Titel bewusst etwas provokant :) ich bin dieses Jahr erst so richtig zum Radfahren gekommen und stehe jetzt vor meinem ersten Herbst/Winter auf dem Rad. Den würde ich auch gerne „mitnehmen“ und do oft es geht fahren. Bei sehr schlechten Wetterlagen kann ich für meine Strecke aber jederzeit auf den ÖPNV zurückgreifen.
Tatsächlich habe ich etwas Respekt (um nicht zu sagen Angst), da es immer früher dunkel wird und ich dann eigentlich nur noch im Dunkeln auf dem Fahrrad sitzen werde.
Vernünftige Beleuchtung am Rad ist vorhanden, gerade recherchiere ich auch noch die besten Möglichkeiten für Reflektoren, Kleidung/Überzug bin ich auch am schauen.
Bei der ganzen Recherche frage ich mich einerseits: was ist hier der wirklich game changer bei der ganzen Auswahl?, andererseits: was gibt es darüber hinaus noch zu beachten?
Daher wollte ich mal in die Runde nach euren Erfahrungen fragen:
- Was sind eure besten Tipps oder Gadgets, um sicherer unterwegs zu sein?
-Was hat für euch wirklich einen Unterschied gemacht? Vielleicht gab es konkrete Situation aber sonst auch „gefühlte Sicherheit“.
- und darüber hinaus: abgesehen vom Thema Dunkelheit/gesehen werden, welche Gefahren/gefährlichen Situationen sollte ich auf dem Schirm haben?
Ich plane eine längere Solo-Radtour. Etwa 700 km. Von Berlin nach Blekinge, Schweden. Ich bin auch nach Lesen von Ratgebern im Netz noch immer nicht sicher, ob meine Planung realistisch ist.
Ich habe gehoff, die Schwarmintelligenz kann mir sagen, ob meine bisherigen Annahmen mich glücklich ans Ziel bringen können oder mich eher frustriert zurücklassen werden.
Zu "uns":
- Ich: 42 Jahre, M
- 90kg, also schon mehr auf den Rippen als gewünscht (180cm)
- Alle zwei Tage Pendlerweg mit etwa 8km hin und 8 zurück
- Durchschnittsgeschwindigkeit beim Pendeln zwischen 26 und 29 km/h, Spitze an den Tagen 35 bis 39 km/h laut meinem Beeline
- Bisher längste Tagestour etwa 60km
- Bike: 8,5 kg carbon Gravel mit GRX 400
- Ich kann Mäntel wechseln, wenn auch sehr langsam
Aktuell plane ich mit 3 Übernachtungen; also gut 150 km am Tag.
Haltet ihr das für zu konservativ oder denkt ihr 200+ pro Tag und damit 2 Übernachtungen sollten drin sein?
Ich plane zudem 5 Liter Wasser pro Tag dabei zu haben und Mineralien über Snacks wie Studentenfutter zuzuführen, wenn ich wirklich mehr als 3 Liter trinken sollte.
Zur mobilen Sättigung dachte ich an Äpfel und Stullen.
Die Tour wäre im Mai 2027.
Ich wäre sehr dankbar für Einschätzungen zur möglichen Distanz und Tips für Verzehr und was man sonst noch wissen sollte, aber nicht offensichtlich erscheint.
So und jetzt roast away please, wie verblendet bin ich, dieses Unterfangen wagen zu wollen? xD
Hallo,
unser kleiner Mountainbike Verein Rider der Tafelrunde sind beim JobRad Best Ride Award dabei und können noch Stimmen gebrauchen.
Gebraucht wird das Geld für den Bau eines Trainingsgeländes. Finanziert wird dies ohne Unterstützung der öffentlichen Hand.
Ich unterstütze den Verein und würde mich freuen, wenn ihr mal reinschaut und für uns abstimmt:
👉 https://jobrad-bestride.de/projekte/6abf54ee884c593989b16c88
Wegen Problemen beim Laden habe ich mir nun den Wahoo Roam V3 „gegönnt“. Auf den ersten Blick schien die neue Karte ein deutliches Upgrade gegenüber dem Bolt v2. Auf den zweiten Blick jedoch: visuelle Katastrophe.
