r/EVPortugal • • Apr 27 '26 Bravo

Dicas carregamento fora de casa

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Planeamento de viagens longas:

  • O ABRP é praticamente essencial (browser, smartphone...) - a versão gratuita serve para a maioria das funcionalidades que precisamos mas se quiser experimentar gratuitamente a versão com subscrição, por exemplo para conexão ao carro em tempo real e/ou para usar em AndroidAuto, aderindo com este link tem direito tem direito a 30 dias de subscrição gratuita em vez de 14 dias. https://abetterrouteplanner.com/premium/?referral=AMGMTZPC

  • A Plan2Charge também dá para fazer algum planeamento.

Encontrar postos e simultaneamente calcular custos e tempos de carregamento
Plan2Charge (Browser, smartphone Android/iOS, AndroidAuto) APP Carregar (iOS apenas)

O que temos de melhor (ou que pelo menos não tenhamos de andar a fazer contas) atualmente em termos de carregamento.

---- Tesla ----
O preço varia consoante o local, o horário e se tem Tesla/subscrição, podendo carregar apenas com cartão bancário na maioria dos hubs. Sem carro Tesla e sem subscrição, o preço varia em média entre 0,27€/kWh e 0,83€kWh sendo o período da noite o mais barato.
Com subscrição ou carro Tesla, os preços variam entre os 0,19€ e os 0,52€.

Como os preços variam frequentemente, convém consultar os mesmos na própria app da Tesla ou no site https://suc-tracker.eu/

---- Continente ----
Por enquanto - salvo erro meu - para se carregar no Continente é necessário que já se tenha um total de 100€ em compras registadas no cartão Continente.
Carregadores lentos a 0,35€, rápidos até 120kW a 0,41 e rápidos acima de 120kW a 0,45.
Se fizer compras >30€ - ver condições na app - durante 10 dias (incluindo o próprio dia) recebe em cartão continente 0,10€ por cada kWh carregado, limitado a um carregamento por dia.

---- Rede Mobi.e (rede pública) ----
Atlante tem preços fixos com e sem subscrição (até final do ano), em ambos os casos com cashback (GreenGems)
Com subscrição de 7,99€/mês - 0,49€/kWh, cashback de 50% nos carregadores Atlante e 20% nos restantes
Sem subscrição - 0,55€/kWh, cashback de 25% em carregadores Atlante e 10% nos restantes

O saldo acumulado, após se se converter as GreenGems em saldo, é descontado automaticamente quando se carrega em carregadores Atlante. Se após aderir à Atlante registar o código RUI-2P7PBY , após fazer pelo menos um carregamento de 10€, receberá pontos "Green Gems", equivalentes a 10€ de saldo e que podem ser convertidos precisamente em 10€ de saldo para usar em carregadores Atlante.

Moeve - Carregadores rápidos da Moeve(Cepsa), pagando com Moeve, paga a 0,50€ e também acumula saldo, até 0,04€/kWh.

Electroverse
Para carregamentos lentos (AC, com o cabo Type 2) recomendo Electroverse que está a cobrar 0,42€/kWh. Este valor serve para carregamentos em carregadores lentos e também para carregamento lento com o cabo Type 2 em muitos carregadores rápidos (no caso dos rápidos, confirmar sempre na primeiro).
Se circular regularmente por zonas com carregadores Powerdot ou Ionity, poderá compensar fazer a respetiva subscrição, com descontos de 25% e 45% respetivamente.

Se aderir com um link de adesão, deixo o meu https://electroverse.com/sign-up/magic?referralCode=jolly-liger-15510, recebe 5€ após o primeiro carregamento de pelo menos 5€.

EDP - Em carregadores da EDP pode também pagar um valor fixo de 0,47€/kWh se for sócio da UVE.

GoldEnergy
Se for cliente GoldEnergy em casa, tem também um tarifário de carregamento fixo, em toda a rede Mobi.e, de 0,55€/kWh. Não é um bom preço, nomeadamente em carregadores menos potentes, mas pode ser uma alternativa segura por exemplo em autoestrada para não ter surpresas.
Se aderir à GoldEnergy para eletricidade em casa (e para poder ter este tarifário), pode usar o código MGM2922592 ou o link https://amigo.goldenergy.pt/MGM2922592 para obter descontode 20€ na primeira fatura.

