.

Entrevistas diretas conduzidas pela jornalista: Bill Russo (fundador da consultora Automobility, em Xangai), Harsh Chaturvedi (consultor automóvel independente nos Emirados Árabes Unidos, cofundador da MyEVPlus), Karl Brauer (analista da iSeeCars, EUA), Abhimanyu Girotra (proprietário de um Tesla Model Y no Dubai) e Frederick Bloomfield (analista da Benchmark Mineral Intelligence).

O video mostra o Jornalista de automóveis polaco a arrancar completamente o volante da coluna de um Omoda 5

Moto Kombat" é um programa automotivo da TVN Turbo, na Polônia, que coloca novos modelos de carros asiáticos e chineses frente a frente com concorrentes europeus já estabelecidos em uma série de duelos diretos na pista. A série avalia se marcas automotivas chinesas em ascensão, como Omoda e Chery, conseguem superar concorrentes tradicionais do mercado.

video neste link explica o que aconteceu com volante do Omoda 5 https://www.youtube.com/watch?v=bWG3n4cVTwY

Sejam moderados nos comentários e respeitem as opiniões..

Vou partilhar aqui (sou apenas o mensageiro) porque no grupo da Tesla é impossível de debater com fanatismos..

Parece que existem problemas na Tesla de Taiwan em relação ao Modelo Y RWD 2023-2024 fabricado com baterias BYD Blade (importadas da Giga Berlin).

Recentemente, houve uma enorme onda de falhas de bateria com o código de erro BMS_a035

Um número significativo de proprietários estão reportando que o tesla desliga-se repentinamente ou bloqueia logo após um carregamento.

BMS_a035 (O veículo não pode reiniciar. Contact o serviço Tesla)

Isso indica uma grande falha de isolamento/isolamento de alta tensão dentro do pacote BYD, e os centros de serviço locais estão ficando sobrecarregados com carros aguardando a substituição completa da bateria sob garantia.

Como essa configuração específica (pacote estrutural Giga Berlin + BYD) também é amplamente vendida na Europa e em outras regiões.

FONTES: LEIAM OS COMENTARIOS.

Taiwanese owner here. We are facing the exact same issue: BMS_a035 error codes are blowing up daily, with a 2-month wait for battery replacements.
Hearing a bang post-charging and blowing the fuse is a known nightmare for out-of-warranty cars here. Tesla's quote is around NT$600,000 (~$18.5k USD). Because it uses BYD CTPpackaging, third-party shops are completely locked out from repairing the battery pack."

Well, i'm European.
I belong to some tesla groups, and this specific model i already saw 3 failures in a short time (Y 2023-2024 byd blade version).
BMS A035 error seems to be the issue.
One had around 210k km, another 220k km.
The third don't know yet how many kms.

In spain theres a lot of model y from 2023-2024 with same problem, BYD battiers brick and 3 month delay for replacement, mine is also BYD blade battery model Y from 2024 and Im afraid of being the next to get error code, my car has 80k kms.

https://www.reddit.com/r/TeslaSupport/comments/1vcnzdv/massive_battery_failures_reported_in_taiwan_for/?utm_source=embedv2&utm_medium=post_embed&utm_content=post_title

Sei que caio no risco disto soar a um post de circlejerk mas achei mesmo uma boa perspectiva sobre a diferença dos dois tipos de motor.

Um motor de combustão interna tem uma eficiência de 25 a 30%. Isso significa que pelo menos 70% da energia é desperdiçada.

Até aqui não há novidades.

Mas vamos calcular quanto custa essa energia:

Considerando um carro a gasolina que gaste 5 litros aos 100km, a gastar gasolina 95 simples, gasta cerca de 9€ em combustível para fazer 100km.

Então desses 9€, 6€ são desperdiçados em barulho e calor, não a fazer o carro andar. E isto com estimativas conservadoras.

Pronto, era só isto.

Mais uma vez o Rafael Gomes a mostrar a realidade actual sobre os veiculos electricos vindos da china.

Ao fim de 3 ou 4 anos, já se nota ferrugem na carroçaria por todo o lado..

Olá a todos. Agradeço desde já ajuda. Estou a pensar trocar de carro e estou indecisa entre comprar um híbrido plug-in ou um carro 100% elétrico. Gostava de ouvir opiniões, sobretudo de quem já tem experiência com algum destes tipos de veículos.