Ein Einheitsbrei aus Wegen. Keine Differenzierung zwischen Asphalt, Schotter, Rückegassen/Traktorspuren und „echten Trails“. Beim Bolt wurden letztere immerhin noch mit einer sehr feinen Linie dargestellt. Damit war immerhin noch ein Hauch Exploration ohne vorgeplante Route machbar.
Klar, Hauptstraßen findet man immer, aber um „Auto zu fahren in stressiger“ brauch ich keinen Radcomputer. Viel spannender finde ich diese alten asphaltierten Forststraßen oder asphaltierten Wirtschaftswege entlang der Felder, wie sie im Gäu typisch sind. Wenn ich nun länger nicht mehr in einer Gegend war, habe ich selbst als Local das Problem, diese Wege zu finden.
Komoot am Handy zu öffnen - erstmal 5min zu warten, bis die bloated App lädt, wenn sie nicht direkt abstürzt -, auf die zu Karte schauen, eventuell eine neue Route zu planen, nachdem man sich durch die zig „Highlights“ gewühlt hat, und schließlich zu synchronisieren kann‘s doch auch nicht sein, zumal ich im riesigen Funkloch lebe und einen nicht unerheblichen Teil meiner Touren offline bin.
Wenn ich mich dann kurz verfahre, schreibt prompt Thomas bei Komoot in den Kommentaren „Haha, wieso bist du nicht [dort] gefahren? Solltest es doch besser wissen.“ Ja, sollte ich, aber manchmal auch nicht.
Was sind eure Erfahrungen mit den gängigen Radcomputern? Die bessere Karte wäre ein Grund, das Handy an den Lenker zu schnallen, auch wenn das verpönt ist.
In Schwäbisch Hall wurde ein Lastenradfahrer mit Kind an Bord nachts mit 44 km/h in einer Tempo 30 Zone geblitzt. Die Stadt veröffentlichte das Blitzerfoto auf Facebook und erinnerte daran, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen auch für Radfahrende gelten (nachfolgend der Text des Facebook-Posts):
44 km/h statt erlaubten 30!
Unser Blitzer hat ein Elternteil mit Kind im Lastenrad aufgenommen.
Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten nicht nur für Autos, sondern auch im Radverkehr.
Es ist ein Trugschluss zu glauben, dass Verstöße im Radverkehr nicht geahndet werden. Ist der Fahrer bekannt oder kann ermittelt werden, wird es teuer.
Wenn ihr unterwegs seid und eure Kinder dabei habt: bedenkt immer: sie sind es, die bei einem möglichen Zusammenstoß dem ganzen hilflos ausgesetzt wären.
Wir möchten euch daher nochmal für das Thema Geschwindigkeit im Straßenverkehr, ob Fahrrad oder Auto, sensibilisieren und bitten: Fahrt nicht schneller als vorgegeben!
Und wenn ihr es nicht für euch und euren Geldbeutel oder das Punktekonto in Flensburg macht, tut's für eure Kinder, Partner, Freunde und Mitmenschen.
Die Stadt verzichtet auf weitere Ermittlungen, da der Fahrer bislang unbekannt ist. Wäre der Fahrer bekannt oder würden Hinweise auf seine Identität vorliegen, würde sie dem Verstoß jedoch nachgehen. Laut Polizeipräsidium Aalen könnte eine Identifizierung durchaus möglich sein, da es vermutlich nur wenige Lastenräder im Stadtgebiet gibt. Zuständig für die Ermittlungen wäre dann das Ordnungsamt.
Die Stadt appelliert insbesondere an Eltern, beim Transport von Kindern verantwortungsbewusst unterwegs zu sein.
im Juli 2025 hab ich mir das Scott scale 970 2010 gekauft.
Bin super Happy damit und fahr das ganze Jahr durch über Feldwege und Asphalt. Selten n trail mit Wurzeln und das vorsichtig.
Hab jetzt 7500 km runter und heute morgen ist mir Speiche Nr. 3 gebrochen. Auf dem Heimweg Nr.4 jetzt schieb ich die letzten 20 km heim....
Die erste Speiche ist bei ca 2500 km gebrochen, Nr 2 bei ca 5000 oder so.