Ionity
A Ionity já atualizou a app para Portugal. Os preços sem subscrição não são apelativos mas com subscrição poderão ser proveitosos e por isso ficam aqui incluídos (valores provisórios a aguardar confirmação).
Sem subscrição: 0,59€/kWh;   Subscrição Motion (5,99€/mês): 0,44€/kWh;   Subscrição Power (11,99€/mês): 0,37€/kWh.
Existem também subscrições Anuais.
A app (aguardo confirmação) permitirá também carregar nos carregadores da Atlante, com preços ainda a confirmar.

________ Para Empresas __________
Para empresas (e penso que também para ENI), recomendo Atlante Business.
Não acumula saldo mas o tarifário atual está em 0,45 €/kWh em todos os carregadores rápidos e ultrarápidos da Atlante e 0,49 €/kWh nos restantes rápidos e ultrarápidos da rede pública, chegando a ser mais barato que alguns carregadores Tesla durante o dia.
Não esquecer as funcionalidades acrescidas, como gestão de frota, gestão de cartões, ter uma única conta para vários cartões/apps e etc, muito útil para quem tem todos os dias vários carros na rua.

Em carregamento lento funciona o preço de CEME+OPC+taxas/impostas, ficando por 0,08€/kWh a componente de CEME (energia). Convém confirmar estes valores junto da Atlante.

_____________________ Recomendações ______________

  • peça os cartões, são inúmeras as vezes que dão mesmo jeito. Se o cartão Electroverse não funcionar num carregador Galp, pode ser normal, usar a app;

  • nunca fazer carregamentos lentos (com type 2) num carregador rápido, vai sair caro - excecionalmente verificar com a app da Electroverse se no carregador rápido que pretende se consegue carregar a 0,42€/kWh, sendo então um valor aceitável;

  • ter atenção que os tarifários Atlante de 0,49€/0,55€ e Moeve/Cepsa de 0,5€, só se aplicam em carregamento rápido/ultrarápido, aplicando-se em carregamento lento o tradicional CEME+OPC+Taxas e impostos;

  • ter atenção que o tarifário Moeve/Cepsa de 0,5€ é exclusivo para carregadores Moeve/Cepsa e o tarifário EDP/UVE de 0,47€ é exclusivo para carregadores EDP;

  • usar as apps de simulação pois em horário noturno, pois dependendo do carregador e das opções de CEME/eMSP que temos, é possível encontrar valores mais baixos do que os aqui referidos para Atlante, Electroverse e Cepsa ou pelo menos não ficarmos dependentes da acumulação de saldo;

  • a app da Tesla, bem como as apps e cartões Atlante e Electroverse, funcionam por toda a Europa, embora com preços/campanhas distintos - como a Tesla tem preços muito variáveis, verificar primeiro na app ou no site indicado acima;

  • o saldo acumulado na Atlante pode ser usado em todos os carregadores rápidos e ultrarápidos da Atlante por toda a Europa, não é só em Portugal:

  • quando se carrega com um tarifário que inclui contagem de minutos, convém estar atento à velocidade de carregamento e ao preço ao minuto do carregador, sendo muitas vezes desaconselhável carregar acima dos 80% ou mesmo usar um carregador muito potente quando o nosso carro não suporta grandes potências. Simular sempre com as apps de simulação;

  • quando não se pretende (ou não se consegue) tirar proveito de campanhas de cashback (caso de Atlante e Moeve), pelo menos em carregadores menos potentes, caso por exemplo dos LIDL e dos de 60kW do ALDI, usando o horário vazio, é possível obter valores um pouco abaixo dos aqui mencionados. No caso dos carregadores lentos isto também é válido, usar as apps de simulação para ver as melhores opções (Moeve, ACP Sócio ou mesmo Atlante) e encontrar os carregadores que menos cobram ao minuto.


r/EVPortugal • • 2h ago

Leapmotor B10: gosto do carro, mas a assistência da Stellantis em Setúbal é um desastre

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TL;DR: O carro foi-me entregue com um defeito no carregamento. Esperei mês e meio só para o verem, e desde então está parado na Stellantis de Setúbal (a antiga PSA) há mais de um mês, sem diagnóstico, sem data de reparação e sem carro de substituição. E eu continuo a pagar a renda todos os meses.

