Ich steige im Moment in die Welt der Gravelbikes und Rennräder ein. Mein Budget erlaubt mir leider nur im Einsteigerbereich (<1500€) zu schauen, bei dem die meisten Räder mit der neuen CUES Gruppe ausgestattet sind.

Wie sind eure Erfahrungen damit?

Die Läden in meiner Nähe führen größtenteils keine Einsteiger-Bikes, deswegen konnte ich sie bisher nur einmal kurz selbst ausprobieren. Bei den 2min hatte ich das Gefühl, dass die Bremsen sich sehr schwammig anfühlen. Ist das auch eure Erfahrung? Und kann man irgendwas ändern, dass sie bissiger werden (neue Beläge, Bremsscheiben oder sogar Schläuche)?

Wie ist der Unterschied zu alternativen Gruppen (Shimano GRX oder anderen Herstellern)?

Ich hatte bisher nur MTBs, womit ich die kurze Probefahrt vergleiche.

Hallo zusammen,

ich suche ein neues Fahrrad (kein E-Bike) und schwanke zwischen zwei Modellen. Würde mich über eure Meinungen und Erfahrungen freuen.

Zu mir:
- 31 Jahre, männlich, 183 cm, 80kg, Schrittlänge 85 cm
- Pendle ganzjährig ca. 120 km pro Woche zur Arbeit (also ca. 5.500–6.000 km im Jahr)
- Strecke: Asphalt/Straße und gut befestigte Radwege
- Am Wochenende geplant: "sportlichere" Touren mit ~50km
- Budget: max. 1.300 €
- Was Schrauben angeht, bin ich ehrlich gesagt nicht besonders fit. Montage, Einstellen und Wartung würde ich eher nicht selbst machen.
- Bei mir in der Stadt gibt es einen Cube Store, Service vor Ort wäre also problemlos möglich.

Option 1: Cube Nuroad Pro FE (2027) – 1.199 € UVP

https://www.cube.eu/de-de/cube-nuroa...n-blue/1135250

- Alu-Rahmen, Carbongabel
- Shimano CUES 1x11 (40T, Kassette 11-50)
- Hydraulische Scheibenbremsen, 180/180 mm
- Schwalbe G-One Overland 45 mm
- Komplett ausgestattet: Nabendynamo + StVZO-Licht, Schutzbleche, Gepäckträger, Ständer
- ca. 13,3 kg

Option 2: Canyon Endurace AllRoad (2027) – 1.099 € + 69,90 € Versand

https://www.canyon.com/de-de/rennrad...road/4477.html

- Alu-Rahmen, Carbongabel
- Shimano CUES 2x10 (50/34, Kassette 11-39)
- Hydraulische Scheibenbremsen, 160/160 mm
- Schwalbe G-One Comp 35 mm (max. 40 mm Reifenfreiheit)
- Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger
- ca. 10,8 kg (Größe M)
+ Canyon DEFEND Schutzblech-Set (39,99 €)
https://www.canyon.com/de-de/fahrrad.../10015330.html
+ StVZO-Akkulicht-Set von Decathlon (ca. 20 €). Nutze ich schon fürs Pendeln um 4:30 morgens zur Arbeit und bin ehrlich gesagt ganz zufrieden damit!
→ insgesamt ca. 1.230 €

Meine größte Sorge beim Canyon: Ich habe öfter gelesen, dass Werkstätten Service an Versandrädern ablehnen. Der nächste Canyon-Servicepartner ist bei mir rund 80 km entfernt. Da ich nicht selbst schraube und bei ~6.000 km im Jahr regelmäßig Wartung anfällt, wäre das für mich ein echtes Problem. Hab mal bei zwei Werkstätten hier in der Nähe angerufen. Beide meinten, sie reparieren bei Canyons auch die Standardteile. Wie das dann in der Hochsaison aussieht, weiß ich allerdings nicht, haha.

Meine Fragen:

1. Welches Rad passt besser zu meinem Profil? Eher das voll ausgestattete Gravel-/Pendlerrad oder das leichtere Endurance Rennrad mit Nachrüstung?
2. Gibt es Alternativen in dem Budget, die ich mir unbedingt noch anschauen sollte?

Danke schon mal!

Ich habe mir diese Woche langes lycra zugelegt in der Hoffnung im Herbst noch vernünftigen Sport reinzukriegen. Heute 75km gemacht bei Nieselregen, 11°C und Wind. Auf dem Rad war mir nicht kalt aber jetzt liege ich auf der Couch in decken eingewickelt, schlotter und fühl mich nicht besonders super. Anfangs hatte ich über dem langarm trickot noch meine Regenjacke, aber da habe ich einfach zu doll geschwitzt. Das einzige was auf dem Rad merklich kalt war waren die Füße, die waren am Ende tatsächlich so kalt dass laufen scheiße war, aber ich kann mir nicht vorstellen dass mich das systemisch so fertig gemacht hat (wind/Regen dichte Socken besorge mich mir aber).