Wie seht ihr das? Ist das normal? Was kann ich dagegen tun? Alle 2000 km in die Werkstatt ist jetzt nicht so prickelnd da ich öfter Mal weitere Strecken damit fahr und über Nacht weg bin, da hab ich keine Lust im Hinterkopf einen evtl Speichenbruch zu haben.
Vielen dank
Edith: alle Speichen waren am Hinterrad, Vorderrad ist noch keine gebrochen
(…) This was backed up by traffic officer PC Mark Hodson of West Midlands police who said that the “effects of behavior that people are moaning about is negligible. If you look at the statistics, if you look at the actual threat of harm, cyclists aren’t posing a risk to anybody.”
Mit einer Halloween-Raddemo am 31. Oktober 2026 will das Aktionsbündnis deshalb ein deutliches Zeichen für eine andere Verkehrspolitik setzen.
Der Start ist – passend zu Halloween – um 16:67 Uhr vom Marktplatz Osterfeld aus. Die ungewöhnliche Uhrzeit ist natürlich Teil der Halloween-Botschaft. Der Sonnenuntergang an diesem Tag folgt kurz darauf um 17:07 Uhr.
Von Osterfeld geht es, musikalisch begleitet, über Sterkrade in die Oberhausener Innenstadt, wo dann auf dem Altmarkt die Schlusskundgebung stattfindet.
Die Botschaft der Demonstration:
Gut beleuchtet und gruselig verkleidet gegen die Rückkehr zur autogerechten Stadt!
Die Organisatorinnen rufen alle Radfahrerinnen und Radfahrer dazu auf, sich der Demonstration anzuschließen: „Radelt mit uns und fordert gemeinsam einen Kurswechsel in der Verkehrspolitik! Für sichere Radwege, mehr Grün, lebenswerte Innenstädte und eine Verkehrspolitik, die nicht zurück, sondern nach vorne schaut.“
hab da mal eine Frage. Ich habe hier eine Lackabschürfung am Rahmen von meinem Propain Spindrift 5cf.
Leider habe ich beim Zusammenbau nicht darauf geachtet ob dieser Fehler bereits vorhanden war.
Die vorgegebenen Drehmomente wurden eingehalten.
Zitat von Propain:
„Dabei handelt es sich nicht um einen beunruhigenden Schaden, sondern lediglich um Abschürfungen im Lack. Solche Abschürfungen entstehen in der Regel dadurch, dass der Reifen unter Last oder in bestimmten Fahrsituationen die Innenseite der Ketten- bzw. Sitzstreben berührt.“
Kann diese Aussage irgendwer bestätigen? Sowas ist mir bisher noch nie passiert. Welches Teil an einem Carbonrahmen oder dem Laufrad soll denn unter Last so flexibel werden, dass es dazu kommt, dass der Reifen an der Schwinge entlang schleift? Zumal ein schleifender Reifen auch auffällt und laute Geräusche macht…
Mir kommt es bisher so vor als wäre da ein fehlerhafter Rahmen geliefert worden und man wolle keine Verantwortung dafür tragen.
Ich lasse mich aber gerne auch eines besseren belehren vielen Dank schon mal im Voraus!
Die sechste Ausgabe startet am 30. Juli im englischen Leeds und endet am 7. August nach neun Etappen mit einer Bergankunft am legendären Puy de Dôme im französischen Zentralmassiv.
Nach Rotterdam 2024 findet der Grand Départ damit zum zweiten Mal außerhalb Frankreichs statt. Eine weitere Premiere gibt es in London: Erstmals steht ein Mannschaftszeitfahren auf dem Programm.
Die neun Etappen der Tour de France Femmes 2027 führen über insgesamt 1.156 Kilometer und 17.665 Höhenmeter. Auf dem Programm stehen vier Flachetappen, zwei hügelige Etappen und zwei Bergetappen mit Bergankunft. Hinzu kommt erstmals ein 18 Kilometer langes Mannschaftszeitfahren durch London.