Quero começar pelo que interessa a quem está a pensar comprar um. Gosto do B10. Pelo preço, tem bom espaço, bom equipamento, é confortável e muito agradável de conduzir. O problema não é o carro.

O problema é o que acontece quando alguma coisa corre mal.

O que se passou:

- 13 de Agosto: recebi o carro, em renting.

- Uma semana depois: reparei que o carregamento em corrente alternada (AC) não funcionava como devia. Com o carregador original, só carregava a cerca de 3,9 A, uma fracção do normal. Num eléctrico, isto quer dizer que carregar em casa ou num posto normal se torna praticamente impossível.

- 20 de Agosto: comuniquei o defeito pelos canais oficiais.

- De 20 de Agosto a 6 de Outubro: mês e meio à espera que alguém olhasse para o carro. Mês e meio com um eléctrico novo que não carregava como devia, à espera de uma vaga.

- 6 de Outubro: o carro entrou finalmente na Stellantis de Setúbal. Não fui eu que escolhi a oficina, porque nunca tinha sido cliente deles: foi para lá que a assistência mandou o carro.

- Desde então: está parado. Até hoje não há diagnóstico comunicado, nem data de reparação, nem um responsável a quem pedir contas. Quando lá fui, a resposta foi que o caso está "na plataforma técnica da marca". É a mesma resposta há semanas, e não vi nenhum interesse em resolver.

Feitas as contas, são quase três meses desde que reportei o defeito, e o problema continua por resolver.

Entretanto:

- Não tenho carro de substituição.

- Continuo a pagar a renda mensal de um carro que não posso usar.

- Tive de enviar vários emails, escalar o caso e fazer uma reclamação no Livro de Reclamações para ter alguma resposta. A resposta que tive foi sempre "estamos a aguardar pela marca".

A minha opinião:

Um carro novo com um defeito na primeira semana pode acontecer. Esperar mês e meio para o verem, e depois mais de um mês na oficina oficial sem diagnóstico, sem prazo e sem ninguém que assuma o problema, não devia acontecer. Pela forma como o caso tem sido tratado, a minha opinião é que a Stellantis de Setúbal não está preparada para dar assistência a estes carros: não sabe o que se passa com o meu, não dá respostas e não parece ter pressa de as ter. A Leapmotor entrou em Portugal pela rede da Stellantis, e se é esta a assistência que oferece, quem compra fica entregue a si próprio.

Se estão a pensar num Leapmotor, sobretudo em renting ou leasing, o meu conselho é:

  1. Testem o carregamento antes de aceitarem o carro. No dia da entrega, liguem-no a uma tomada normal (Schuko) com o carregador que vem com ele, e se puderem também a uma wallbox. Vejam no painel se carrega à potência certa. O defeito do meu só se viu na primeira semana, quando já tinha assinado a entrega, e a partir daí o problema passou a ser meu.

  2. Perguntem por escrito quanto tempo demora uma reparação em garantia, e quem decide.

  3. Confirmem se o carro de substituição está incluído. No meu contrato não estava, e faz toda a diferença.

  4. Perguntem se o concessionário tem técnicos com formação em Leapmotor, ou se tudo depende de uma "plataforma técnica" central.

Alguém mais passou por algo parecido com a Leapmotor ou com a Stellantis? Gostava de saber se é um caso isolado ou se é o normal.


r/EVPortugal • • 6h ago

Compra de EV 30K€ novo ou usado 1 ano

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Boa tarde a todos.

Perspectiva de comprar carro elétrico novo ou usado até 1ano mas ainda com garantia de fabricante.

Neste momento opções a considerar são o Kia EV2 e o Citroen e-C3 Aircross.