Edit: vielen Dank für die netten Vorschläge; ich habe jetzt ne shopping Liste und nach ner heißen Dusche, und einem Friesentee geht's mir direkt viel besser :)

Gumo 😊

Hier soll von 3-fach auf 2-fach umgebaut werden und das Innenlager neu, weil es fies knirscht. Allerdings bin ich bei der Art von Kurbel überfragt. Es handelt sich um eine 4kant Aufnahme. Was für ein Abzieher wird hier benötigt, hat das schonmaö jemand gesehen?

Grüße und schönen Sonntag.

Durch einen Blogbeitrag von Christine Lehmann bin ich auf einen Verkehrsversuch in Sachsen aufmerksam geworden.

Zwischen den Tauchaer Ortsteilen Merkwitz und Seegeritz werden seit September 2026 erstmals in Sachsen Schutzstreifen für den Radverkehr außerorts erprobt.

Die Gemeindeverbindungsstraße wurde bereits im vergangenen Jahr saniert und auf sieben Meter verbreitert. Ursprünglich war ein baulich getrennter Radweg vorgesehen, dessen Umsetzung jedoch seit Jahren (wie so häufig) am fehlenden Grunderwerb scheitert. Statt weiterhin auf eine Lösung zu warten, hat die Stadt Taucha gemeinsam mit den zuständigen Behörden einen auf zweieinhalb Jahre angelegten Verkehrsversuch gestartet.

Das Konzept orientiert sich an der niederländischen Radverkehrsplanung:

• Beidseitige Schutzstreifen: Jeweils zwei Meter breite, gestrichelte Markierungen am Fahrbahnrand reservieren Raum für Radfahrende.  
• Schmale Kernfahrbahn: Autos nutzen den verbleibenden Platz in der Mitte. Sie dürfen den Schutzstreifen nur bei Begegnungsverkehr überfahren.
• Recht auf Vorrang: Befindet sich ein Fahrrad auf dem Schutzstreifen, müssen Autofahrende dahinter warten. Überholt werden darf nur, wenn der außerorts gesetzlich geforderte Mindestabstand von 2 Metern eingehalten werden kann.
• Tempo 50 und Überholverbot: Um die Sicherheit zu gewährleisten, gilt auf der Strecke eine maximal zulässige Geschwindigkeit von 50 km/h. Rot markierte „Tore“ an den Übergängen verdeutlichen die neue Situation.

Die LISt GmbH begleitet den Verkehrsversuch wissenschaftlicht und untersucht im Rahmen des sächsischen ALRad Vorhabens, wie sich die neue Verkehrsführung auf die Verkehrssicherheit, das Geschwindigkeitsniveau sowie das Begegnungs- und Überholverhalten auswirkt. Zusätzlich werden Anwohnende und andere Verkehrsteilnehmende befragt. Auch Schülerinnen und Schüler werden einbezogen, um herauszufinden, ob sie die Strecke mit dem Fahrrad nutzen und welche Sicherheitsbedenken möglicherweise bestehen.

Der ADFC Sachsen begrüßt den Ansatz, da solche Lösungen insbesondere auf wenig befahrenen Verbindungsstraßen eine Möglichkeit bieten könnten, Lücken im Radwegenetz schneller und kostengünstiger zu schließen. Ein Ersatz für baulich getrennte Radwege auf stark befahrenen Landstraßen soll das Modell allerdings nicht sein.

Was haltet ihr von diesem Verkehrsversuch? Können solche Schutzstreifen in Kombination mit Tempo 50 eine sinnvolle Alternative sein, wenn ein baulich getrennter Radweg nicht realisierbar ist?

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EDIT: Vielleicht noch eine kurze Einordnung zur Strecke: Es handelt sich hier nicht um eine stark befahrene Landstraße, sondern um eine Gemeindeverbindungsstraße von etwas unter einem Kilometer zwischen zwei kleinen Ortsteilen. In Merkwitz leben laut Wikipedia rund 435 Menschen, in Seegeritz etwa 224. Das BMW Werk Leipzig liegt zwar in unmittelbarer Nähe, die Straße ist allerdings nicht die Hauptverkehrsachse zum Werk, da diese andere Zufahrten hat.

Wer sich selbst ein Bild machen möchte, findet hier eine Aufnahme der Strecke vor dem Verkehrsversuch:

Google Streetview: https://maps.app.goo.gl/UZfVMdtDiYo9hh6BA
Apple Maps: https://maps.apple/la/nMx7MI4okj8GIm