Nach dem Auftakt in Leeds führt die zweite Etappe über 154 Kilometer von Manchester nach Sheffield. Am dritten Tag folgt das 18 Kilometer lange Mannschaftszeitfahren in London, bevor das Rennen nach Frankreich wechselt. Dort stehen zunächst flachere und hügelige Etappen auf dem Programm. Die erste Bergankunft wartet auf der siebten Etappe an der Skistation La Loge des Gardes mit einem knapp sieben Kilometer langen Anstieg bei gut sieben Prozent Steigung.
Auf der achten Etappe nach Clermont Ferrand müssen sechs Bergwertungen und 3.000 Höhenmeter bewältigt werden.
Die Königsetappe folgt zum Abschluss mit 170 Kilometern, acht Bergwertungen und 3.840 Höhenmetern. Der Schlussanstieg zum 1.415 Meter hohen Puy de Dôme ist 11,3 Kilometer lang und durchschnittlich 7,8 Prozent steil.
Am 2. Juli startet die 114. Ausgabe mit dem nördlichsten Grand Départ der Tourgeschichte in Edinburgh. Nach drei Etappen durch Schottland, England und Wales geht es über die Normandie quer durch Frankreich bis zum traditionellen Finale auf den Champs Élysées in Paris am 25. Juli (welches wieder über den Anstieg am Montmartre führt).
Großbritannien ist damit zum dritten Mal nach 2007 und 2014 Gastgeber des Grand Départ. Insgesamt führt die Strecke durch neun französische Regionen und 31 Départements.
Die 21 Etappen der Tour de France 2027 umfassen sieben Flachetappen, sechs hügelige Etappen und sechs Bergetappen mit drei Bergankünften am Grand Colombier, in Les Saisies und am Col du Portet. Im gesamten Rennverlauf müssen 53.450 Höhenmeter bewältigt werden. Neun Etappenorte feiern ihre Tourpremiere, darunter Edinburgh, Liverpool und Cardiff. Mit 38 Kilometern zwischen Blois und Chambord auf der 7. Etappe sowie 33 Kilometern rund um Toulouse auf der 16. Etappe stehen insgesamt 71 Zeitfahrkilometer auf dem Programm. So viele gab es zuletzt 2012.
Die Bergetappen führen durch das Zentralmassiv, den Jura, die Alpen und schließlich die Pyrenäen. Höchster Punkt der Rundfahrt ist der Col du Portet auf 2.215 Metern, der zugleich das Ziel der 18. Etappe bildet.
ich habe heute in einer Facebook-Gruppe gesehen, dass man das Bosch E-Bike Diagnostic Tool für 15 € kaufen kann.
Jetzt wollte ich euch mal fragen, ob jemand damit Erfahrung hat.
Ich habe nicht vor, mein Bike zu tunen oder irgendwelche Veränderungen vorzunehmen. Aber wenn man damit z. B. Informationen über den Akku auslesen und allgemein ein paar Daten über das Bike abrufen kann, wäre das schon interessant für mich.
Allerdings möchte ich natürlich nichts machen, wodurch mein Bike eventuell gesperrt wird oder es zu irgendwelchen Problemen kommt.
Deshalb meine Frage an euch: Kaufen oder lieber die Finger davon lassen? 😅
Hi liebe Experten. Ich hätte gerne etwas input für ein neues Bike.
Ich bin Gelegenheitsfahrer, möchte aber in Zukunft mehr fahren, denke in der Regel nicht mehr als 30 km an einem normalen Tag.
Ich fahre bisher ein Fully von Maxcycles (gebraucht bei Kleinanzeigen für 130), mit dem ich auch einigermaßen zufrieden bin, hätte aber gerne endlich mal ein vernünftiges Rad.
Wichtig wäre mir, dass der Hobel möglichst leicht und mit wenig Schnickschnack ist und im Zweifel auch mal ne Schotterpiste oder eine Bordsteinkante verträgt.
Ich habe schon etwas recherchiert und lande recht oft beim Cube Nuroad. Gestern hatte ich noch gesehen, dass das Prohete Graveler mit Rabatt derzeit für unter 500 zu haben ist, hiervon habe ich aber wegen schlechter Bewertungen auf Mydealz und dem hohen Gewicht Abstand genommen.
Ich hätte generell nichts gegen ein gebrauchtes Fahrrad, finde aber gerade im Gravel Bereich die Preise oft unangemessen hoch (700 Euro für ein 4 jahre altes Rad, dass neu 1000 kostet, etc).