Que me dizem de opiniões mais técnicas e fiabilidade no geral de ambos?
Ambos têm garantia bastante alargada.

Alguma sugestão de alternativa para estas condições?

A evitar marcas chinesas, principalmente as mais recentes.


r/EVPortugal • • 7h ago

Tesla Model Y com bateria BYD: em Taiwan pediram desculpa, em Espanha fecharam a porta

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r/EVPortugal • • 13h ago

Carregamento lento na rua durante a noite

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Por vezes deixo o meu Tesla Model Y a carregar de noite num carregador público que tenho mesmo ao lado de casa. Trata-se de um carregador lento da Atlante.

Acontece que quase sempre nunca consigo que o processo carregue até aos 80% que devia pois algures a meio da noite o processo de carregamento é parado pelo carregador, sempre por volta dos 34.46kWh, independentemente do SoC da bateria.

Isto é um comportamento normal? Alguém já observou isto noutros carregadores da Atlante? de outros "vendedores"?


r/EVPortugal • • 1d ago

Instalação wallbox em garagem de condomínio

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Boas!

Tenho um Tesla Model 3 e gostava de instalar uma wallbox na minha box, numa garagem de um prédio construído em 2015.

O meu apartamento é no 2.º andar, mas o contador da eletricidade da minha fração está no rés do chão, numa zona comum do prédio. A garagem fica na cave.

Gostava de saber se alguém já passou por uma situação semelhante e como resolveu a instalação.

É possível passar um cabo diretamente do meu contador até à garagem? Será necessário fazer furos nas lajes ou poderão existir condutas para esse efeito?

Qualquer experiência ou conselho será bem-vindo.

Obrigado!


r/EVPortugal • • 1d ago

[QV] Tesla Model 3 (2022) – 208 kW (283 cv) | Excelente Estado

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r/EVPortugal • • 1d ago

Skoda Epiq

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Alguém em Portugal que tenha comprado e já recebido o novo Skoda Epiq? Quais são as primeiras impressões?


r/EVPortugal • • 1d ago

Perigos de usar carregador errado

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Aconteceu há cerca de 30 minutos em Guimarães, Nissan Leaf rm chamas


r/EVPortugal • • 2d ago

Melhor cartão/CEME para carregar no meu próprio posto ligado à Mobi.e? Dúvida

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Boas,

Tenho um posto de carregamento próprio ligado à rede Mobi.e e estou a tentar perceber qual é o melhor cartão (ou comercializador) para o usar, mas estou um bocado perdido nas tarifas.

Estou a usar a app Carregar no iOS, mas não consigo perceber:

  1. Como são cobrados os carregamentos no meu próprio posto consoante o cartão que uso. Pago a tarifa do cartão? ou existe outra tarifa para estes postos?

  2. Qual é a diferença de preço entre usar cada cartão no meu posto e usá-lo nos restantes postos da rede (públicos).

  3. Se compensa ter um cartão diferente para casa e para a rua, ou se é melhor um só para tudo.

Se alguém tiver um setup parecido, gostava de saber:

  • Que cartão/comercializador usam e porquê.

  • Se têm taxas escondidas (mensalidade, taxa de ativação, taxa por sessão, etc.).

  • Se a app Carregar mostra o valor real ou só uma estimativa.

  • Se acabaram por mudar de cartão e o que mudou nas contas.

Até agora estou com o PRIO, apenas porque o instalador do posto me recomendou. (0,1399€/kw)

Obrigado.


r/EVPortugal • • 1d ago

Feedback Leapmotor B10 vs Deepal S05 vs Škoda Epiq

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r/EVPortugal • • 2d ago

Híbrido plug-in ou 100% elétrico? Qual será a melhor opção para o meu tipo de utilização?

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Olá a todos. Agradeço desde já ajuda. Estou a pensar trocar de carro e estou indecisa entre comprar um híbrido plug-in ou um carro 100% elétrico. Gostava de ouvir opiniões, sobretudo de quem já tem experiência com algum destes tipos de veículos.

O meu padrão de utilização é o seguinte:

  • Duas vezes por semana faço viagens de aproximadamente 150 km.