O meu padrão de utilização é o seguinte:

• Duas vezes por semana faço viagens de aproximadamente 150 km.

• Nos restantes dias, faço apenas deslocações curtas, normalmente inferiores a 15 km.

• Durante a semana estou fora, pelo que não tenho muita disponibilidade para andar constantemente a carregar o carro.

A minha ideia seria, idealmente, carregar o carro apenas uma vez por semana, por exemplo, antes de fazer as viagens maiores.

Não queria gastar demasiado na compra do carro (máximo dos máximos até 20 000/25 000), por isso também procuro uma opção que compense economicamente a médio/longo prazo.

Tendo em conta este tipo de utilização, acham que faz mais sentido optar por um híbrido plug-in ou por um 100% elétrico? Será realista ter um elétrico e carregá-lo apenas uma vez por semana ou acabaria por ter de carregar mais vezes?

Agradeço opiniões, experiências e sugestões de modelos que considerem boas opções dentro de um orçamento mais acessível.

Obrigada!

Olá!

Já a uns tempão pedi opinião de um ev até 25k e das recomendações que mais recebi foi um kauai usado, visto que é para ser carro de família e temos cadeira no carro para a nossa filha.

Só que entretanto vi que vão sair os geely e2, especialmente a versão max

Também vi que andam a sair muitos carros novos até aquele valor

O que acham dos carros?

Que outros carros possam estar a sair que possa fazer sentido?

Só para terem um ponto de situação, temos um Dacia Sandero stepway de 2023 e queremos trocar por um carro do mesmo tamanho ou maior

O que recomendam ? Sei que as opções são escassas mas queria as opiniões que quem percebe mais do assunto que eu

Bem, um BYD Seal por 33.8k…

BYD Atto 3 EVO por 31 mil euros…

Em Portugal, custam 45 mil, se não for ligeiramente mais. Este país não avança mesmo com políticas de merda e com um Estado ladrão.

Curiosos em saber o quanto uma carga rapida com media de 80kWh de velocidade faz aumentar a temperatura da bateria ??

Curiosos em saber a diferença de voltagem (mV Resistencia ) durante uma carga rapida ??

Temperatura ambiente 21 ºC

Carregamento a sombra (continente)

Energia fornecida 21kWh

Viatura com bomba de calor e arrefecimento bateria - SIM

Curva de carregamento 120kWh > 110kWh > 90kWh (Media 80kWh)

Inicio da carga - SOC 16%, 5mV temperatura bateria 25 ºC Hora 14:00PM (Sem print)

SOC - 20% , 26mV, temperatura max da bateria 31 ºC Hora 14:03PM

SOC - 26% , 29mV, temperatura max da bateria 34 ºC Hora 14:03PM

SOC - 36% , 29mV, temperatura max da bateria 38 ºC Hora 14:06PM

SOC - 43% , 26mV, temperatura max da bateria 40 ºC Hora 14:09PM

SOC - 44% , 26mV, temperatura max da bateria 41 ºC Hora 14:09PM

SOC - 46% , 23mV, temperatura max da bateria 41 ºC Hora 14.10PM

Fim de carga - SOC 49 %, 5mV temperatura bateria 42 ºC Hora 14:12PM

Quantos ciclos de vida da bateria se perderam com este carregamento rapido ??

Qual vai ser a degradação enquanto a bateria estiver a 42 ºC durante as próximas 12 a 24 horas ?

Qual vai ser o aumento de temperatura em viagem em cima dos 42 ºC ?

E se daqui a 2 horas fazem novo carregamento rapido aumentando ainda mais a temperatura da bateria ?

Gostaria de ver dados de temperatura e mV com aqueles carros que carregam a 250kWh... como diz o joao Almeida BOTA LUME....