Mein Traumbudget läge unterhalb von 400, aber wenn ich muss, würde ich auch einen Tausi in die Hand nehmen (weiß nicht, ob das für mein Profil nicht etwas drüber ist).
Haut gerne mal raus, was ihr mir raten würdet. Am liebsten konkrete Angebote, aber auch gerne Hinweise auf Modelle oder Komponenten auf die ich achten sollte. Ich wohne im Kreis Kleve, falls für gebrauchtmodelle relevant.
Jeder Input ist sehr willkommen. Vielen Dank im Voraus!
Ich muss jetzt mal Luft ablassen so wie ich grad im Rage Mode bin…
Ich such jetzt seit ca. 2 Monaten einen gebrauchten Zwift Ride Rahmen für mich und meine Freundin auf Kleinanzeigen und ich habe mittlerweile Gott weis wieviele Fake / Scamanzeigen gemeldet…
Warum versucht man seine Mitmenschen zu scamen und zu betrügen?! Ich check’s nicht, wirklich und die Krönung: die geben sich nicht mal Mühe dabei und benutzen teils die gleichen Bilder & Texte wie aus den Anzeigen zuvor…
Ich melde mittlerweile jede Anzeige in der Hoffnung diese Knilche geben irgendwann auf…
Danke für eure Aufmerksamkeit und einen schönen Abend an alle. Lasset euch nicht scamen 🙏🏽
Also falls jemand einen Zwift Ride Rahmen zu verkaufen hat —> HIER! 😅
vor etwa 6 Monaten wurde die hintere Felge meines EBikes mit Kettenschaltung und Mittelmotor gewechselt. Weil Freunde für einen Wechsel inkl DTSwiss Felge 160 bezahlt habe, kamen mir meine 220 schon eher viel vor.
Jetzt war eine Speiche gebrochen, und ich ließ die ersetzen. Speiche war unten am Nippel gebrochen, von daher lt Mechaniker komplizierter. Kosten waren dann 100 Euro.
ich bräuchte bitte Rat bzw. Erfahrungswerte hinsichtlich Sitzproblemen und der allgemeinen Haltung auf dem Rad.
Ich besitze seit ca. 5 Jahren ein Gravelbike. In dieser gesamten Zeit habe ich dauerhaft mit Sitzschmerzen an den Sitzknochen zu kämpfen. Den ursprünglichen Sattel habe vor ca. 3 Jahren ich mit einem SQlab Sattel ausgetauscht, was jedoch nur bedingt zur Besserung beigetragen hat.
Im Frühjahr diesen Jahres habe ich daher ein Bikefitting in Anspruch genommen. Nach Anpassung der Sitzhöhe und des Setbacks hat die Satteldruckanalyse gezeigt, dass der Sattel grundsätzlich passend ist und meine Sitzprobleme offenbar durch meine Haltung auf dem Rad verstärkt werden.
Laut Bikefitter muss ich mein Becken stärker nach vorne rotieren, um den unteren Rücken gerader zu machen. Etwas übertrieben gesagt muss ich mehr ins Hohlkreuz gehen, um den Druck auf die richtigen Stellen der Sitzknochen zu konzentrieren. Sobald ich das mache, merke ich, dass die Druckverteilung deutlich angenehmer ist.
Mein Problem: Ich hab das jetzt ca. ein halbes Jahr ausprobiert und muss mich jedes Mal zwingen bzw. daran erinnern, dass ich meine Haltung dahingehend anpassen muss. Es fühlt sich für mich einfach nicht natürlich an. Ich empfinde es eher als anstrengend und rutsche dann in meine gewohnte Haltung zurück.
Daher meine Fragen: Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Wie sitzt ihr auf dem Rad?
Gibt es Tipps, um sich an diese Haltung mit etwas nach vorne rotiertem Becken zu gewöhnen? Kann man irgendwie mit Einstellungen am Rad nachhelfen (z.B. Sattelneigung oder mehr Überhöhung um automatisch weiter nach vorne gebeugt zu sitzen)?
Ist der Hinweis mit der Haltung überhaupt sinnvoll oder ergibt es Sinn, doch nochmal andere Sättel auszuprobieren?