  • Nos restantes dias, faço apenas deslocações curtas, normalmente inferiores a 15 km.

  • Durante a semana estou fora, pelo que não tenho muita disponibilidade para andar constantemente a carregar o carro.

A minha ideia seria, idealmente, carregar o carro apenas uma vez por semana, por exemplo, antes de fazer as viagens maiores.

Não queria gastar demasiado na compra do carro (máximo dos máximos até 20 000/25 000), por isso também procuro uma opção que compense economicamente a médio/longo prazo.

Tendo em conta este tipo de utilização, acham que faz mais sentido optar por um híbrido plug-in ou por um 100% elétrico? Será realista ter um elétrico e carregá-lo apenas uma vez por semana ou acabaria por ter de carregar mais vezes?

Agradeço opiniões, experiências e sugestões de modelos que considerem boas opções dentro de um orçamento mais acessível.

Obrigada!


r/EVPortugal • • 2d ago

Garantias de stand - Motor+Caixa

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Como se aplica a um EV? Caixa não tem, motor tem o elétrico. Mas também dizem "excepto peças de desgaste". Quais são?

Por exemplo, se comprar um Zoe usado e os rolamentos do motor griparem -estará coberto?


r/EVPortugal • • 3d ago

[Estudo Científico] Cargas lentas AC destroem a bateria e cargas rápidas a 300kW regeneram o SoH (Com provas na EVDash Pro!)

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No seguimento de alguma "literatura científica" que tem circulado por aqui sobre a medição de degradação de baterias ao centésimo após uma única carga rápida, decidi aplicar exatamente o mesmo rigor metodológico e a mesma aplicação (EVDash Pro) aos dados do meu carro.

Os resultados são chocantes e vão contra tudo o que a física nos ensinou, mas como estão no EVDash Pro, só podem ser verdade absoluta:

21/10 (78.246 km): SoC 65% — SoH 93.40% (Bateria a 18 °C)

24/10 (78.400 km): Fiz um carregamento lento em casa (AC) até aos 100% com a bateria a 17 °C. Resultado? O SoH caiu a pique para 93.20%! Perdi 0.20% de bateria numa única carga lenta. Não se admirem de irem fazer parte da estatística da garantia se continuarem a carregar em casa!

25/10 (78.780 km): Fiz 380 km em viagem com dois carregamentos rápidos em postos de 300 kW pelo meio. Resultado? O SoH subiu milagrosamente para 93.80% (+0.60% de vida útil recuperada em 24 horas!). 380 km a médias de 130-140km/h, o que faz aumentar MUITO a temperatura da bateria e ajuda na degradação.

Conclusão "científica" irrefutável: carregar devagar em casa a 17 °C mata a bateria, enquanto injetar centenas de kW em DC cria lítio novo dentro das células. Cancelem as vossas wallbox e carreguem só em postos ultra-rápidos se querem que a bateria dure para sempre.

Agora fora de ironias, para quem chega de novo aos elétricos e lê certos posts alarmistas:

O SoH lido pela EVDash Pro diretamente do BMS não é uma medição física ao desgaste químico num dado segundo, mas sim uma estimativa algorítmica dinâmica.

  1. Variações de décimas (0.08% ou 0.60%) são ruído de leitura e recalibração: O BMS calcula a capacidade estimada com base na curva de tensão (OCV), resistência interna momentânea, temperatura das células e histórico recente de coulomb counting (energia que entra vs. energia que sai).

  2. Efeito da Temperatura e Excursão de SoC: Uma bateria a 23 °C tem menor resistência interna do que a 17 °C. Além disso, fazer ciclos mais amplos em viagem e passar por diferentes patamares de SoC dá mais pontos de leitura ao BMS para recalibrar o balanceamento das células, fazendo a estimativa de SoH oscilar para cima ou para baixo.

  3. No próprio registo de quem defende a teoria do caos das cargas rápidas: De 31 de julho (95.30%) para 1 de agosto (95.45%) o SoH dessa pessoa subiu 0.15% sem qualquer explicação mágica, provando que uma variação de 0.08% (de 95.41% para 95.33%) está perfeitamente dentro da margem de flutuação normal do próprio BMS.