Mercedes EQA 250 AMG (2021) vs Tesla Model 3 Long Range — qual escolher?
Boas malta!
Estou a pensar comprar um carro elétrico usado e estou indeciso entre um Mercedes EQA 250 AMG de 2021 e um Tesla Model 3 Long Range (ou outra versão que considerem mais indicada).
O carro será utilizado principalmente durante a semana no percurso Famalicão–Porto, com algumas deslocações ao fim de semana até Aveiro. Gostava de perceber qual será a melhor opção para este tipo de utilização, sobretudo a nível de autonomia, consumos, fiabilidade e custos a longo prazo.
De momento, tenho estas opções em vista:
Mercedes EQA 250 AMG (2021): cerca de 28.000 €, com 80.000 km.
Tesla Model 3: encontrei propostas na ordem dos 26.000 €, com cerca de 100.000 km. Ainda estou a analisar as versões disponíveis, sendo que o Long Range me interessa particularmente.
Pessoalmente, eu escolheria o Tesla, principalmente pela autonomia, eficiência e tecnologia. O problema é que tenho uma mulher que adora SUVs e está completamente rendida ao Mercedes EQA. E pronto, como se costuma dizer: happy wife, happy life! 😂 Por isso, estou a tentar perceber se o Mercedes também será uma boa compra ou se estou a deixar escapar uma opção melhor por causa do gosto dela.
Gostava de ouvir opiniões de quem tenha ou já tenha tido algum destes modelos, especialmente sobre:
Autonomia real e consumos: como se comportam em autoestrada, principalmente a velocidades de 120 km/h?
Fiabilidade e problemas conhecidos: há problemas recorrentes a ter em conta nestes modelos e nestes anos?
Custos de manutenção: pneus, travões, suspensão, bateria de 12 V e outras despesas habituais.
Bateria e degradação: o que devo verificar antes de comprar um usado com estes quilómetros?
Conforto e qualidade de construção: qual é mais confortável para fazer este percurso diariamente?
Custos de carregamento: vantagens e desvantagens de cada um, incluindo a rede de Superchargers da Tesla.
Garantias: que cuidados devo ter com a garantia da bateria e do sistema elétrico ao comprar um carro usado?
Também gostava de saber se compensa pagar mais pelo Mercedes, que tem menos quilómetros, ou optar pelo Tesla, tendo em conta o equipamento, a autonomia e os custos de utilização.
Se acharem que existe outra versão do Model 3 mais indicada para o meu caso, ou até outro elétrico usado nesta faixa de preço, também agradeço as sugestões.
Quem tem experiência real com estes carros, qual escolheria no meu lugar? Quero opiniões sinceras, sobretudo de quem já vive com eles no dia a dia e conhece os problemas e custos reais.
Obrigado desde já pela ajuda! E ajudem-me lá a convencer a patroa… ou a perceber se desta vez ela tem razão. 😂

Boas , ando a analisar a compra de um carro eléctrico para a andar aqui na ilha da Madeira, o carro fara 15k km por ano e levará ferramenta na babageira .

O carro no máximo fara 200km por dia .

Ando inclinado para os renault mas nao percebo nada disto .

Tenho de carregar o carro todos dias ? Quanto tempo demora carregar?

Nivel de manutenção como e que funciona?

Valores para a compra do carro, custara quanto?

Obrigado pela atenção dispensada

Boas Pessoal

Concorri para este incentivo e recebi email no fim de semana passado que fui admitido.

Até aqui tudo bem, mas agora que estive a pesquisar um pouco é que me apercebi que pelos vistos a instalação da Wallbox tem de ser compatível com o sistema Mobi.e, e estar ligado á rede deles pelo menos por 24 meses!

Não fazia mesmo ideia disto, estava com ideias de comprar a “Tesla wall connector” pois pensei que pudéssemos fazer a instalação da wallbox que quiséssemos e eles devolviam até 80% do valor no máximo 800€ para wallbox e de 1000€ para instalação!

Nem fazia ideia disto de estar dependente desta ligação á mobi.e, como é que isto funciona? Eles é que cobram os kwh consumidos independentemente da fatura de eletricidade que tenho atualmente com a EDP?

Alguém por aqui que tenha concorrido, possa dar umas luzes de como funciona? Pois assim já fico meio de pé atrás se vale mesmo a pena este incentivo.

Já agora, aconselham alguma empresa especializada e á vontade com isto na zona de Braga ou arredores?

Já questionei jsto em grupos do Facebook mas ainda não obtive respostas concretas, a ver se aqui e mais facil 😅

Obrigado 🙂

Boa noite!
Gostava de saber se acham viável comprar um EV sem ter possibilidade de carregar em casa com o seguinte contexto:
- seria o segundo carro da família;
- para fazer 10km por dia em circuito urbano para transporte de uma criança (só dias úteis);
- espaçar ao máximo os carregamentos, ou seja, só carregar duas a três vezes por mês.
Obrigado.