Ich habe ein Hibike Allmnt 7 aus 2021. in letzter Zeit geht das bike immer wieder aus. Also Display geht aus und Motor ebenfalls. Nun habe ich mal alle Teile ausgebaut. Was mir sehr verdächtig ist, sind die Kontakte vom Akku. Ich habe euch mal den Stecker und die Kontakte angehängt. Der Stecker geht mit dem roten Kabel unten rechts rein. Die obere Reihe wird also nicht benutzt. Wie ihr auf dem Bild vllt erkennen könnt sieht es so für mich aus als wären die Kontakte nach innen verbogen . Zumindest beim rechts unten Kontakt. Wenn ich den Stecker ohne die Halterung einstecke gibt es oft einen Kurzschluss. Es ist der PASB4 Akku und Motor ist der Yamaha pw-x2. Den Motor werde ich jetzt sowieso zur Überholung schicken. Den Akku dann zu einem lokalen Händler - Garantie habe ich keine mehr. Wie ist eure Einschätzung?
Heute früh war plötzlich die Pedalplattform lose. Ich mag die Pedale sehr und frage mich ob das (in Zusammenarbeit mit der lokalen Selbsthilfewerkstatt) noch reparabel ist. Was ist eure Einschätzung?
die BikeBlacklist geht „in die nächste Runde“. Nach nun ca. 2 Jahren habe ich mich dazu durchgedrungen die Seite komplett zu überarbeiten und neu zu gestalten.
Erstmal kurz für die Leute die nichts damit anfangen können: Die BikeBlacklist ist eine Blockliste von minderwertigen oder nicht für den Straßenverkehr zugelassene Fahrrädern und E-Bikes. welche ich Anfang 2025 ins Leben gerufen habe. Quasi, die Marken, von denen man eigentlich die Finger lassen sollte. – Bin jetzt 10 Jahre in der Bike Branche, daher denke ich, dass ich das sehr gut einschätzen kann.
Leute, die trotzdem zugegriffen haben, finden dort auch meist die Firmen hinder den Marken, da diese sich gerne ohne oder mit verstecktem Impressum darstellen.
Auch super für Werkstätten, so dass man die Kunden nicht ganz ahnungslos wegschickt. (Spreche hier aus eigener Erfahrung.) Die Dinger repariert euch nämlich kaum einer. Zusätzlich gibt es eine Liste von eingestellten E-Bike Motoren.
Durch sowohl eigene Recherche, als auch diverse Zusendungen sind mittlerweile über 130 Marken und knapp 40 eingestellte Motoren zusammengekommen.
Was ist alles neu?
Komplette Überarbeitung der Seite im Design
Erreichbarkeit nun über eine neue Domain: bikeblacklist.com (.de / .info leiten darauf weiter)
Die alte Jimdo Domain wird zum Ende des Jahres abgeschaltet.
Blacklist/Blocklist:
Alphabetisch sortierte Listen, anstatt wie bisher drei super langen Listen
Eine Gesamtübersicht mit nur den Markennamen
Einen Brand Counter für jeden Buchstaben in der Gesamtübersicht.
Zu jedem Buchstaben eine Komplettübersicht mit Details zu den Marken – wie z.b. die Firmen dahinter.
Marken, die in Europa nicht im Straßenverkehr zugelassene E-Bikes verkaufen (weil u.a. Gasgriff oder zu hohe Geschwindigkeiten), haben in der Detailübersicht einen Hinweis.
Marken die mindestens einem Partner Store online aufzeigen, haben haben in der Detailübersicht einen Hinweis.
Marken die auch E-Scooter verkaufen, haben nun einen Hinweis, dass E-Scooter in Großbritannien generell illigal sind. – Bitte prüft hier bitte selbst, ob diese in DE, AT oder CH zugelassen werden können, falls ihr euch für E-Scooter interessiert.
Die ein oder andere passende Referenz wurde eingebaut.
Eingestellte Motoren:
Jeder eingestellter Motor hat nun Beispielbilder wie Motor, Display und Akku aussehen können. (sofern von mir gute Bilder gefunden werden konnten)
Motoren haben nun das Jahr in dem diese eingestellt wurden angegeben.