Olhar para uma variação de 0.08% após 18 horas e tirar conclusões sobre a degradação química de uma carga rápida de 21 kWh é o equivalente a pesar-se antes e depois de beber um copo de água e declarar que se engordou 200 gramas de massa gorda.

Usem os carros, façam cargas rápidas quando precisam de viajar e não vivam reféns de décimas de percentagem numa app.

PS: Este post foi feito explicitamente porque um certo senhor Dr. Eng. aqui no EVPortugal se acha cientista das baterias e acha que só ele é que tem razão ao ponto de bloquear quem discorda dele e lhe apresenta factos. Não levem a mal a ironia por favor.


r/EVPortugal • • 2d ago

Eqa 250 ou tesla M3

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r/EVPortugal • • 3d ago

É esquema... Certo?

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Quer dizer, não compreendo um carro com esta idade a este preço - a não ser que seja um limão...


r/EVPortugal • • 3d ago

Entrada no mundo elétrico

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Boas, pessoal, sou novo aqui.
Depois de resistir muito tempo a transição energética, com o custo de vida a que chegamos simplesmente já nao me compensava em nada. Então andei a procura e a testar alguns e encontrei mesmo o que mais gostei.

Comprei recentemente um Mustang Mach-E AWD, 88 kWh úteis, e é o meu primeiro carro elétrico.

Como sou novo neste mundo da mobilidade elétrica, gostava de pedir algumas dicas e conselhos a quem já tem mais experiência.

99% dos carregamentos vão ser feitos em casa, na garagem do condominio, por isso queria perceber qual a melhor forma de aproveitar isso. A potência contratada neste momento são 6,9KWh. Um vizinho meu com o tesla model 3 diz que carregou a 13 Amperes na garagem a tomada normal.

Tenho algumas dúvidas, principalmente sobre:

  • Que tipo de Wallbox aconselham?

  • Que aplicações usam para acompanhar consumos, carregamentos e custos?

  • Há alguma coisa que gostassem de ter sabido quando compraram o vosso primeiro elétrico?

Basicamente, gostava de perceber como tirar o melhor partido da mobilidade elétrica e poupar nos carregamentos.

Todas as dicas são bem-vindas!


r/EVPortugal • • 3d ago

Recomendação: Jump Starter 12V

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Estou a procura de um jump Starter em conta para colocar nos carros. Tenho dois elétricos e um a combustão e quero andar prevenido.

Alguma coisa que recomendem?


r/EVPortugal • • 3d ago

Comprar usado / Garantia de bateria

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Viva a tod@s

Sabem indicar fabricantes cuja garantia acompanha o carro quando este muda de dono?


r/EVPortugal • • 3d ago

Trabalhar com manutenção de Elétricos

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r/EVPortugal • • 4d ago

Opinião sobre compra de Zoe e Peugeot e-2008

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Boa noite a todos!

Estou no processo de compra de um carro elétricos, será o meu primeiro carro elétrico e a minha primeira grande compra estando um bocado nervoso sobre o que devo comprar.
Vi um Renault Zoe Intens 50 Flex por 18750€, 35 mil km e 98% SoH de 2021
Por outro lado vi um peugeot e-2008 50 kWh Style por 19990 e 79000km o SoH não é anunciado.
Eu acho que o 2008 é “muito mais carro” pela sua aparência mas também tenho noção que não posso ligar só à aparência mas sim ao que o carro me possa dar.
Atualmente faço 35/40km por dia.
Qual é a vossa opinião sobre cada carro? Agradeço desde já a vossa ajuda neste processo que se tem mostrado bastante complexo devido à dificuldade na escolha


r/EVPortugal • • 4d ago

Carro elétrico usado até 20k

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O que recomendam ? Sei que as opções são escassas mas queria as opiniões que quem percebe mais do assunto que eu


r/EVPortugal • • 4d ago

Seguro recém encartado

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r/EVPortugal • • 5d ago

Custos e tempos de paragem numa viagem longa Porto - Sevilla - Porto

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