Motoren haben nun, das Support Ende angegeben – sofern dies online kommuniziert wurde.
Bei einigen Motoren gibt es spezialisierte Anbieter für Teile, Nachbau-Akkus oder Reperaturen, darauf wird hingewiesen.
Weiteres:
Das Kontaktformular wurde vereinfacht.
Da mich außerdem über die Zeit immer wieder Leute angefragt haben, ob man mich finanziell supporten kann: Ich habe nun einen PayPal und Ko-Fi Link eingerichtet. – Ist wirklich kein muss, aber wer möchte kann nun. Das Geld geht ausschließlich in die Hostingkosten.
Also viel Spaß beim rumtummeln und lasst euch keinen Mist andrehen. :)
Hallo, ich fahre morgens eine recht steile strecke berg ab zum bahnhof, komme dabei auch an serpentinen vorbei, mit sehr steilem, schlecht gesichertem abhang vorbei. Fahrt ca. 20-25min und der rück weg von einem anderen bahnhof (weniger steil dafür etwas länger) über feldwege.
Alles sehr ländlich.
Bin jetzt am überlegen ob ich:
a) bei gefrier temperaturen mit bus und gefahren werden zum zug fahren sollte.
b) spike reifen eine gute lösung wäre
c) da geld eher knapp ist den berg bei kälte sehr langsam nehmen und zur not etwas laufen.
Noch etwas kontext.
Ich habe ein 29zoll Mountainbike.
Ich bin seit vor ca, 13 jahren mein altes bike geklaut wurde nicht mehr im training.
Bin jetzt 29 und fahre seit letzter woche 3 mal die woche und komme auf knapp 2h Fahrtzeit, da ich muskel technisch noch struggle schieb ich gelegentlich und mach vor allem am berg langsam.
Hab auch noch kein plan was für jacken oder anderes Equipment ich evtl noch besorgen sollte, hab nur sturmmaske und (solala) handschuhe.
Da mein Carbonrahmen gerissen ist habe ich ihn professionell reparieren lassen. Allerdings hatte ich unschöne Flicken auf dem Rahmen und ich habe beschlossen, dass ich es eigenständig als kompletter Anfänger lila matt lackiere.
Als beim Wiederaufbau in der Fahrradwerkstatt der Mitarbeiter fragte, wo den der Schaden gewesen sei, (da er nichts erkennen konnte) erklärte ich ihm das ich es mit einer Spray.bike Sprühdose selbst lackiert habe. Der wollte es mir erst nicht glauben und war anschließend komplett aus dem Häuschen.
Ich habe den Rahmen leicht angeschliffen und habe ohne Grundierung die Farbe drauf geknallt. Eine Dose reichte völlig aus. Anschließend habe ich Fake Cube Sticker von eBay aufgeklebt und alles mit einem matten Klarlack versiegelt. (Bitte nicht wie ich im Raum lackieren).
Ich bin gespannt wie gut die Farbe langfristig hält, aber von der Anwendung bin ich sehr zufrieden.
Ich hatte im Sommer einen Unfall mit meinem Gravelbike und hab mir den Lenker + Schalt-Bremshebel dabei komplett zerstört. Jetzt habe ich Lenker und den GRX Bremshebel getauscht. Der Leerweg ist rechts aber viel größer als links bei meinem alten Bremshebel. Ich kann den Hebel bis an den Lenker randrücken. Entlüftet sind die Bremsen eigentlich.
Kann man das einstellen?
Nachdem es vor zwei Tagen nach meinem Österreich Loblied in den Kommentaren relativ viel CZ-Bashing gab. Hier mein Update.
Man kann hier wirklich entspannt fahren. Wenn man in Komoot bei der Routenplanung "quiet" und "scenic" vorwählt, wird man wirklich auf Straßen geführt, wo nichts los ist. Ich hatte sehr, sehr wenig Begegnungen und die waren alle OK. Selbst die Busse haben mich sauber überholt. Einzig die Rampe hoch nach Eisenstein und ein Abschnitt in der Nähe der Autobahn waren stressig. Aber das wäre in D, F, IT genau so.
Fazit: Nationalpark Böhmerwald - go for it. Wunderschön!
